Test Drive Mitsubishi Colt Ralliarity 5 ajtó 2008 óta Hatchback
Mitsubishi Colt Rally Artsion r autó áttekintés
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56389.jpg)
A megjelenés agresszívebbé vált
Az ünnepeket a szárnyak fölött szűkítik, a testet vörösre festették, hogy tovább hangsúlyozzák ennek az autónak a természetét. Mind az elülső, mind a hátsó lökhárítót festékkel is borítják a test színéhez. Ezek a részletek, amelyek először a szemembe ütköznek, amikor megközelítettem az autót, amelyet arra utasítottak, hogy próbálkozzon. A motorháztető mély levegőtermelései, a hátul egy spoiler díszíti - egy szóval az autónak minden olyan jele van, amelyet megcáfolhatatlanul tanúsítanak egy sportfigurának. Amikor az első Mitsubishi Colt autó a piacon debütált, emlékszem, hogy komolyan és komolyabban választották ki egy reklámszlogenet. Nos, - gondoltam, emlékezve erre, feltételezzük, hogy az autó jelenlegi, kissé agresszív megjelenése a komolyabb vágy logikus következménye.
Amikor a kabinba kerültem és körülnéztem, számomra úgy tűnt, hogy az autó mottója nem volt komolyabb a géphez kiválasztott belső részletekkel. Nos, miért van ez az egész Fiercur, ez a középkonzol íztelen dekoratív panel, ezek a fém, kerek átfedések a deflektorokon? Még egy kicsit kínos is, hogy valaki azt gondolta, hogy szeretném. Egy szóval, a szalonban ülve, belső kellemetlenséget tapasztal. Úgy gondolom, hogy egy felnőtt nem könnyű ilyen szalonban. Jó, hogy ezek a dekoratív élvezetek nem kötelezőek, ők egyfajta alkalmazás a Recaro márka sporttípusának székhelyein. Más szavakkal, ha egy jól ismert gyártó székében akar ülni, ez azt jelenti, hogy szeretnie kell minden mást, amelyben a belső téren dolgozó tervezők jöttek létre. Számomra azonban úgy tűnik, hogy egy ilyen függőség egyáltalán nem szükséges.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56390.jpg)
A közvetlen érintkezés hosszú ideje alatt álló gyakorlata
Miután elindítottam a motort, felveszem a sebességkart az első fogaskerék bekapcsolásához, és megnyomom a tengelykapcsoló -pedált. És ugyanabban a pillanatban hosszú ideig érezem valami hasonlót a nosztalgiához, ami már régóta eltűnt. És mindezt azért, mert a tengelykapcsoló -pedál nem volt a modern szigorúan. De miért? A motor, annak minden előnye és a turbina, még mindig nem nevezhető Super - hatalmasnak. Ezért naiv módon azt hittem, hogy a tengelykapcsoló, amint az az osztály gépeiben szokás, puha és rugalmas. És hirtelen rajtad, ilyen ellenállás. A rugók elleni küzdelem annyira érzékenynek bizonyult, hogy úgy éreztem, mintha egy mechanikus tengelykapcsolóval foglalkoznék. Ezért a nosztalgia, mert amint ön maga is megérti, úgy tűnt, hogy a múlt században vagyok szó szerint és ábrás értelemben. És meg kell jegyezni, hogy még elégedett. Hosszú ideig már nem volt olyan korai szakaszban, amely egyértelműen átlépte a sebességet, mindazonáltal annyira belélegzett bennem, és annyira felemelkedett.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56391.jpg)
A sebességváltó vezérlő karját az első alkalommal tettem, és megnyomom a gázpedált. És azonnal csak fizikailag érzem magam, hogy az autó miként haladt előre. Ezután azonnal átváltok a másodikra, mert így kell lennie, és azonnal bekapcsolom a harmadik sebességet. Az egyik sebességről a másikra való átmenet sietése valószínűleg rossz szokás, de hogyan lehet megtenni másképp, ha olyan autót vezet, amelyben megállapodtunk, hogy forró ferdehátúnak hívunk!? Véleményem szerint másképp lehetetlen vele.
Az autó felfüggesztése kissé alábecsülve, a kerekek 205/45/R16 méretű gumiabroncsokban vannak, ez a kombináció a legjobb oldalról mutatta magát. Legalább abban a pillanatban, amikor a fordulatokat meg kellett hajtani, a kerekek megkönnyebbültek az út felületére, tehát attól tart, hogy az autó a Yuz -ba indul, egyáltalán nem éreztem. Az élesen kiemelkedő szárnyas vásárlásokat nemcsak a szépség szempontjából hozták létre. Ők, amint megértem az utazás során, szintén befolyásolják az autó viselkedését útközben.
El kell mondania neked, hogy minden alkalommal, amikor egy Mitsubishi autót vezetök, és elkezdek meredek bekapcsolni, mindig számomra úgy tűnik, hogy alacsonyabb, mint valójában. Tehát ebben az esetben be kell vallania, hogy az 1535 mm magasság nem túl alacsony, igaz? És ennek ellenére, még akkor is, ha az autót meglehetősen észrevehetően szántották, nem éreztem magam bizonytalannak. Természetesen az ABS rendszer itt nagy szerepet játszik. De ugyanakkor nem szabad elmulasztani egy másik pontot: a mechanikus sebességváltóval rendelkező autó ASC rendszerrel van felszerelve, amelynek nevét aktív stabilitási vezérlésként (aktív stabilitás -ellenőrzés) megfejtik. A gép stabilitására gyakorolt \u200b\u200bhatását nem lehet túlbecsülni.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56392.jpg)
Természetesen jó, ha egy autó jó energiával képes mozogni a hegyi utak mentén. Amikor azonban elkezdtem költözni a városi utcákon, számos negatív részlet kiderült. Egy ilyen energikus, általában a motort nagyon zajosnak érezte, nem rendelkezik elegendő autóval és simasággal azokban a pillanatokban, amikor meg kell változtatnia a vezetés ütemét. Mindez csak irritáló módon cselekszik. Ismét be kell vallanom: csak sértővé válik, hogy az autónak ilyen ígéretes megjelenése van, gyakran figyelnek rá, és belül ülsz, és úgy érzi, hogy ez a megjelenés megtévesztő.
Kétségtelen, hogy a mindennapi utazások során tesztelt autó alig ajánlható. Ez egyáltalán nem az, ami egy másik sportautó - Mitsubishi Lancer evolúció. Valójában a projekt szerzői nem rejtették el, hogy az volt, és azt állították, hogy az autó egy adott verzióját készítik a sportvezetéshez, és tökéletesen megbirkóztak a feladatukkal.
Azt is meg kell jegyezni, hogy a Mitsubishi nem bánta meg az erőt és az eszközöket annak érdekében, hogy az R -verzió nagyobb merevséget biztosítson, ezzel nem vitatkozhat. Megjegyzendő, hogy a test folthegesztése gyakoribbá vált, a felfüggesztési alkatrészek rögzítésének helye is fokozódott,
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56393.jpg)
Őszintén szólva, személyesen, az én korommal, mindezeket a vállalkozásokat az agresszivitás megjelenésével, és mindez a sport nem tette meg a megfelelő benyomást. Örül, hogy még mindig forró ferdehátú készül, és időről időre ülhet egy ilyen gép kormánya mögött. Annak érdekében, hogy megtanulja, hogyan kell vezetni az örömért, az autó nagyon sikeres változata. Csak ezt az autót kell vezetnie, és ábrázolva mindent elmagyaráz magának, és felteszi.
A Colt Rilly Art verzió műszaki jellemzői R Car:
Hossz 3925 mm x szélesség 1695 mm x magasság 1535 mm.
Kerék alapja: 2500 mm.
Gép súlya: 1110 kg.
Drive: Az első kerekeken
MOTOR: 1,5-4 hengeres hengeres hengerek és két felső eloszlási tengely, egy 16 szelepes gázelosztó áramkör, amelynek turbófeltöltött, kialakult kapacitása 154 lóerővel rendelkezik. 6000 fordulat/perc sebességgel a legnagyobb nyomaték 21,4 kg/m) 3500 fordulat/perc sebességnél.
Az autó alapja: 1 millió 974 ezer jen.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56394.jpg)
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/56395.jpg)
Forrás: Webcg.net