Teszt meghajtó NISSAN NP300 Pickup Double Cabs 2008 óta egyetemes
Időjárás előrejelzés
Mindannyian az éghajlati viszonyoktól függünk. Azonban a Nissan-NP300 pickup tulajdonos tulajdonosa, amelyet a vállalat elkezd eladni Oroszországban eladni. Az időjárás megjósolja Denis Harutyunyan-t. Fotó a szerző által. A Avgusta Heat Moszkva Region, valamint a Falling Sun nem szabad koncentrálni az autó érdeme vezetője. Inkább autók, és azonnal légkondicionálnám! Szerencsére az eligazítás rövid. Itt van a várva várt pillanat viszont egy kulcs, a motorháztető alatt, a jellegzetes dízel morogtak, reflektor esett a lamellákkal. Néhány perc múlva az elme tisztaságát helyreállították, itt az ideje, hogy megnézzük a Nissan teherautót.
CIKLON
A kabinban azonnal felfedezte a magas légköri nyomás területét. A mennyezet alacsony. A jobb lábat a központi alagútra széles tolvaj nyomja meg. Ahhoz, hogy a kezed ne váljon ki, a kormánykerék túl közel van, de nincs hosszirányú kiigazítás. A fordulással elfogadhatóvá tette, de sok kényelem nélkül. De egy kolléga a növekvő le, és egy szerényebb sor, a változó rám a kereket, már ugrott az öröm maradt csak irigység. Lehet, hogy az expozíció feláldozódott a gerinc előtt?
Országunk csak az NP300-at csak a kettős fülke négyajtós verziójában kínálja. Az elméletben a hátsó kanapén kirakodásnak kényelmesnek kell lennie. A gyakorlatban az ajtó szűkült, a lábaknak óvatosan meg kell húzniuk. Ha egy kereskedő elültette az embert, készen áll a térdre, hogy maradjon. Emellett a festményt a leeresztett párna és a mennyezeti nyomás a Temerko.
Nos, mi van a kereskedelmi, azaz egy rakománykomponenssel? A platform mérete 1,4x1,4 m, a tábla magassága 435 mm. A mutatók nem rosszak, és a terhelési kapacitás meglehetősen kicsi a testben, akkor tonna. Igaz, a kerekes ívek kissé korlátozottak a hasznos területen, a nagyméretű lengés nem könnyű. De lehet feltölteni, például a kompakt, de nehéz táskák cementtel (opció burgonyával) kérem. A szűkösség mellett nem tetszett, hogy az elosztó kar pontosan kiáll a vezető térdén, ami befolyásolja a jobb oldali modellt. Az Archaikus Rádiagszalag felvevője és az előlapon lévő CD-váltó zavarja. A dohányosok, akkor kapcsolja be a perturbáció első pillantásra két nagyon kicsi hamutartók. De abszolút vezetők, a mikroklíma vezérlőegység négy csúszka kilóg a különböző irányokba! Valójában a XXI. Század században van?
ANTICIKLON
A ciklon hatása elkerülhetetlenül kialszik, a hőt hűtsük le. Körülbelül ugyanolyan, mint néhány perc utazás megváltozott, és az NP300 megjelenítése. A terület leszállásához. Az út mentén megjegyezte, hogy a pályán feltétlenül nem érzem az eszköz hibás komplexumát, bár a kicsi, de még mindig teherautó: egy vidám 2,5 literes dízel, tiszta mozgások a doboz doboza, a tisztességes hangszigetelés. A jó láthatóság bemutatja hozzájárulását: magasra ülök, messze nézek. Örülök, hogy a Nissannak nincsenek jellemző ugrásai és kecskei, amelyek sok rokonokban vannak. Éppen ellenkezőleg, a felfüggesztés tökéletesen működik a jóhiszeműségben, az összes aszfalt hibát simítja, a fordulóban bekövetkező tekercsek ésszerű határokon belül vannak. De a stroke ilyen simaságának elérése ilyen hordozó kapacitással nehéz! Igaz, egy felesleges, de meglehetősen vastag rönköt és három zsák cementkeveréket fedeztek fel a tesztfelvétel testében. Úgy gondolom, hogy az ürítő gép az autópályán viselkedik, nem pedig megállt.
A Szövetségi útvonalról a falusi vidékre egy pár kellemetlen meglepetést hozott. A rengeteg különböző kaliberű dudorok és annak szükségességét, hogy a kényelem nem volt hatással, de egy pár különösen mély repedések reagált süket fúj, mint a felfüggesztés dolgozott a határ lehetőségeket. Ahol sokkal bosszúság okozta azt a tényt, hogy az augusztusi aszály átlépte az összes reményt, hogy megfeleljen a jelenlegi off-road: a vizsgálati útvonal emlékeztetett a közép-ázsiai sivatag tájképére. Mindazonáltal próbáljuk meg megtapasztalni az NP300-at a pusztíthatóságról. A Picap webhely első felében átadja a játékot, még a teljes meghajtás összekapcsolása nélkül is. Enyhén felborulva a tábla oldaláról, megítéli az Uhubam megvetését a fél gyűjteményeknél. De ahhoz, hogy az emelés egy meredek két méter holmik, úgy kell készíteni, hogy előre, hogy vihar, hogy előre úgy, hogy a motor nem választhat a kis sebességgel. Én megbántam, itt volt, hogy viszont nagyobb gázt adtam, és a teherautó valóban a hollywoodi trükk elszakadt a földről, leírta a sima ívet, és a Holmik ellentétes lejtőjére szállt. A repülés természetesen alacsony volt, a leszállás lenyűgözte: az autó, mint egy macska, finoman állt mind a négy keréken, lángolás és sokk nélkül. Ezt követően, a második alattomos akadályt távozása a mély gödörbe már nem tűnt. Tartalmazott négykerék-meghajtót és csökkent. Az első fogaskeréken a pickup rohant az égre, így felemelkedett, hogy azonnal megértettem: a következő kör az emelkedés áthalad a második alacsonyra.
Milyen időjárás találkozik egy újdonság orosz piacon? A hátrányok főként a kor a modell: Európában, a Nissan-Pickup értékesítik a kilencvenes évek közepén a, és ez jött hozzánk csak a közelmúltban. Tesne, az ergonómiai hibák jellemzőek a generáció pickupjaira. Egy másik csésze súlyok, jelentős terhelési kapacitás, gyönyörű felfüggesztés, jó fitnesz a városi élethez. Egy másik, nagyon fontos képzelet költség. A 607.000 rubel alapárának köszönhetően. (A legdrágább verziója 750 000 rubel) NP300 lesz az egyik legkedvezőbb az osztályban olcsóbb csak kínai. Az ilyen pénzért megbocsáthatsz néhány előítéletet. NISSAN NP300.
Általános adatok
Méretek, MM:
hossz - 5090.
szélesség - 1825.
magasság - 1715.
Terhelési kapacitás, kg - 1002
Gurb Súly, KG - 1860
Teljes súly, kg - 2860
Maximális sebesség, km / h - 160
Üzemanyag - DT
Üzemanyag tartalék, l - 75
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
városi ciklus - 10.4
ország ciklus - 8.1
vegyes ciklusban - 9.1
Motor: Diesel, P4, 8 szelepek, 2,5 l, 98 kW / 133 LE 4000 rpm, 304 N. M. 2000 rpm.
Hajtómű: összkerékhajtás; M5.
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"