Teszt meghajtó MITSUBISHI COLT RALLIART 5 ajtók 2008 óta Hatchback

Creative Colt.

Mitsubishi úgy döntött, hogy a szegmensben jelentkezik

Egy csinos, fiatal nő, mögött mögött Colt Rolls víz alatt, híresen elhagyott tengeri mandák. A discissucked örömmel való mozgása érdekében a közelben lévő egy másik tengeralattjáró vitorlázás lakosai hatalmas porthmológusok figyelhetők meg. Végül az autó a túlélő hölgy csodájával jár a kék lagúnában az ígéretes hangszóró szövege alatt: Hol máshol tudsz szállítani Colt?

Az Amszterdam StrawberryFrog ügynöksége által létrehozott hirdetési videó kérésre Mitsubishi Motors Europe. Bebizonyosodott, hogy az újságírók a Barcelona, \u200b\u200bahol a hatodik generációs Colt tesztvezetés vezetünk. Az orosz nézők láthatják ezt a munkát, szükség van arra, hogy közelebb legyen októberhez, amikor az autó megközelíti a partjainkat. Időközben azt mondhatom, hogy Colt Portugáliában leszállt, ahonnan Európa hódítása megkezdődött, vagy inkább az európai autópiacon lévő szegmens, amelyet ez a modell célzott.

Miről beszélsz? Megkérdezheti az olvasót. Colt egy autó vagy tengeralattjáró? Nyugodt, uraim! Colt egy autót, kompakt feladás vagy, definíció szerint egy ferdehátú gyártó hossza 3870 és magassága 1550 mm. És beszélek kreatív, amelynek célja, hogy ezt a ferdehátú és a legkívánatosabb terméket. Mert a sajtótájékoztató és a hivatalos sajtóközlemény, kreatív és marketing, és a legfontosabb dolog az új Colt. A technikai részleteket hihetetlen munkát végeztek, mint a kis halak nagy mélységgel (így a végéig, és nem fognak elkapni). Megértem, az olvasó meg akarja tudni, és valójában az autó, és van valami megmondani. A meleg nap alatt közel két jó nap nem volt hiába. És visszatérünk a fő témához.

Bűnös földön

Tehát valójában csikó, egy elég kicsi, ami elég tisztességes, és a természetes élőhely, azaz a szárazföldön. A ragadozó arc jól látható három gyémánt előre, erősen hajlik, mintha a széllökés a szembejövő szél szélvédő, kissé ferde a far a tető minden utal a kocsi azon képességét, hogy gyorsan. Még a függőleges hátsó nagy, de nem mentes a kegyelem lámpásokkal, nem rontja az összképet. Éppen ellenkezőleg, ez egy finoman kidolgozott kombináció teszi a külső egy különleges vonzó. Általában, amikor nézem a csikót, az érzés jön létre, amely úgy tűnik, több, mint amennyit valójában nem csak belülről, hanem kívülről.

A belső tér, nem kétséges, nem kevésbé eredeti, de én biztosan értékelni, azt nem veszik az ízét. Például a műanyag borítás a műszerfal és az ajtó panel hagyományosan nem sima, hanem tarkított kis négyzetek. Szerint a design a tervezők, ez adja a szalon egy high-tech kilátás. Számomra úgy emlékezteti a cipót. Áttetsző kerek klímaberendezés ellenőrzési szabályozók és a zene központja, és ugyanazt a rack-csatlakozó a műszerfal és középkonzol, persze, elegáns, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a sötétben alól a műanyag van egy gyenge fény. De maga az anyag vékony, saláta szín, és valamilyen oknál fogva emlékeztetett egy műanyag cső egy fogkefét vagy szappant. Azonban, egyesületek előfordulhatnak más.

De az eszköz pajzs három kút a la Alfa Romeo személyesen nem, mint én. Mert az én ízlésemnek, kiüti az általános stílus és ennek eredményeként, úgy néz ki túl beteges, különösen abban a változatban kárpitozással alatt króm, és különben is, nézd át ugyanezen kutak valahogy kényelmetlen. És valahogy valahogy nem volt köze a lélek a méretek a plató előtt a kis autó, ami szokás nevezni torpedó. Megértem: rövid orra volt szükséges bevezetni egy motor valahol, és ő lényegében az volt a kabinban. És mégis, a távolság az alsó széle a szélvédő okoz érzés aránytalanság, amely, mint kiderült nagyon hamar, nem segít a vezetőnek.

Ellenkező esetben a belső tér dekorációja, és továbbá a panaszok elrendezése miatt nem. Van egy tágas hűtő kesztyűtartó, pohártartó, és egy elegáns hamutartó, és egy további rekesz mellett az első utasülésen egy szó, a tömeg minden hasznos. De a fő autó jó funkcionalitást mutat. Nem csak a leghosszabb, a legszélesebb és legmagasabb autó az osztályteremben, így a szalonja az átalakításokhoz igazodik. Tehát a szokásos állapotban a csomagtér térfogata 220 liter. Ha a hátsó üléseket speciális szánkókra mozgatja, 315 liter előre. És akkor minden attól függ, hogy pontosan mit szeretnénk folytatni: a fold az ülések teljesen vagy részben, és akkor is távolítsa el őket a kabin, miután megkapta összesen 645 liter alatt a fasz. Ezenkívül az első utasülés hátulja is összecsukható, kiadott egy helyet a hosszú rakomány szállítására.

Egy kolléga, hogy egy nagy bőrönd mögött helyezzünk, egy hatalmas táskát és néhány kis bőröndöt, nem kellett hozzáadnom semmit, hogy elegendő legyen ahhoz, hogy a hátsó üléseket a lehető legnagyobb mértékben tegye, és a lehető legmagasabb szinten emelje fel a polcot . Seddlary Hot Hatchback, mi költöztünk.

Gyorsan kell mennie?

Itt van a tenger, a tenger bal oldalán, a napsütéses emberek a homokos. Hogyan akarsz merülni (autó nélkül)! De nem, ki kell dolgoznod a kenyerét, hallgatni az autót. És hamarosan maró part mögött marad, és mi már a hegyen szerpentin (és minden két fényes nappal szinte nem mozdult meg, húzza csak többször széles autópályák). Itt minden profi és hátránya teljesen nyilvánul meg.

Először is, felhívtam a figyelmet egy kényelmes leszállásra és egy sikeres háromszoros kormánykerékre. Az első üléseknek elfogadható oldalsó támogatása van, az alsó párna optimális, az ízlésem, a méretem és a puska átmérőjű. Mivel először megkaptuk a legerősebb módosítást egy félig literes benzinmotorral és egy 5 sebességes mechanikával, azonnal felszínre került, és az első mínusz túlzott lágyság és nem informatív tengelykapcsoló pedál. Rövid lépéssel rendelkezik, és úgy érzi, hogy a nyomaték átvitelének pillanatában az első vezető kerekek nagyon nehézek. A nem maga is, éppen ellenkezőleg: teljes mértékben gyors és tiszta eltolódást biztosít.

Mivel a dobozokról beszélünk, azonnal elmondom az AMT automatizált kézi sebességváltó, vagy az allshift. Az összes változatnak a Colt 1.1 kivételével lehetőséget kínál. Ez egy 6-fokozatú automata sebességváltó, amely kiküszöböli a unintellible kuplung, mivel a szerepe a bal pedál végez egy elektronikus egység, amely vezérli a hagyományos kuplung és ellenőrző száma motor fordulatszáma. Az allshift képes automatikusan kiválasztani a kívánt átvitelt, vagy a vezető parancsok alá tartozik, ha kézi vezérlési módba kerül. Az utóbbi esetben, az úton, akkor felpörög a motor max 6500 fordulat sokkal több, mint szükséges a mindennapi életben. És még egy előnye az AMT-nek: az autójával felszerelt, minden 100 km-re átlagosan 0,2 liter üzemanyaggal kevesebb, mint a hagyományos kézi doboz.

De az a tény, a kérdés az, hogy az összes lé minden váltó nem fordul elő, a motor nem fordul elő olyan sebességváltó. A kollégám és én nagyon gyorsan arra a következtetésre jutottam, hogy a Colt nem olyan autókból származott, amelyeken az öregedés ligamentumait korlátozza. Ugyanez a 1,5 literes motor, amely jó dinamikát, a magas fordulatszámon bömböl, mint egy sebesült állat. És ez a rovás túl jól hallott a kabinban.

Elég, eléggé eléggé előnyben részesítettem egy 1,3 literes motort: \u200b\u200bez csendesebb, és lehetővé teszi magam, hogy egy ilyen definíció jobban becsületesebbek legyen Colt, mert nem fordul túl sokat, de lehetővé teszi, hogy elég gyorsan. Tetszett a 95-erős dízelerőegység, kevésbé rosszabb a benzin társaival. Igen, és a gyenge 1,1 literes motor egésze meglehetősen alkalmas a város mindennapi mozgalmára. Itt arra a helyre észre, hogy minden motor a közös terméke a Mitsubishi és a DaimlerChrysler és Németországban gyártják.

Mintha nincsenek zajt a motoroktól a motoroktól, és szépen meglátogattuk a szokásokat, indokoltunk egy gyors utat a vágy, hogy megértsük az autó képességeit. Úgy tűnik, hogy Beafell. Kétségtelen, hogy például az elektromos erőművekkel elvileg az elektromos erőműnek bármilyen temperamentummal rendelkező vezetőnek kell lennie. A reakciókat a rongyok fordulatok világos és érthető, az autó nem fogja elveszíteni minden helyzetben, és szinte bármilyen sebességgel. Az egyetlen dolog, amit némileg nagy sebességgel ébresztettünk, és Colt őszintén felgyorsul, hogy az értékek jellemzőiben kijelentették, a gép nem biztosítja az út teljes érzését, valamilyen oka pontosságát, hogy folyamatosan ellenőrizhessem a kormánykerekek. De a lényeg itt, a legvalószínűbb, nem a kormányzás jellemzői, és esetleg különböző szelvényszélessége az első és a hátsó kerekek, vagy a szuszpenzió, vagy csak, hogy a kompakt ferdehátú túl könnyű állni a pálya egy 160 180 km / h sebességgel, mint a vas.

Eközben a felfüggesztés egyértelműen a sportversenyeken. Elég erősebbek, ne hagyja, hogy a hűvös fordulatok észrevehető tekercsek legyenek, és lehetővé teszik, hogy kiválóan irányítsa az autót. Mindannyian néhányszor vezettünk az autót bontásba, és azt mondhatom, hogy nagyon jól ragaszkodik, a magas test ellenére, és a csúszás pillanat tökéletesen megjósolta. Nem tudom, hogy volt-e olyan autó, amelyen gyakorlottunk, a Mitsubishi Active Stability Control System (Masc) aktív stabilitásvezérlésének legújabb rendszerével van felszerelve, de ha ez volt, akkor nem zavarja meg velünk. A, nagyon lehetséges, hogy egy bizonyos ponton eltávolítottam. Valószínűleg tehát lehetetlen letiltani. A felfüggesztési beállítások sportja a szokásos módon és az út szabálytalanságainak ellentétes oldala, a lyukak és a dudorok az egész testnek érzik magukat.

A keskeny hegyi utakon, különösen, ha ez jött szorosan körbevezet a szembejövő szállítás, nagyon hiányzik egy hatalmas torpedó, amit említettem, amely leírja a szalon. A tény az, hogy a illusiveness méreteinek megakadályozza, hogy a valódi mérete a kocsit, és azt akarom, hogy hagyjon helyet egy oldalon több, mint szükséges. Mert mindig van egy hatalmas panel, amely zavarja. Furcsa érzés, amelyen először elkaptam magam, általában az autó dimenziói azonnal érzik magukat. A Colta ezen jellemzője azonban pozitív hatással lehet az úton, mindig jobb, mint a kockázat.

A legfontosabb

Tetszik, vagy nem tetszik a kreatív jól, nem mindenkit kap, hogy megértsem, miért küldi az autót a Holdra vagy a víz alá, ha a földre mozgalomra tervezték. Ami az újságírók által javasolt marketingkutatásokat illeti, örülnek, elégedettek. És mindenekelőtt az orosz komponensük. Ritkán lehetséges, hogy versenyképes anyagot kapjunk, ahol az összes megkülönböztetéssel azt mondják, hogy a piaci szegmens kilátásairól, a versenytársak, a potenciális vásárlók és a konkrét értékesítési tervek által elhelyezkedő kilátásokról szólnak.

Tehát, Colt, ahogyan már említettük, októberben belép az orosz piacra. És 14.650 és 19.450 dollár áron fogják felajánlani. A Honda Jazz, a Toyota Yaris, a Citroen C3 és a Peugeot 206 fő versenytársai nem sokkal olcsóbbak. A Mitsubishi Rolf Holding Társaság hivatalos forgalmazója idén ötszáz autót kíván végrehajtani, a következő 350 Colt havonta. Mivel a teljes növekedés az autóipari piac Oroszországban, a tervek nem néz túlterheltek, bár az árak, felismerik, nem nevezhető túl vonzó. Ki a számítás?

A férfiak és nők (egyenlő arányban) 25-35 éves, Szentpétervár és nagyobb regionális központok lakói. A marketingesek számításai szerint megtagadják a versenytársakat, mert Colt, idéző, modern belsőépítészet és külső, kiváló minőségű, kényelmes, biztonság, hatékonyság. Megjegyzés: Nehéz elképzelni egy gyártót vagy eladónak, aki valami mást mondana az új autójáról. Különben is.

Kíváncsian eltérő: egy sajtótájékoztatón, az arany fiatalok gondolatát úgy hangzott, mint a fő közönség a Colt. A kérdés eléggé kifejező a gép stílusa, hogy rohanjon rá meredek részre, nem pedig az én részemben. De inkább bemutatott fiatal családok, mint tulajdonosok ezt az autót, akinek nagyobb nyomást ellátást, mint látogató divat felekkel.

És én is feladom nekem, furcsa ötlet az orosz arany ifjúságról. Természetesen egy része sem tanul semmit, mint a fényes magazinok gyönyörű képekkel. De nagyon sok fiatal, még mindig nem tagadnék el a fejlett intelligenciát, és biztosan biztos benne, hogy kiválasztják az autót, nincsenek érzelmek, és nem véletlenül kifinomult hirdetések. Végtére is, naiv, hogy hinni, hogy a fiatalok nem tudják, hogyan kell számolni pénzt. Tehát a szlogen el fogja szállítani Colt? Lehet, hogy nem elég, még akkor is, ha Scott Hudson, StrawberryFrog Creative Partner, és felkéri az európai Mitsubishi Motors termékeket az óceán aljára. Szavak idézetekben, az úton, közvetlen idézet a sajtóközleménytől

Oleg Osipov
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№11 (57), 2004]