Teszt meghajtó NISSAN Maxima 2009 óta Sedan

Dombornyomásos maxima.

Elég Maxima // Nissan Maxima
 
A Nissan céges osztály modellje továbbra is az egyik legkeresettebb piac.
 
A Nissan Maxima iránti kereslet folyamatosan növekszik az elmúlt három évben. És a vevők vállalati ügyfeleinek mintegy 30% -a. Menedzsment, hogy értékelje a szilárdság, a megbízhatóság és a rendelkezésre állás, amikor megvásárlása és későbbi karbantartása. Úgy tűnik, hogy az idő nem hatékony a sikeres modell felett. Mindazonáltal itt az ideje, hogy frissítsük az autót hosszú ideig, különösen azért, mert az új generáció maximuma már az óceánon, az igazságon, sokkal több az amerikai, és nem az európai kanonok. Ezért a régi világ és Oroszország, a japán cég úgy döntött, hogy a fény restyling a támogatási beszerzési érdeklődés.
 
Ez a részletekről szól
 
A külső változások azonnal láthatóak, bár nem hívhatják őket bíborosnak. Chrome hűtőrács, egy új formája a világítás, 17 colos kerekek az eredeti design úgy tűnik, hogy egy kicsit, csak néhány vonással, de az autó úgy néz ki elég világosan. Azt mondanám, hogy a megjelenése egy kicsit szórakoztatóbbá vált, hogy nem az egykori szilárdság kárára. Mi valószínűleg és keresett tervezők.
 
A munka belsejében is elvégezte, de itt van a részletekről. És van értelme, hogy alaposan átfedje a tágas és kiváló minőségű szalonot? Az új kormánykerék nem volt kevesebb átmérőjű, és még mindig állítható magasságban. De megjelent a fedélzeti számítógépen és a rádióvezérlő gombokon. By the way, a beépített CD-váltó 6 lemezen megjelent egy jól barátságos központi konzolon, és több kényelmes, egy másik csésze tartó hozzá lett adva jobbra. Az első ülések jól profilozottak és teljes elektromos beállításokkal vannak felszerelve. Ráadásul az illesztőprogramnak van az emlékezete, hogy ismét hasznos lesz azok számára, akik hétköznapokon használják a vezető szolgáltatásokat, és a hétvégén előnyben részesíti az autót. Már az út során úgy tűnt számomra, hogy az ülések nagy sebességre néznek, ha belépsz, akkor jól ugorhatsz a székre. Ezek azonban kicsiek.
 
Lehetetlen, hogy ne vegye fel a másik innovációt a kabin hátsó fényvédő függönyében, elektromos meghajtóval. Kétségtelenül meg kell tennie azokat, akik hátulról utaznak. Azonban én, mint vezető, a függöny nem tűnt feleslegesnek: a nap, egy fekete autóban, és még akkor is, ha az ülések fekete bőrrel vannak borítva, segít elkerülni a kabin túlmelegedését. Persze, hogy üljön az esti órákban még 15 perccel a nap alatt a nap minden esetben, ez olyan, mint belépni a pár. Azonban a szenvedés csak néhány perc légkondicionálás Az éghajlat felszerelése nagyon erős. Fontos, hogy ne elkapja a hideget, és ez higgy nekem, nem üres szavak. Kényelmes hőmérséklet fenntartása A belsejében enyhén színezett üveg.
 
A karakter nem változott
 
Technikai szempontból az autó nem változott semmilyen változáson, de röviden emlékeztet az autó vezetési értékeire, megéri. A TIMPIMA 3.0 V6 felső verziója, amelyet a teszthez vettek, képesek a dinamikájára, és nem a kényelem kárára. Kis sebességgel a kabinban csendesen és nyugodtan, azonban megéri, hogy megfulladjon a gázpedál padlójába, és a csodálatos hangja, véleményem szerint az erőegység megkezdi a szexet. Ez a motor bizonyult, és ismételten különböző díjakat kapott. Jellemzői tökéletesen alkalmasak olyan nagy autókra, mint a Maxima. A fenekét, akkor elég kárt, és a tartomány 3500-6000 rpm, a karakter a sprinter képes, hogy a gép. Természetesen a motor étvágya nem a gyermekek négy nap, hogy én töltöttem egy vezetőülés, a számítógép hozta a számjegy a átlagfogyasztása 13,5 liter 100 km futásteljesítmény. Igaz, figyelembe kell vennie a folyamatosan működő légkondicionálót, a moszkvai forgalmi dugókat, és nem a szerző lovaglásának leggazdagabb stílusát.
 
Bárhogy legyen is a helyzet, és a gyors sprint, a 4 sebességes ACP jobb azonnal lefordítani a sport üzemmód. Legyen elég könnyen, hogy kattintson egy nem feltűnő kapcsoló, közel a kart is, és élvezheti a jó hang minden gyorsulás. Az elektronika tartalmazni fogja a következő lépés egyáltalán nem korábban, mint 4500 rpm-nél és a válaszidő a gázpedál lenyomása jelentősen csökkenni fog. De a szokásos üzemmódban a gép egy kicsit figyelmes. Szükség van a nyomás alatti gáz nehezebb elérni a válaszreakció az alábbi lépést. Igen, és ez egy kicsit gyengült nyomás a gázpedált, mint az elektronika (ő törődik a tárca a tulajdonos az erdőben, amelyet ő maga) arra törekszik, hogy megy a legmagasabb szinten, és csökkentheti a fordulatszámmérő nyíl közelebb a szinten 1500 rpm. Azonban sok olyan algoritmust kell ízét. Ha megy csendesen gondol az üzemanyag megtakarítás, akkor az ACP fog inkább örömet, mint csalódást.
 
Elég enyhe medálok is található mért mozgás nyugodt méltósággal. Tökéletesen megbirkózni az út egyenetlenségeit, de a meredek menetei alkalmi tekercsek észrevehető. Azaz, ez az autó lehet lovagolni, nagyon gyorsan, de a kötegek aggregátumok jobban vihar 350Z, akkor speciálisan. És Maxima az életben, egyéb feladatok, amelyekkel teljes mértékben megbirkózik. Ugyanakkor, az elsőkerék-hajtású autó tökéletesen érezhető minden test és jól kontrollált a kerék és a gáz. Természetesen a ram elég könnyű, de egyre gyorsabban, viszonylagos átláthatósága tűnik ez nem okoz gondot, és egy aktív vezető. Igen, és a fékek a magassága. A pedál nem tűnik nehéz, és a lassulás egészen megfelelően a Maxima 3.0 temperamentum. Egy figyelembe kell venni a nagy sugara a megfordítása, ami miatt az autó úgy tűnik, a mézet. Ezért legyen óvatos, amikor manővereket szűk utcák és a parkolás.
 
Az árak a régi, hogy tetszik
 
Nissan Maxima kínálnak két 6-hengeres aggregát térfogatú 2,0 és 3,0 liter. A legnagyobb elérhető változata kerül $ 29.400 és Topversses minden lehetőséget, és egy erőteljes motorja $ 38.795. A háttérben a fő versenytársak, akik például a Toyota Camry és a VW Passat, a tartomány nagyon jó. Ezen túlmenően, a vállalati ügyfelek, a különleges és jelentős, szeretnék értesítést kedvezmények. Ezek számától függ a vásárolt gépek és méretét a meglévő flotta. Ha Ön szerint a három év garancia (vagy 100,000 km futás), majd Maxima és ebben az értelemben nem ad utat senkinek. Igen, és a szolgáltatás nem, hogy egy lyuk a költségvetésben.
 
Kereskedők Kétféle szolgáltatás. Az első, ajánlott azoknak, akik aktívan kihasználják az autó a városban, azt jelenti, látogatás egy száz minden 7500 km. A gyártó azonban maga is egy intervallum 15.000 km. Tehát, akkor 15.000 kerül 5536 rubelt, beleértve a költség a munka és kellékanyagokat. Ez 30.000 megkönnyíti a tárca 6560 rubel, akkor 45.000 a 9760, majd 60,000 per 8000 rubel. Ha a tulajdonos gondoskodik az autó, és kiválasztja az első szolgáltatási lehetőség, minden közbenső akkor kerül csak 3520 rubelt, mivel magában foglalja a diagnózis minden csomópont és egységek, valamint az olaj- és olajszűrő. Ami az érték a legtöbb futó fogyóeszközök, ez nem jó. Tehát az első fékbetétek, valamint a hátsó, kerül 2016 rubelt, az utastér szűrő költség 1088, és az üzemanyag 768 rubel. És kizárva kedvezmények vállalati ügyfelek részére, akik szerződéses emellett.
 
Szöveg: Andrei Osipov

Rövid leírások Nissan Maxima 3.0
Motor hangereje, kocka. Lásd 2988.
A szelepek száma hengerenként 4
Hatalom, l. val vel. RPM esetén. 200/6400.
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. min. 271/3600
Gyorsulás akár 100 km / h, p. 8,2 (9,6)
Maximális sebesség, km / h 230 (211)
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km. 9,5 (10,5)
Az üzemanyagtartály térfogata, l. 70.
Az autó tömege, kg. 1425 (1450)
Méretek, MM. 4920x1780x1435

Zárójelben adjuk adatok változatok ACP

Egy forrás: Újság "Car Izvestia" [№13 (81), 2005]