Vizsgálati meghajtó NISSAN SKYLINE SEDAN 2006 óta Sedan

Nissan Skyline GT-R - vágyak kiadása

Hála a számítógépes játékok, kiadványok folyóiratban, csak pletykák, Nissan Skyline GT-R az ő szögletes állkapcsa szerzett komoly hírnevet szerzett magának. Az emberek ismerete azonnal felismeri ezeket a pontos funkciókat, amelyek hihetetlen erőt mutatnak, bár nem mentesítik a finomítást. A testvezetékek támadják meg a japán autóipar rajongóit, mint égő izzó. A GT-R 2000 2000-es kioldása 625 lóerő a Kim Johnson kerekeken. A napi kirándulásokra használja az autóját, és hetente kétszer is egy szupermarketben lovagol.
Sziluettje köszönhetően Skyline GT-R vonzza a figyelmet az utcákon. A Johnson-i benzinkútnál gyakran beszélt az autójáról teljesen kívülállókról; Folyamatosan valaki felveszi a gyermekét, vagy hajtja a kamerát, és néha az aprított illesztőprogramok öntudatlanul blokkolják az utat, képtelenek levágni a szemét a Skyline GT-R-ről.
A japánok története nagyon régen kezdődött, az Egyesült Államokban az importált autók dominanciájának első szakaszában. Mielőtt Johnsonnak számos autója volt a Ford Escortból a Mitsubishi Eclipse GS-T-ba. A GS-T komoly 425 erős kiállítási járművet (ezen a napon, a gyűjtemény díszítése), Johnson jól sikerült dolgozni a 1100-szoros Vmax NISSAN SKYLINE GT-R húzással az A'Pexi-ről. Ebben a munkában volt, hogy Johnson elsajátította a skyline összes funkcióját, majd különleges szeretetben áztatta ezt az autót.
Miután meglátogatta Japánot a PGA bajnokságon (Johnson, egy professzionális golfpálya), ahol nem hagyhatta ki a lehetőséget, hogy az utcai GT-R az emelkedő nap útján lovagoljon. Már akkor Johnson rájött, hogy volt, hogy egy városkép hazájába, az autó lett az ideális számára - a folyamatos, engedelmes négyszeres csoda egy autó turbochard minden alkalommal. A Motorex importőr segített a gép Johnson gépének és a Skyline legalizációs szakértőjének szállításában.
Az Egyesült Államokban az érkezéskor az első probléma nem várta magát. Az autó utazott japán üzemanyag oktánszáma 100, míg a kaliforniai Johnson csak kap üzemanyagot oktán 91. Eric Hsu, főmérnök XS Engineering, telepített A'PEX Power FC számítógéppel programozható a műszaki feltételek. A kellemes napi utazáshoz kis módosításokat kellett készíteni. A 90 mm-es titán veilside kipufogócső és rozsdamentes acél frontpipe, valamint A'PEX Super Support kerültek beépítésre. Üzemanyag-ellátás most végzi JECS Racing N1 üzemanyag-szivattyú, amely táplálja az üzemanyag elosztócső által gyártott Jun, az SX Performance üzemanyag nyomásszabályozó és DENSO / BLITZ injektorok kapacitása 720cc minden. A tuner beállítása Nismo R-Tune coilovers mint Johnson továbbra is nagyon elégedett. Úgy tűnik, az autó megígérte, hogy valódi versenypálya lesz. Az állványok telepített állítható, és a cég közülük került elő Ohlins úgy, hogy az autó is fel lehet használni mind a versenyeken és egy utcai kört.
Az RB26dett motorprobléma az olajellátás. Míg XS Engineering mechanika eltávolítjuk a motort az tál Skyline, Johnson zajlott komoly beszélgetést Hsu, amelyben egyetértettek abban, hogy növelni kell a kapacitást az autó, de nem sokat, hogy csökkentsék az erőforrás. Johnson pénztárca volt kibaszott és kibaszott, és az autó időközben meredek utcai autóvá alakult.
Amikor a motor rewakes, bal és összekötő rudak, és egy gondosan kiegyensúlyozott blokkot vettünk Nissan, tömítés a HKS-ből. Munkájának támogatása a blokk, átesett az ilyen változások, rugók kerültek beépítésre A'PEX, Nissan N1 versenyzés szelepek, valamint osztott fogaskerekek Tomei. A speciálisan készített HKS bütyköstengelyekkel ellátott fej, amely nagy emelőszeleppel rendelkezik, az XS mérnöki hektárok kiegészülnek.
Johnson a Skyline-hoz kifejtette a Skyline-ot, amelyet Pallet Carter Tomei: A Skyline számára ez a legjobb megoldás, mivel egyébként az olajat nem veszélyes manőverekkel tartják. Motul racing olaj (drága, de mindenképpen megéri) szivattyúk keresztül Reimax csoport szivattyú és mossa minden milliméternyi a motor.
Mi van a hatalommal? Két GT2530 turbinák is csatlakozik a XS Engineering intercooler csövek és a A'PEX gép kérdések 545 lóerős üzemanyag üzemanyag oktánszáma 91 és 625 erők oktán 100. Rozsdamentes kipufogócsonk HKS és a fúvókák a fogadó cső Quest nyújt A kipufogógázok simaárama és a JECS Racing légáramlási érzékelők, szükség esetén további dózist eredményeznek a bevonási levegőnek. Mivel a 4WD-Dynamometer XS-mérnöki tevékenység megmutatta, az 1,8 kg / cm2 maximális redukálása 4200 fordulat / perc sebességgel érhető el. és ezen a szinten 8400 fordulat / perc. 651 nm-es nyomatékkal. Johnson nem egy csepp kételyt, hogy az autóját képes lesz megtörni a ZÁRVA Z-TUNE GT-R, megjelent a korlátozott számú Nismo. Power FC számítógép konfigurálva XS Engineering, lehetővé teszi, hogy Skyline lovagolni egyszerűen és hűvös is, mivel a számos módosítást készített és erejét, hogy az autó már ki. Természetes Godzilla.
A tunerek úgy döntöttek, hogy nem érintik a tunereket, de a tengelykapcsolót kétlemezű Nismo G-max-t telepítették egy NIOSMO kosárral. Az első eltérés a megnövekedett súrlódás Nismo és a hátsó a KAAZ is telepítve. A szita differenciálódás elhagyta a vektort. Teljesen eltávolította az autószuszpenziót. Minden karok és csuklópántok, keresztirányú stabilitást stabilizátorokat és vontatási helyébe a megfelelő részek a Nismo, Cusco és Nagisa Auto. A GT-R felfüggesztés már szinte teljesen állítható, és ez annak köszönhető, hogy neki egy autót sikerült megelőzni a Rettenetes Skyline R34 Signal Auto a verseny idején a GT Live.
Ez a verseny azt mutatta, hogy a skyline valóban komoly ellenfél. A nagyfékrendszerének köszönhetően a GT-R megnyeri az időt a fékezési helyeken. A féktárcsák a BREMBO DOUBLE-tól négy pozíciójú féknyergekkel vannak felszerelve: 15 hüvelyk előtt és 14,6 hüvelyk hátul. A 18 colos kerekek Volk Racing CE28 Bridgestone S-03 Pole Position 275 / 35-18 öltek meg ezek a hatalmas fékeket.
Az autó belsejében minden nagyon aszketikus: nem énekel a belső tér szempontjából, nincs biztonsági keret 90 referenciapontra, szerény légkondicionáló rendszerre. Menyasszony Zeta III ülések és 4 hüvelykes pántok Simpson menyasszony béléssel. Ez a belső tér frissítése. Ami a hangsugárzó, hangszóró, erősítő és mélynyomó MB Quart és a tényleges játékos Kenwood kerültek beépítésre. A Replay csak két (a legszebb) rádióállomást tudott hangolni.
Az autó külső része példaként szolgálhat a finomítás és az extravagáns műhelykombinációjának. Ellentétben a GT-R-tól a Signal Auto-ról a kiugró testkészletével, Johnson autója nagyon finom testmódot tapasztalt. SEIBON motorháztető, kis aerodinamikai szárnyak oldalán az első lökhárító és az első hordozó keret Mine, az első ajak és az ajtó panelek Nismo minden történt kiváló szénszálas. A test hátsó részén egy széndiffúzor v-spec és gt-szárny C-West is figyelemre méltó. És a végső vonalkód vinil a stúdió eufórikus kialakításából.
A költött pénzért és időben jutalomként Johnson a közelmúltban megkapta az egyik legjobb skyline GT-R-t. Sebesség, hatalom, kényelem, hihetetlen sikerek a versenyzés során minden Super! ..
 
 

Egy forrás: ImportTuner.com.