Test Drive Nissan Frontier 2009 óta Pickup

Body páncélok Versace

Nem volt ilyen autót Oroszországban. Nissan lett az első. Tehát a legjobb.


Azt akarta, hogy az egészség!
A géppuska hiányzik ... igen, igaz, az biztos. Mintha hegesztett tankpáncél hatalmas szárnyak és a motorháztető, masszív test állványok, amelyhez képest a szélvédő már nem tűnik nagy, de az oldalsó és egyáltalán kezd hasonlítani a megfigyelési helyekkel. Nagy, mint bether, gumik csiszolt 16 hüvelykes meghajtók. És ez fantasztikus felépítmény a tat sem, hogy egy páncélozott Hummer közösség, amelyen az amerikaiak járja Bagdad utcáin. Csak a tető géppuska hiányzik és hosszú radioantenna.
 

Én általában ellen militarizmus. És én inkább kecses autó, szép a lélek, hogy örüljetek, és nem remegő bontásban. Ezért az első pillantásra, ez harci gép a gyalogság nem volt nagyon szerencsés, hogy nekem is brutálisan, túl durva, túl szándékosan. Azonban az okos emberek nem hiába mondja, hogy minden dolog szép, mint az működőképes. Még egy balta lehet egy igazi műalkotás, ha száz százalékig megegyezik a szándékolt célra. Tehát inkább a volán mögé. Fogunk foglalkozni az úton, ki ő valóban így van, Pickup Nissan Navara-.
 



Gratulálok, uraim tisztek!
De a hely, felbomlott korántsem azonnal. Igen, és bárki, aki legalább egyszer ült a volán japán összkerék-hajtás Picap a középosztály (és Oroszországban már vannak elég sok Mitsubishi-L200, és a Mazda-B2500, nem is beszélve a szürke a Toyota és a Iudzu és kínai másolat), azt meg fogja érteni. Navara szalon különbözik tőlük, mint egy tiszt kabinja cég tengerész Kubrick.

 
   
Nincsenek panasz ergonómia. Kivéve a szivargyújtó sokkal a jobb alsó sarokban a konzol

Ökölvívás, két pohártartóval, a tálca egy mobiltelefon és egy másik, minden több, mint egy jó autó

A lehajtható utasülés lehetővé teszi, hogy a közlekedés 2 méter hosszú hosszúságban a fülkében. Vagy nyugodtan táplálékra


Ami azonban nem meglepő. Végtére is, a szalon minden tervezése az Ozopineder Ozopinederrel költözött. Ugyanaz a bóriaibőr ülések, ugyanezen elülső panel készült a durva high-tech stílusában. Ajtók hulladék ablakokkal és lenyűgöző elektromos ablakok, hatalmas központi konzolról fordult egy alagútba, ahonnan hatalmas, mintha a kilincset a hajó gépi távíró, az AKCS-választó. Transzfer a Dryiv, az öv, a bal oldali jelzéshez: Hé, ott, az autóban, teljes előre!
 



Figyelj, uram ...
Azt kell mondani, hogy nem csak a Navara belsejében kölcsönzött Pasfaber. De mind a keret, a dízelmotor, a sebességváltó, az összkerékhajtás alacsonyabb sebességváltóval, elülső felfüggesztéssel. Egy szóban ezek az autók szinte azonosak. És egymástól csak a hátsó utas test Paspainder és a rakomány platform Navara és rendre a hátsó futóművet.
 

Azt fogom mondani, hogy először a pickup nem volt túl lenyűgöző. Végtére is, tudtam, hogy a motorháztető alatt, akár 174 liter. val vel. És egy hatalmas nyomaték 403 nm-ben. De a gyorsulások nem tűntek olyan gyorsan. Mindenesetre, az érzések, a 109 fős dízelmotorok Mazda vagy a Ford akár 6070 km / h gyorsítani ezeket a pickupok valamivel rosszabb. Igaz, Oroszországban csak mechanikai adásokkal értékesítik.
 

Azonban a több mint több tucat kilométer maradt, annál erősebb, hogy behatoltam az az érzés, hogy ez a srác kezd engem. A rendes pickupok lapos közúti különbségeiben Navara nem annyira. Igen, a maximális sebesség tisztességesen 170 km / h felett van. De a legkényelmesebb cirkáló, valamint azok, 120, és fel kell gyorsítani a 14,0145 km / h, nem is különösebben húzza: a zaj a motor és a szél, lefolyó tankpáncél és cső alakú tetőfedő esőzések a szalonban.
 

De itt megyek egy barátomnak, hogy fájdalom, gyors, de egy törött aszfalt a többiek előtt, és egy csoda, ellentétben a barátoddal, Nissan nem ugrik kiemelkedően ezeken a cudibinokon, de egyértelműen a pályán és A sebesség elvesztése nélkül nyugodtan jön egyenes vonalra. Rendes személygépkocsiként! Mi a baj? Végtére is, a Navir tervezésével, nincs különbség a fickójától. Egy őszinte Spiner tervezett háromnegyed tonna hasznos teher, tavaszi hátsó felfüggesztés egy erős híd gerenda, amely lehet sunyi, az erdei úton. Független front a keresztirányú háromszög alakú karokon. Hacsak a spirálrugók nincsenek telepítve a torziót. De még fontosabb, hogy a féreg kormányzási mechanizmus helye sokkal pontosabb rohanást foglalt.
 

 
Az elosztó kar helyett az átviteli módok kapcsoló és a hátsó differenciálzár gomb


Most az örömmel kezelheti a felvételt. Sokkal lágyabb az útközben, mint bármely munkatársai. És így engedelmesen következik, ahol ő irányítja a vezető keze, amely önkéntelenül számlák magát emlékeztetni, óvatos, még mindig van egy meglehetősen nagy teherautó. Értsd meg a jobb Navart, természetesen, nem BMW, vezetve a kerékt, amelyre a világ szélére akarok menni, és még tovább. És mégis szerint a kezelhetőséget a világon a keret összkerékhajtás pickup, akkor vált egy igazi forradalom.
 



Sem nehézségek, sem nehézségek
És kényelem után esküszöm, őszintén! Végtére is, még a 4 ajtós pickupok sem különböztek attól a részből. Üljön le, hogy a vezető mögött üljön, mint 180 cm-nél nagyobb, mint a leginkább elkötelezett feleségek, és még nem ölték meg a szüleiket. Nem tudtod gondolkodni az anya-törvény szállítására a hátsó ülésen: Általában rázta, hogy drágább volt. És most...
 

Megnyitom a Ba hátsó ajtaját, mi a széles! És bejutok az igazi lakásba. A térdre ülök magamban (a növekedés nekem 185 cm), a tartalék feje fölött, még mindig a tisztességes tervezők speciálisan felemelték a mennyezetet a centiméterek hátulján 56-ban. És még mindig ott volt PLAFOF világítás. És telepített egy rejtett központi karfa. És egy szép visszahúzható szekrény. És szinte megsemmisítette a központi alagútot. De mégis ez mégis, talán a legfontosabb dolog. Még fontosabb, hogy a kanapé 2: 3 arányban legyen kibontva. A párnák emelése, kényelmes kosarakhoz férhet hozzá eszközökhez vagy dolgokhoz.

 
   
A Navara szalon büszkesége összecsukható a hátsó üléspárna és a tiszta névleges alagút részeiben

A kényelmes pohártartó a hátsó utasok által kiemelt fény préselt.

A rakomány platform Navara több, mint bármelyik osztálytársaival. És kerékdobok kevésbé


Röviden, Spartan korábban, az autó szívós, alkalmas kemény munka, de nem úgy tervezték, hogy kényelmes volt neki tulajdonos és családja vált gyakorlatilag személygépkocsi.
 



Pickup, hogy áll Mass
Nem rohant, hogy hívja a kereskedő? Általában helyesen. Először is, az összes csodálatos jellemzői Navara, persze, vannak hiányosságok. Ez hiányzik az állandó teljes felvételkészítési mód (itt van egy másik különbség a Pass Finder). Igen, a önzáró differenciálmű a hátsó híd nincs Navara. Tehát, az ősszel, vagy tavasszal, amikor az aszfalt száraz és tiszta, akkor az eső elárasztott, akkor a kéreg a jég, akkor hirtelen vezetni egy hátsókerék-meghajtású autó, amely megteremti csak egy kerék.
 

Tovább de megnövekedett méretei az autót. A tágas belső tér a semmiből nem fog építeni. Ehhez szükség volt, hogy növelje az adatbázis körülbelül 20 cm. Ennek megfelelően, az átmérője a fordított emelkedett megfelelően. A láthatóság érdekében a tervezési és biztonsági (masszív test állványok vannak légzsákok) romlott. Nem lesz több probléma parkolást még azok számára is, akik megszokták, hogy meglehetősen nagy gépek.
 

Ezen felül, akkor meg fogja vizsgálni 174 fős turbódízel lényegesen többet fogyaszt, mint azok, amelyek most már telepítve van pickupok. Ne hidd, csodálatos gyári szám. Mi átlagosan 9,2 l / 100 km! Háromszáz kilométerre, a flightcomputer még soha nem mutatott kisebb 13,1 liter. Az egyetlen költség költségek, ahol Navara segít menteni. A nerservice intervallum Nissan Európában már 30 ezer km. Oroszországban, ígérnek 20.000 km.

Másodszor, és természetesen a fő, meg kell fizetni az öröm. Abban az esetben, Navara, egy és félszer drágább, mint a szokásos japán összkerékhajtás pickup. Igaz, Oroszországban, az értékesítés kezdődik a legdrágább változat sok nem szükséges harangok, köztük klímaberendezés és bőr belső. Ha egy demokratikusabb változata jelenik meg egy árat belül 30.000 y. e. De akkor hívja a boltban. Mivel túlfizetés $ 7,000 tovább ... nem, egy sokkal modernebb autó gyors, kényelmes, kényelmes, biztonságos úgy tűnik, nem túlzó.
 

Régen Prince Henrich Navarski mondta: Párizs áll Massa! És elfogadása katolicizmus hamarosan a francia király. Nissan Navara drága. De megéri, a fenébe!
    
Várjunk decemberéig

Az árak az Navaru még nem jelentették be. Az ábrázolás Nissan ígéri, hogy megígérem nekik, hogy december elején, amikor az eladó az autó elindul. Eleinte ez lesz a legdrágább felszerelés a bőr belső, klíma, az eső és a megvilágítás érzékelők, hat párnák, jó zene és más, és így tovább. Azt lehet vitatni a megvalósíthatóságát ez a luxus. Kétségtelen egy abszolút nem-funkcionalitása merev tető Ala Hammer. Lehetővé teszi, hogy egy teljesen haszontalan önmeghatározó tükör az utastérben. Igaz, van egy iránytű ...
 
PER

Kényelmes szalon; jó kezelése; Intervalization intervallum 20.000 km-t; kiváló átjárhatóságát
ELLEN

A hiánya egy állandó működtető és önzáró differenciálmű; magas ár; lényegtelen láthatóság
 
Nissan Navara Xe.

Teljes információ
 
Test, helyek száma / ajtók
Pickup, 5/4.
 
Üres tömeg / teherbírású, kg
2018/787.
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
5220x1850x1762.
 
Bázis, mm.
3200.
 
Üzemanyagtartály térfogata, l
80.
 
Sebesség, km / h
170.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
11,2
 
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 autópálya / város
7.3 / 10.7
 

Motor
 
Tervezés
4-hengeres, inline turbódízel
 
Munkahelyiség, SMZ
2488.
 
Teljesítmény, HP rpm-en
174/4000
 
Nyomaték, KGMM az RPM-en
41.1 / 2000.
 

Alváz
  
Hajtómű
A hátsó kerekek mereven csatlakozik elöl
 
Terjedés
Automata 5 sebességes
 
Felfüggesztés: elöl
Független tavasz, a háromszög alakú keresztirányú karokat keresztirányú stabilitás stabilizátor
 
mögött
függő rugók
 
Kormányzás
féreg típusú
 
Fék elöl / hátul
Disk / Dob erősítővel és ABS
 
Gumiabroncsok
235/70 R16
 
Alexander Melnik, fotó Maxim Potcharov

 
 

Egy forrás: Lap vásárlás autók [20/2005]