Teszt meghajtó NISSAN PRIMERA Universal 1998 - 1999 Univerzális

Autó két

Azt mondják, hogy a testkocsiban lévő autók dumber és dobolják a Sedanov társaikat, amelyeket csak egy félig generálható mozgási eszközök szerepéhez vezetnek a többszemi dachens vagy nyugdíjasok számára. Az Izdovok útja még az ilyen gépekkel is ragasztva a fészer félig megfelelő becenevét. És ha az új Nissan Primera kocsi valóban egy pajta, akkor legalább négy emeleten kell állnia a ház mellett.
Kocsi viták
Tavaly a Primera Wagon új generációja az európai piacon megjelent az európai piacon, Oroszországban - egy kicsit később, szeptemberben. A jelenlegi helyzetben lévő hosszú távú előrejelzések megteremtése - a megszállás rendkívül hálátlan, de tekintettel a márka meglévő hatósága, valamint az oroszok különleges hozzáállása az úgynevezett fészerre, mert azt feltételezzük, hogy várt jó jövőben.
Európában ma a kocsi testében lévő autók iránti kereslet növekedése - az elmúlt három évben szinte kétszer nőtt. De az európaiak számára a segédprogram nem a fő meghatározó tényező. Először is - stílus és dinamikus jellemzők, és terhelési kapacitás és kapacitás - a második. De ez az európaiak számára, számunkra a legfrissebb szempontok továbbra is nagyon fontos szerepet játszanak.
Ebből a szempontból az új Primera kocsit a München Nissan Designer Center szakembereinek kétségtelen sikeréhez lehet hívni.
Egyrészt a gép megjelenésében a fő célként az eleganciát és a presztízist választották. A szív - szigorú egyenes vonalak, amelyeket a Stern sima kerekségével befejeztek. Nincs biológiai túllépés. Minden szigorúan, stílusos és ugyanakkor nagyon kifejező. Sikeresen kiválasztotta a hátsó ablak alakját és dőlését, valamint a hátsó állványok és lámpák alakját és méretét. Különösen a hátsó lökhárítóval dolgozott, köszönhetően, hogy lehetett megszabadulni a nehézkes jellegű univerzális.
Másrészt, a funkcionalitás és a sokoldalúság figyelmet fordítottak legalábbis ami egy nagyon sikeres a kettő kombinációja és egyéb tulajdonságait.
Sportoló Baulral
Primera Wagon sportosságát nem korlátozódik csak egyet megjelenés - kétliteres változat, amely képes jelentős öröm szerelmeseinek az aktív vezetési stílust. Ehhez a modellhez két további motor lehetséges: 100-erős benzin térfogat 1,6 liter és 2,5 literes turbodiesel; De a legfényesebb benyomások a 2 literből maradtak.
A kerék mögötti első percek több, mint komolyan fontolják meg az úgynevezett fészer képességeit. A karakter szerint sokkal közelebb van a töltött testvér Primera GT-hez, mint a közvetlen osztálytársakhoz. Az autó alkotói nem izgatottak, és a gyorsított dinamikát tíz másodpercig tartották.
Az úgynevezett négyzetmotor kiváló vontatási jellemzőkkel rendelkezik az alacsony és közepes forgalomban, amelynek köszönhetően a lassú városi patakban, különösen a csúcsidőben, meglehetősen megragadja a harmadik, a maximális sebességet. A gép szinte teljes hatása. Természetesen az érdem nem csak egy motor, hanem teljes mértékben megfelelő neki váltó tökéletesen kiválasztott áttételek.
De nem az egész élet zajlik a városban, különösen azért, mert az egyetemes választjuk, mint általában, akiknek életmód társul gyakori távolsági utazás. Ugyanúgy, mint a városi módban, a Tandem motor-sebességváltó fent említett tulajdonságai az autópályán magas jeleket érdemelnek. Az autó magabiztosan felgyorsul, és tartja a sebességet tetején fogaskerekek, a legtöbb esetben nincs szükség az átmenet, amikor előzés a legalacsonyabb.
Az autó viselkedésének kiváló kezelése, mozgathatósága és kiszámíthatósága a pontos és éles kormányzással együtt egyedülálló többdimenziós szuszpenziót biztosít, amely az alkotói büszkesége. Mérsékelten kemény, tökéletesen tart egy autót az úton, biztosítva a stabilitást mind az egyenes vonalú mozgás, így elhúzódó és meredek fordulók. Legalábbis a hátsó tengely felé irányuló tendencia nem jelzi, hogy sok első kerék meghajtó univerzális.
A felfüggesztés engedelmesen lenyeli az út szabálytalanságait, és gyakorlatilag teljesen kiküszöböli a veszélyes tekercseket és a testet. De ez nem szükséges, hogy vegyenek részt a sebesség különösen cuddily területeken, mint vicces hatás lép fel: mint több bokszoló egyszerre dolgozzanak ki egy sor sokkok az egyes kerekek az alján. Mindezek kaotikusan továbbítják a test híres részét. Tehát a verseny eltávolítása érdekében az aszfalt vagy az országút javításához jobb, ha nem költenek.
KARAVÁNSZERÁJ
Szem a legjobb tulajdonságait az elődök a modellválaszték Primera, Wagon kínál jövőbeli tulajdonosok további funkciókat. A csomagtérben a legnagyobb méretű bőröndök könnyen elhelyezhetők. Nincs beszélgetés egyetlen kaliberű zsákról, görcsökről és csomagokról. A készlet tartalmaz egy speciális rács két sor kötőelemek, beállítás, amely, akkor nem kell félni, hogy a nyakát egy izzadt bahlor egy hirtelen fékezés.
A tehergépkocsi térfogata teljesen összecsukott hátsó ülésekkel lenyűgöző - 1690 köbméter. Deciméterek! Pár nem a legnagyobb kis hűtőszekrény vagy darab hat televíziók, átlós 21 a csomagban. Nem is kell beszélnem a vásárlói turnézet eredményéről a vásárlási és nagykereskedelmi piacokon. Az egyetlen dolog, hogy bizonyos mértékben a hajlamos étvágyat hasonló helyzetben temesítheti, hogy korlátozza a súlyt: a PRIMERA kocsi, a műszaki jellemzők szerint, úgy tervezték, hogy a rakományt közös súlyt ne magasabb, mint 395 kg. Ezért nem valószínű, hogy leüti az építőanyagok tetőjét vagy a mezők ajándékait.
A hossza a helyszínen, hogy közben képződik a lehajtott hátsó ülések 185 cm, szélessége körülbelül 140 cm, úgy, hogy két ember lehet, használja azt egy éjszakán át. Ha, persze, van egy bizonyos készség, hogy tölteni az éjszakát ilyen spártai körülmények, vagy a helyzet arra kényszeríti, hogy, mivel a helyszínen nem derül ki, hogy teljesen sima. A hátsó ülés hátulja alkatrészek, ezáltal lehetővé teszi egyidejűleg és rakomány, és egy vagy két utas szállítását.
A csomagtér központi része egy könnyű vízálló anyagból készült fiók formájában történik. Normál helyzetben fiókos fedélként szolgál a kis tételekhez, és invertálva elég tágas kapacitást képez. Piszkos cipők és ruhák esetében. Azt állítják, hogy többek között ez a doboz mind a kutya számára készült, de milyen önbecsülő kutya ül a kéregben! Felülről, a csomagtérben lehet borított egy idegen szem vízszintes műanyag függöny, ami egyszerre hordoz némi esztétikai terhelést, így az érzés, hogy van egy kisbusz.
Biztos kényelem garantáltan mind a vezető, mind az utasok, bár a hideg és a nyers időjárás, a legtöbb univerzálisra jellemző hiba jellemző: hátsó ajtókkal és csomagtartóval.
De a Primera Wagon legfontosabb előnye egy elegáns üzleti gép és egy utilitárius jármű sikeres kombinációja. Ugyanígy alkalmas mind a családok, mind a családi örömök számára. Hacsak persze, az Ön számára, a szabadidős és a különböző hobbiok módja nem kevésbé fontosabb, mint a munka.

Robotpilóta köszönhetően a cég Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, az autó biztosított, hogy a teszt. A vizsgálati időszakra az autó biztosított a vállalat újragarancia, (095) 250-3600, 255-6834.

Ki más
A autókereskedések még mindig az új Primera Wagon eladott önmagukban nem, és nem is több tucat, hanem egyszerűen a dolgok: egy nagyon hosszú modell van jelen a piacon. És bár ez bombázzák, a válság ellenére, gyorsan gyorsan, az idő, hogy a részletes statisztikai általánosítás egyértelműen még nem vált valóra.
Mit mondhatunk az új Primera kocsi közötti kapcsolatról a vásárlókkal? Először is, az a tény, hogy a legnagyobb érdeklődés azoknak, akiknek esélye volt az előző példában, és ami elengedhetetlen, nem olyan szedánra, nevezetesen az univerzálisra. Az a tény, hogy ha a közvéleményben hiszel, ezek a két lehetőség nagyon változó a megbízhatóságban. Ez az, amit Jensen beszél ez a kérdés: A legfontosabb dolog az, hogy a kombi egyáltalán nem ilyen felfüggesztés, mint egy szedán az ülés mögött a Condoven. És elöl, a különbség még inkább. A régi szedánban például volt ilyen betegség - az első felfüggesztés felső karjai sikertelenek. És az egyetemes - ott is csak egy MacPherson álló, jól, és nem okoz problémát, ill. Általában egy nagyon megbízható autó, egy tipikus munka ló. És ha az alváz szempontjából - a legjobb 2 liter a központi injekcióval.
Egyes tulajdonosok bizalmas beszélgetésben is kifejezték a Cramole elképzelés autopilotját, hogy a régi autó remélhetőleg új lesz, de egy ilyen vélemény természetesen nem a két gép összehasonlító jellemzői miatt, hanem egyszerűen az osnospace népében,
Példa -Univerzális szerelem, hogy idegen egységekkel orosz egységeket használjon, mint a szállítógép. Különösen az amerikai cargillüket már régóta kihasználják, a park, amelynek van, az utat, több mint ötven autó. És ez az, amit Kargillovsky sofőr azt mondta ez alkalommal: I hajsza a farok és a sörény, a kicsinyes főnökök veszik, jól van, az árut a kis dolgok - és nincs probléma.
 
Modell / módosítás NISSAN PRIMERA WAGON SLX
Gyártó NISSAN MOTORS (GB) Kft.
Országgyártó Egyesült Királyság
TEST
Univerzális típustípus
Az ajtók száma / ülések száma 5/5
MOTOR
Írja be a benzint többpontos elektronikus injekcióval
A hely keresztirányú
Munkahelyiség (kocka. Cm) 1998
Szám / hengerhely 4 / szög
Henger átmérője x dugattyú löket (mm) 86,0х86.0
Tömörítési arány 10.0: 1
POWER, KW (HP) rpm-el. / Perc. 96 (131) 5600-kor
Pillanat (NM az RPM-en. / Min.) 173-as 4600-kor
A szelepek száma a hengeren 4
TERJEDÉS
Meghajtó elülső
Sebességváltó mechanikus öt sebességű
FELFÜGGESZTÉS
Első független rugó több darab, keresztirányú stabilitási stabilizátor
Hátsó többdimenziós, hátsó gerenda, hengeres rugók, keresztirányú stabilitási stabilizátor
Kormányzás
GEAR Rake típus Hydrauscitelrel
Min. A Reversal (M) átmérője 11.5
 
Torkemose
Elülső lemez szellőztethető
Hátsó lemez szilárd
ABS 4 csatornás 4-touch elektronikus vezérléssel és fékerővel elektronikus elosztórendszerrel (EBD)
Kerekek
Abroncs mérete 185/65 R15
Vágás lemezek bélyegzett vagy ötvözet 6Jx15 ''
Méretek / obeham / súly
Hossz / szélesség / magasság (mm) 4516/1715/1450
A törzs kapacitása (l) 505/1650
Kerékalap (mm) 2600
Elülső / hátsó (mm) 1471/1460
Clearance (mm) 140
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 60
Tömeg, száraz / maximum (kg) 1305/1790
Dinamikus jellemzők
Maximális sebesség (km / h) 200
Gyorsulás akár 100 km / h (sec.) 10.5
Gazdaság
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
Város 10,8.
Highway 6.4.
Vegyes ciklus 8.0
Ár Moszkvában 27 000 dollár
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (fotó)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"