Test Drive Opel Agila 2008 óta hatchback

Baba az elkövetkező

Az orosz flotta növekszik egy óriási lépést, a közlekedési dugók egyre közelebb, és parkoló hiányos. Ezért, nem, nem, igen, gondolj vásárol valami aranyos, kényelmes és kompakt. Mint például az új Opel Agila
Opel Agila. Ár: Nincs meghatározva. Eladó: 2009 óta
Ismét az Elvarázsolt megy az úton csalódás. A szavak a régi dal a feltámadás, az elfedi a fejét, ha teljesíti az új generációs kompakt küldő Opel Agila. Csalódás volt kikövezve az út a jogelőd, aki nem érte el Oroszország miatt a magas ár és a sikertelen megjelenést. De az autó volt megkülönböztetni kiemelkedő praktikum, így megtiszteltetés az európaiak. Hét éves kiadás a régi világ, több mint 440.000 eladott autó.
A másik, nem kevésbé működőképes változatát Agila, ellentétben az előd, képes valóban varázsát. A tervezők tudták igénybe venni a lélek az autó, amit könnyen eltörik az első szembejövő. A világos színek az Agila test könnyen festeni egy kis család egy kis család, hogy érzelmi megrázkódtatás a dolgozók mindennapi élet vagy fokozott Maiden öröm átmegy az első ülésen. Párolt a munkálatok, benézett az ablakon, és a hangulat ment élesen fel. Itt áll, szépség, galamb a zöld fák. Szép, pozitív autót! Minden kis dolog kap kedvesség: bájos mandula fényszórók, és mosolyogva hűtőrács, és a köd messrooms az arcon egy masszív lökhárító. Ezen túlmenően, az autó nem mentes a dinamikus tulajdonságokat.
Az ilyen benyomások létrehozásához a fejlesztők megpróbálták átvinni a Lukácsból felszabaduló nyíl kezdeti mozgását. Ha megnézed az autót a profilban, és kapcsolja be a fantáziát, van valami közös. Ez a hátsó állványokon észrevehető, ami úgy tűnt, hogy megújult a thest sztrájkja alatt. Szélességük szerint elképzelhető a csomagtartó térfogata, ahol van egy pár kis út táska. Azonban 225 liter nem olyan rossz erre az osztályra. Ezen túlmenően, a hátsó a hátsó ülés könnyen összehajtható egy kézzel egy forgását egy különleges kart, majd a rekesz kapacitásnövelését 4,5-szer. Ebben az esetben a felnőtt utasszállító helyek száma csökken a villám. A hármas feladatot nagyon nehéz egy hármas, amely különleges betakarítást igényel az önkéntesektől.
A szabad hely előtt több. A helyek természetesen nem túlzottak, de elég ahhoz, hogy ne zavarja a szomszéd könyökét. Azonban, amikor először a kabinban van, valószínűleg nem kerülhető el, az érzelmek miatt aligha lehetséges. Multi színű műanyagot akarok érezni, íze fordul elő egy fordulatszámmérő csészéből, ami súlyosbodik a műszerfal tetejére, és vegye be a műszer pajzsát a védőburkolaton, amely egy sebességmérőn lóg. Más szóval, az autó egyértelműen nyomon követhető a belső dekoráció harmóniájában, a megjelenéssel.
Sajnáljuk, a fiatalabb, egy olyan fényes modell, amely nem sorsát lyukasztották. A felső 1.2 literes benzinmotor kalibrálására szolgáló temperamentuma csak sima volt. A közvetlen területeken a 86 fős motor jól viseli szerény tömege az autó, nem fulladás a fenekét, és nem igényli az aktív munka a kar által az 5-sebességes manuális mezőbe. Nem volt, az igazság és a fényes dinamikus burstok, még akkor is, ha az alsó szakaszra vált, és megnyomja a gyorsítót. De a dipek voltak. A domb felemelkedése valóban titanikus erőfeszítéseket követelt a motorból. Ez gyorsan kilélegzett és a dömping fordulat panically jelezte, hogy szükség van, hogy sürgősen módosítsa az átviteli.
Tehát a modell célközönsége fiatal és energikus emberek aktív életmóddal, talán unalmas vezetés nélkül. Ha csak ez nem az első autó, amelyet megvásároltak az önálló vezetési készségek biztosításához. Különösen azért, mert az Opel Agila kezelhető és kiszámítható. A legjobban tanulva. Egy meglehetősen rövidzáró kormánykerékkel a kompaktum lelkesen megy a pályán, egy kemény felfüggesztés nem teszi lehetővé az oldalra eső esik, és a láncfékek magabiztosan lassítják az autót.
Mennyit fizet egyetlen alkalmazást Oroszországban, miközben rejtély van. Ha egy referenciapontra vonatkozik, hogy az autó minimális költsége Németországban, és ez egyébként 9990 egészben növekvő euró, meleg fogadtatás, az orosz vevő valószínűleg nem biztosítja. Még mindig rosszul megyünk, de a pénzért és elnyomva. Annyira függ az árpolitikától, amelyet a GM úgy dönt, hogy betartja, amikor a modell a piacunkhoz származik. És az idő a gondolatok: Az Opel Agila csak jövőre fog megjelenni.
Más volt
Genf Motor Show 2000 feltárta a világ első generációját Opel Agila. A kompakt, tágas és gazdaságos autó Európában bizonyult, ahol az autó megjelenése jól versenyezhet a vonzerejének hatása szerint, például a környezetbarátsággal. Ellentétben velük, mi emberek betartsák poláris vonatkozó véleményeket design. Tehát az értékesítés Oroszországban úgy döntött, hogy nem kezdi el ... és egy ilyen döntés helyesbítette: a Suzuki Wagonr + modell teljes analógja, amely még mindig piacra került, rosszul kereste a kezét. A 20022005 közötti időszakra Egy kicsit több mint 300 autót hajtott végre.
Vezetés
Nincs jelentős panasz a szabályozhatóságról, és e verziójú hangszórók érdekesebbé válnak.
Szalon
Aranyos és vonzó. Nagyszerű ajándék a szeretettnek a következő március 8-án!
Kényelem
A kényelmes ülések kompenzálják a felfüggesztési merevséget.
Biztonság
Az adatbázisban már az ABS, az elülső és oldalsó légzsákok már az adatbázisban vannak. Több aktív biztonsági rendszere lenne.
Ár
Míg a titkos marad.
Előnyök és hátrányok
+ Miloid megjelenés, tágas az osztályozó szalonhoz, jó engedelmességet a kormánykeréknek.
- Phlegmatikus motor, korlátozott hely a hátsó utasok számára.
Előírások
Márka és modell - Opel Agila 1.2
Méretek - 3740x1680x1590 mm
Motor - benzin, inline, 4-henger, 1242 cm3, 86 HP / 5500 min-1
Átvitel - mechanikus, 5 sebességű
Dinamika - max 175 km / h; 12,3 s - 100 km / h
Versenyzők - Mitsubishi Colt, Nissan Micra
Véleményünk
Ez a vonzó autónak több esélye van arra, hogy Oroszországban vásároljon, mint egy furcsa elődt. Szarány, az aljobjektumok osztálya nem olyan népszerű velünk. Igen, és az ár továbbra is az autó kiválasztásakor nem az utolsó tényező marad. És most a GM lehetősége van arra, hogy megváltoztassa az ilyen modellekhez való beszerzési kapcsolatot, ha az Agila költsége nem megy túl a megértésen.

Írta: Dmitry Tyatyuchenko
   
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. március]