Vizsgálati meghajtó Mitsubishi Eclipse 2009 óta Coupe

Született eldugott

Az Eclipse 1989-ben jelent meg. Az elegáns és nagysebességű sportkupa azonnal tetszett. De a világ akkori talán az autó nem volt ismert, mint a japán Mitsubishi Eclipse, de az American Eagle Talon és Plymouth Laser - mindkét modell került elő Illinois a Diamond-Star Motors gyár, amely porovna tartozott Mitsubishi és Chrysler Corporations. A Plymouth lézer megállt a 90-es évek elején, és az Eagle Talon az Egyesült Államokban is kiadott.

1994-ben az Eclipse új generációját Japánban tartották. Az autó stilisztikai koncepciója, amellyel a Mitsubishi Corporation a harmadik évezredbe lépett, sok tervező ötlete volt, akik részt vettek a társaságban és az RB Styling magazinban a verseny 80-as évek végén Feladat volt az ígéretes tendenciák azonosítása a XXI. Századi sportkocsi megjelenésében. Természetesen az Eclipse-t a résztvevők kiindulópontjaként javasolták ...

Előttünk - egy új generációs Eclipse Coupe, az 1997-es modellév, egy két literes motor, a legmodernebb autó a családban. A testvérek turbófeltöltő motorokkal, négykerék-meghajtóval rendelkeznek, van egy másik felsőruházat - a kabrió teste. De a háttérükön egy szerény rekesz jól néz ki.

Az alacsony - egy kicsit kevesebb, mint 1300 mm - és egy új Eclipse elfogyott egy új napfogyatkozás szélessége előtt a az autó eleje, és néhány speciális eszköz a nagy sebességű mozgás a sűrű réteg a légkörben. A testfelületen nincs kiálló részek, úgy tűnik, hogy az elülső részét a közeledő légáramlás alkotja. Ez az érzés fokozódik hosszúkás halom fényszóró és egy keskeny légbeömlő közelebb ködlámpa a szélek körül. A levegő áramlása végezte munkáját és a test oldalfalán, elegánsan hajlította a hátsó tetőcsomagok külső paneleket, amelyek egy harmadik ajtót alkotnak egy pohárral, nyitva a csomagtartóhoz.

A hátán a testbe integrált nagyon magas lökhárító figyelmét vonzza, amelynek monotónia megszakad a rendszámtábla nyakkivágásával, az elülső bevitelhez hasonló formában. A szoba oldalán háromszög alakú fények vannak. A lökhárító felső szélén egy keskeny szalagot halad át a világítás és a fényvisszaverő panel blokkokból egy Eclipse felirattal. A test teljes szélességében egy spoiler egy egészet alkot egy egész törzs fedéllel. A rakodási magasság meglehetősen nagy, és a csomagtartóhoz való hozzáférés kényelmetlen, de az Eclipse-t egyáltalán nem hozták létre az áruk szállítására.

A motorháztető alatt a motoregység, amely egy 16 szelepes motorból áll, két felső bütyköstengelyt és egy 5 sebességes kézi sebességváltóval, amely egyre inkább népszerűvé vált az utóbbi időben. A bal oldalon a kapucnis emelkedés, amely további helyet hoz létre egy köztes levegőhűtő számára a turbófeltöltő módosításához. Általánosságban elmondható, hogy a podcast tér jól ismert, és a gondolkodás és a teljesség benyomása.

Az összes kerekek felfüggesztése független, keresztirányú karokon. Az alsó a hosszirányú és keresztirányú tolóerő kombinációja, és a felső kemény háromszög.

A stabilizátorok az elöl és hátul vannak jelen. Tárcsafékek mind a négy kerekén dob rögzítőfék az agy a hátsó féktárcsa. Vannak abs.

Az ajtó a felső keret nélkül lenyeli, kinyitja az ilyen gép számára lenyűgöző méretek megnyitását. Ezen keresztül viszonylag könnyű behatolni a hátsó ülésen, kattintson egy kis pedálra az elülső bázison, és visszahúzza.

A vezetőülésen való leszállás meglehetősen kényelmesnek bizonyult, mivel az ülés hosszirányú beállítása, a párnának két különálló magasságállítása, megváltoztatta a hátlapot egy ágyéki lumbális hordozattal, és állítható a kormányoszlop magasságában . Ha a következő emberek elkezdődnek, ne irigyeljék az utasokat, de nem lesznek elég a gyermekek számára, és a felnőttek számára, ha természetesen növekedése nem megy túl a középső kereten, akkor könnyen letelepednek.

A vezetőülés látása nem okoz panaszokat, és a távoli elektromos beállítással rendelkező külső hátsó típusú tükrök átfogó információkat adnak a hátulról való előfordulásról. Azonban az Eclipse takarmány megnövekedett magasságának és tömegének köszönhetően a fordított mozgás mozgatásakor fokozott figyelmet kell fordítani. Különösen a parkoláskor. Azonban az autó dimenzióit azonnal, amint kiderül, hogy a vezetés - szükségtelen bizonyíték a kabin elrendezésének sikerére és a vezető munkahelyére. Van egy kellemes egység az autóval, lehetővé téve, hogy azonnal magabiztosan mozogjon egy sűrű közlekedési folyamban. Ez szintén hozzájárul egy kényelmes, összhangban a mérnöki pszichológia követelményeinek, az autóvezetői testületek helyének.

A pedálokat egy kis és rugalmas lépéssel megkülönböztetik, ami lehetővé teszi pontosan meghatározni, hogy a munkakörülmények közül melyik az elszámoltatható végrehajtó mechanizmusok. A kuplung pedál bal oldalán egy kis platform, amelyhez a lábat mozgathatja állandó nagysebességű üzemmódban.

A rövid fogaskerék a helyén van, az átvitel engedelmesen és könnyen követi a kezek kezét. Elégedett voltam egy ilyen részletességgel: egy kis távolság a kar és a kormánykerék között lehetővé teszi, hogy gyorsan átadja a tenyért az egyikről a másikig. Általánosságban, amikor a kerék mögé jut, elkezdi úgy tűnik, mintha napfogyatkozás lenne, mintha borít. Az érzést csak a torpedó formájával fokozzák, simán mozognak a központi konzolra, amelyen a légkondicionáló légkondicionálóval és a hangszer telepítésével kapcsolatos helyszíne, amelynek megválasztása határozza meg az autótulajdonosot.

Az akusztikus rendszerek már telepítve vannak, és elektromos meghajtással várják az antennáját.

Lopj kapcsolók reagálnak a legújabb ergonómiai trendeket és forgatható tipp: a bal kar vezérli a külső világítást, a jobb oldalon - az üzemmód kendőt. A kormánykeréken a RIM bőrkárpitával felszerelt légzsákkal, amely nem zavarja az analóg típusú készülékeket. Az ajtóban is telepítették a légzsákokat és a shockproof-os teljesítménycsökkentő elemeket, amelyek csökkentik az oldalsó ütközések hatásait.

Miután tanulmányozta a kabinot, természetesen szeretném ellenőrizni az autót az üzleti életben. A kulcs a gyújtóhálózatba kerül, amely a vezető ajtaját lezárása után egy ideig kiemeli. Forgassa el a kulcsot - és a motor sima süketűrővel szerzett. Néhány másodperc múlva a vezérlés és a diagnosztikai olajnyomás lámpák és az ABS - Eclipse készen áll a mozgásra. Az első fogaskerék kapcsolva könnyen, és már itt is vagyunk mozog, gyorsult és a kapcsolási átutalások egy ilyen könnyű, mintha az autó már régóta jól ismerünk. A kar folyamata elég ahhoz, hogy a dobozt lágy mozgásokkal vezérelje.

A tuningolás dinamikája tetszik a teljes fordulatszám-tartományban, és egy éles indítás, és a nagy sebességű manőverezés a falon. A motor elegendő rugalmasságot mutat, amely csak alkalmanként csökkenti a csökkentett átvitelt. A kabin még mindig csendes, csak hátulról, az utcáról, a kipufogó hangja, de nem bosszantó, de éppen ellenkezőleg, akut sebességérzetet ad.

A kormánymű telepítve van az autó, etetés munkáját a mozgás sebessége és a sarokban a forgatás a kerekeket. Az utóbbi kiderült, amikor parkoláskor a kerekek voltak az egyik véglet, és az erősítőből a hang nyilvánította magát. A vezetés során azonban nem jelenik meg: a kormánykerék váratlanul éles és mérsékelten érzékeny.

A fordulatok áthaladása hosszú ideig hosszú ideig szállított. A MITSUBISHI ECLIPSE ív mozgásának minden szakaszában bemutatja a dicséretes engedelmességet, a kormánykereket és a gázpedált bármikor módosítható a mozgáspályára. A felfüggesztés elismeri kisebb tekercs a sarkokban, és a sebesség növelhető, anélkül, félve a késői kezdés megcsúszás kifelé (akkor is, ha ez negatív meredekség). A szuszpenzió megjelölt merevsége egy olyan autó számára, amely nem családi szedán, a jelenség meglehetősen normális. Az út kis szabálytalanságai a 205 / 60R15 méretű gumiabroncsok felszívódnak, és az akadályok zsírosok, ami enyhe, szinte észrevehetetlen sokkhoz vezet.

A fékek nem okoztak tiltakozást, vagy nem tetszenek, minden rendben működik, mivel dinamikus autónak kell lennie. Ugyanígy egyetlen szó kritika sem okozott szabadtéri világítóeszközöket. Rendkívül az út, amikor a sötétben vezet, ködlámpa kiderült, hogy segítsen megvédeni az éjszakai utazást.

MITSUBISHI ECLIPSE GS 2.0 16V kellemes benyomást keltett a teljessége és sokoldalúsága miatt. Equal sikerrel ez az autó képes megbirkózni a gép szerepével minden nap, amely lehetővé teszi, hogy pihenjen a keréken és a mozgalom megbízható sebességének szerepével, amely lehetővé teszi a szabadság és a szabadság érzését az unalmas városi forgalmi dugóktól és a közlekedési áramlás lassúsága. Biztos lehet benne, hogy - az Eclipse nem hagyja le.

Ha persze nem elveszíteni a fejét egyáltalán a lehetőséget, hogy ez az autó nyújt a tulajdonosának.

Sergey Ivanov
 

Egy forrás: Motor magazin [№11 / 1997]