Nissan 350 Z teszt meghajtó 2006 -os rekesz óta

Fekete irigység

Ez nem érzés, és nem bűn, ez a Nissan-350Z.
A szívem gyakrabban eltömődött, láttam a földalatti parkolás sötét sarkában a feszült profilját.
A Nissan-350Z legutóbbi frissítése a megismerés hivatalos oka volt: ez azt jelenti, hogy még három évig is él. Akkor mit? A szkeptikusok biztosak abban, hogy a következő generáció elektronikát növeli, és eltávolítja az illesztőprogramot a vezérlésből. Időközben a Z-CAR, amint azt a rajongók szerte a világon hívják, továbbra is azon kevés becsületes sportautó egyike a pénzének.
Bíró magadnak: A hátsó kerekes meghajtó és 300 ló (az előző 280 helyett) egy elegáns testben, és mindezt 27 ezer dollárért. Tekerje be, vegye! Sajnos és ah, annyira, hogy a rekesz Amerikában megkérdezték. Ahhoz, hogy a tulajdonosá váljon, több mint kétszer is el kell fektetnünk. Szerencsés Yankees!
Miközben az irigység érzésével küzdött, valahogy észrevétlenül megszokta a szalonot; Maga a kéz elérte a gyújtáskulcsot, és a felébresztett motor olyan étvágygerjesztő ordítással bejelentette a Garage Dungeon -t, hogy nincs több erő a helyben maradni. Menjünk, menjünk! Felejtsd el a szerkesztői irodát, felejtsd el a házat: Kísértem ezt a fekete rekeszet, ahonnan nem tudom kényszeríteni magam, hogy kijöjjek!

Az elvárásokkal ellentétben a 350Z ültetés nem túl alacsony, a szék közepesen nehéz, a pedálok erőfeszítései kicsik. A modernizált gép kormánykeréke változó erőfeszítéssel nem zavarja a parkolást. Hirtelen Nissan kiderült, hogy a nem nagyon fogászati \u200b\u200bfelfüggesztés tulajdonosa: a sofőr ilyen átok, mint a villamospályák, nem válik leküzdhetetlen akadálygá. Ismerje meg magát a negyedik körúton, mivel a motor tökéletesen húzódik 1500 fordulat / perc -ről, amíg háromszázötvenöt a kerti gyűrű tisztességének keretébe vezetnek, szinte semmi sem adja meg valódi arcát. Távol a várostól!

A hatalmasságban a rugalmasságot egy őrült hajlam váltja fel. A Z-Kap folyamatosan provokálja a pedált a padlón, és szívesen viszonozódik: a fülét a híres VQ sorozat motorjának rekedt sírásával ütötte el, és a Stern által kissé zavarban, gyorsulással felrobbant. Csak néhány másodpercig, és már a második! Miután elcsavarodott egy rövid kart, kapsz egy új gyorsítást. Igen, mintha Nissannak jó rúgása lenne.
Ha még mindig kevés adrenalinja van, kapcsolja ki a stabilizációs rendszert. A legtöbb versenytárssal ellentétben itt valóban teljesen inaktív, és még egy kritikus pillanatban sem fog beavatkozni. Annak ellenőrzése, hogy ez olyan egyszerű -e: csak kezdje el mozogni a lélekkel, csak Isten kedvéért! Még a száraz aszfalton is az autó nem fizet semmit a saját tengelye körül!


Most irigykednek engem: a szemlélők köröket húznak a Nissan körül, és a szalonba néznek, érdemes egy pillanatra felügyelet nélkül hagyni az autót; A lámpák sofőrei arra törekszenek, hogy túllépjenek, de hol van! A 350Z nemcsak gyors, hanem tökéletesen és egyértelműen ellenőrzött, és az elektronikus gallér be van kapcsolva, ártalmatlan még a legtapasztaltabb sofőr kezében is.
Az autót egy viccre tettük tavasszal, nem találtunk kifogott gumit - jelentette be a Nissan a reprezentatív irodában, amikor vonakodva visszaküldtem az autót. Aztán eszembe jutott, hogy nem tudtam belépni az udvaromba, féltem a járdát egy alacsony lökhárítóval bekapcsolni; És arról a tényről, hogy jobb a 98. sz. Tölteni, és az irigység a kereszteződések utazási állapotának szempontjából nem megfelelő láthatóságról szól. De tavasszal valószínűleg visszatér!

 



 
   



Mihail Gzovsky

Forrás: A "Driving" magazin