Teszt meghajtó NISSAN ALMERA TINO 2000 - 2003 MINIVAN

Családi Arbor

Egy személy törekszik az űrlap egyszerűsítésére, a tartalom mentésére. A sampon és a légkondicionáló egy üvegben feltalálta Nissan Almera Tino és Citroen Xcara Picasso.
Az egységes kiegészítők európai története, vagy ahogyan azt is felhívják őket, a Compacttvans 1984 óta elindítja visszaszámlálását, amikor Renault Espace modellt adott ki a piacra. Az ötlet, majd egyértelműen felügyeli az időt, és az újdonság nem használta süketítő sikert a piacon. Автомобили приобретались в основном корпоративными клиентами в качестве разъездного автомобиля и курсировали по маршруту аэропорт-офис-аэропорт.
A törés 1996-ban jött. A nyugtalan francia meglehetősen merész lépésről úgy döntött, hogy a Megane szedán alapján egy másik minivant a Renault-Megane Scenic-ban tervezték. Ez egy kicsit rövidebb espace volt (2580 mm-es bázis 2700 mm), de teljesen megmentette a kocsi elrendezését. Ez volt a műfaj törvénye számos imitátor számára. Az új alfajok nevezik a tömörítést. Словечко однообъемник также прижилось, хотя вопрос, почему мы не называем так хэтчбэки, постоянно повисает в воздухе.
Созданные на базе популярных седанов и хэтчбэков компактвэны отличаются, прежде всего, посадкой водителя. A függőleges és magas, mint a buszjáratok vezetők. Egyrészt indokolt - a Komtelnal vezetőjének fő repülőjárata jön a városba. Egy egyenruhát hoztak létre egy erőteljes családi fogyasztó alapján, amely hétköznapokon két vagy három gyerek lesz az iskolába, és hétvégén lenyűgöző vásárlást végez. Évente egyszer kötelező utazás a meleg tengerbe (opció - a téli hegyekben). Поэтому все микровэны изначально адаптированы еще и для дальнобойных поездок: кармашки для карт, полочки для мелких вещей, подстаканники, выштамповки для бутылок и столики для закусок -- все это закон жанра.
Általános szabályként a legerősebb motorok a szedánok és a hatchbackek számára biztosított kompaktokra vannak felszerelve. Egyrészt egy egyenruha nehezebb, mint 200-300 kg, és további lóerőt hozott. Másrészt a Gravitációs Központ magasabb (átlagosan 25-30 cm-rel) az autó felett, és ezért egy egyenruhás bűn a pályán ugyanazzal a dologgal rendelkezik: a tekercsek sokkal veszélyesebbek, mert a Az útválasztás több.
Az áruk Európában mindig 5-10% -kal magasabb, mint a közönséges autók. И, как показывает статистика производства, особым спросом пользуются модификации с АКПП.
A szokásos NISSAN ALMERA egy szedán testét kínálja piacunkban, kapacitása 1,8 liter kapacitással 114 LE. és automatikus sebességváltó. Клиноременной вариатор CVT на эту модель не устанавливается, как и более мощный 2-литровый двигатель. És a legerősebb Almers egy tisztességes konfigurációban 18,9 ezer dollárba kerül. Az első, az anyag - Tino drágább 5,1 ezer dollár.
   
A különbség. A szedán helyett egyetlen bók megszerzésének eldöntése, a vevő először 22 LE-t kap - Körülbelül 9 ló minden további litermotor térfogatához. Vagy 232 dollár minden ló számára. Но размеры и вес однообъемника сводят все преимущества более мощного мотора на нет -- его максимальная скорость ниже на 5 км/ч, а разгонная динамика слабее. Ráadásul a javasolt konfigurációban a Tino körülbelül 1,6 literes motorral jár. Nem tanácsolnám a kockázatos túlfeszültségről. Как и соревноваться с владельцами седанов на старте со светофора. A motor gyorsan megy a határforrásokhoz, csak a sebességmérő nyíl a fordulatszámmérő nyíl mögött. Úgy döntöttem, hogy én magam is úgy döntöttem, ha extra pénzt fizetünk, akkor nem az extra lóerőért, hiszen a Rysakov helyett a stabil munkavállalókba kerülünk, de flegmatikus bitekbe kerülünk.
FRISS LEVEGŐ. Feltételezhető, hogy extra pénzt fizetünk a levegő szó szerinti értelemben. A szedánban lévő törzs térfogata 425 liter. A Tino már 440 liter, de rendszeresen telepített hátsó üléseken. Ha szétszerel, akkor a hasznos terület mérete már 1950 liter lesz. Ez maximális. Ezenkívül három különálló hátsó fotelrel a Tino játszhat a lego tervezővel. Külön felvételre kerülhetnek, mozoghatsz, csökkentheti a hátát. Röviden, az elrendezési beállítások annyira, mint egy kebab szedés receptek. Mindegyik ízlése.
A vezetőülésnél további köbméter levegő is körbefordítja a fejét - a klaustrofóbia kezelésére. És ez nem csak egy függőleges leszállás. Számomra úgy tűnt, hogy Tinóban csak kevesebb busz, mint Picasso vagy Scenic. Ugyanakkor, aki, ahogy tetszik - a kiigazítások tartománya nagyszerű, és bármilyen módon beállítható.
Igen, az életterület valóban több. Egy egyszerű példa: Ha utazótársa bájos lány, akkor szinte lehetetlen megölelni azt nem csak mozgásban, hanem a lámpánál is. A két karosszék közötti hely túl nagy. Az ilyen gyakorlatokhoz jobb, ha a hátsó sorba költözünk.
A TINO -n, a már említett műfaj nagyságrendjének megfelelően, ez nem egyetlen kanapé, hanem három különálló ülés. Kicsit magasabbak, mint az elülső rész - van egy legenda, hogy ezt kifejezetten úgy végezzék el, hogy a szülők ellenőrizhetik a gyermekek mögötti fodorokat. Különösen azért, mert olyan helyek, ahol fagyasztható, még a felnőttek számára is elég. És nagyon méltó kényelemmel.
A készletzseb nem húzza meg. Mint tudod, fizetnie kell a kényelemért. És ha összehasonlítja Tino és Almera kényelmét, akkor világossá válik, hogyan kell a hírhedt öt ezrek farkával költeni, és nem bánja meg.
Nem tudom, hogy te, kedves olvasók, és még sok dolgot is velem vezetek a városban. Általános szabály, hogy formátlan csomót hegesztenek egy kesztyűtartóban - a megfelelő pillanatban elkezdek rohanni, mint egy szúrós lovag a ládájában. Tinóban a kis dolgok tárolásának problémája úgy oldott meg, mintha egy pedantikus ezredes Retper. A szalonban szétszórt vízzel gőzölve a térképet az ajtó rácsában találja meg a helyét. Kevésbé kívánt apróságok - az ülés alatti dobozban. Cigaretta, könnyebb - a központi konzol feletti bokszban, sötét szemüveg - a fej felett.
A hátsó ülés középső része a párnára esik, és kényelmes asztalgá válik. Még két tálca levél az első ülések hátuljáról - mint a repülőgépeknél. A pikniket nem az út szélén lehet elrendezni, hanem közvetlenül útközben. Van elegendő hely egy meglehetősen finom adagoláshoz, és nem csak a termosz és pár szendvicsek számára.
PIHENJ! A Tino-szuszpenzió kissé eltér a felfüggesztéstől, mondjuk, egy szedán. Nem konstruktív, de a beállítás. Almersben nagyon rövid és nagyon fájdalmasan reagál az orosz útfelület szabálytalanságaira. А в Tino езда по смешанному маршруту (город-пригород) ни разу не вызвала у нас чувства резкого дискомфорта. Может быть, дело еще и в более вертикальной посадке -- большая часть толчков приходилась на самую мягкую часть тела. A marginális módokban nem teszteltük Tino - emlékeztetünk arra, hogy ez az autó olyan családi járműként jött létre, amely nem provokálja tulajdonosát az út szélsőséges viselkedésére.
Citroen Xsara, на базе которого создавался Picasso, предлагается на нашем рынке в кузовах хэтчбэк и купе. A legerősebb változat egy 2,0 literes motor, amelynek kapacitása 136 LE. A gyengébb motor 1,6 liter térfogatával és 109 LE teljesítményével rendelkezik. Egy ilyen motor biztosan nem húzza meg az ilyen motort.
В сравнении с Tino история повторяется с точностью до наоборот -- на Picasso установлен мотор объемом 1,8 л и мощностью 116 л.с. A sebességváltó mechanikus. A Hatchback 2.0 és a Picasso költsége, illetve $? és $ 19,5 ezer túlfizetés egyetlen személyzethez - $? ezer
 
A művész örököse. Az első dolog, ami megfogja a szemét, a Picasso nagyon rendkívüli megjelenése. Csak az autó elülső részének kialakítása megmaradt a szokásos XSARA-tól - minden más az, hogy megfeleljen a nagy név munkájának. Особенно восхищает поклонников авангарда переднее узкое стекло, которое создает для водителя дополнительный сектор обзора. В Picasso это весьма актуально -- даже вертикальная посадка (еще более вертикальная, чем в Tino) не позволяет полностью контролировать передние габариты автомобиля.
Valamint a kényelem, az extravagánsnak kell fizetni. És a fejlesztők megpróbálták, hogy az ügyfél nem érezte sértődött. A Picasso készülékek szabványos kombinációja nincs. Ahelyett, hogy a központi konzol közepén nagy kijelző van, amelyen az illesztőprogram megjelenítéséhez szükséges (vagy majdnem minden) információ jelenik meg.
A második stroke a sebességváltó kapcsoló fogantyú. A szalonban kiálló szakállas szakálla, és a számítógépes betűk joystickához hasonlít. Mennyi ideig tart a Citroen tervezők mindezek örömei, $? ezer? Te döntesz.
 
Ugyanaz a kép. Nem kell repülnie Picasso-on. A 1,8 literes motor elég elég ahhoz, hogy nyugodt és mért vezetés a város körül. A maximális kompaktwane sebesség 190 km / h, a gyorsulás több száz - 12,2 másodperc. И фору ему вполне может дать обычная Xsara с двигателем 1,6. Hasonló mutatói 197 km / h és 10,9 másodperc.
De ha Picasso repült, mint a szél, nehéz lenne élvezni a sebesség tulajdonságait. Ему свойственны все недостатки однообъемника: угрожающие крены в поворотах и сильная раскачка кузова могут вызвать восторг только у самоубийцы. A méltányosságban megjegyezzük, hogy sok szempontból ezt a hosszabb felfüggesztés is megkönnyíti, amelyet a kényelem érdekében fejlesztettek ki. В общем и целом, и в этом случае мы платим деньги за воздух: сравните полезные объемы багажников компактвэна и хэтчбэка -- 550/1970 л против 440/1190 соответственно.
Szöveg Nikolay Kachurin, Photo Alexey Ilyin

АВТОМОБИЛЬ CITROEN XCARA PICASSO ПРЕДОСТАВЛЕН НА ТЕСТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВОМ ФИРМЫ CITROEN В РОССИИ, (095) 937-8230, NISSAN ALMERA TINO -- ГРУППОЙ НАТЦ ГМБХ, (095) 967-0680. A biztosítást Ingostrakh, (095) 956-5555 végzi.
 

Forrás: "Robotpilóta"