Teszt meghajtó MERCEDES BENZ SLR String Moss 2009 Coupe

Ezüst álom

Természetesen a Mercedes-Benz Slr Mclaren tulajdonosa 375 ezer eurót ér, amely befolyásolja a tervezési és technikai jellemzőket, nem mindenki lehet. A legtöbb ember számára ez egy supover autó, amely nehezen maradhat közömbösnek, és amelyről csak álmodhatsz.

Álmodozás, ahogy azt mondják, nem káros. Szóval én voltam, amikor a Frankfurt Motor Show-on voltam, soha nem gondoltam volna, hogy elnyertem volna a híres Mille Miglia-t a Mille Miglia híres Mille Miglia számára, és egy autogramot vennék (az alábbiakban az alábbiakban, 1955-ben). És semmi vélem, hogy miután egy pár hónap, azt fogja találni, hogy a kiterjedésű a dél-afrikai partján, ahol az új Mercedes-Benz SLR McLaren tartottak, a világpremierje a Frankfurti 2003 és az utódja a nagy hagyományai A híres autóipari márka.

Utazás a fény szélére

Nagyon jó, ha egy jól ismert gyártó modellkategóriájában van egy modell, amely tükrözi a történelmet, a képet, és megtestesítette a modern autóipar legújabb eredményeit. Arra gondoltam, amikor a mosott két óceánra állt a jó reményt, és megcsodálta ezt az ezüst madárt, amelynek neve Mercedes-Benz Slr Mclaren. Talán nehéz találni egy festői hely, ahol lenne így együtt egy hihetetlen szépsége, a táj a Atlanti-óceán partján Dél-Afrika és tett egy futurisztikus stílusú autó.

A híres szárnyas 300 SL idején a Mercedes-Benz rajongók nem láttak ilyen kifejező modellt. SLR megőrizte a fő jellemzői a 50 éves road autó: első elrendezés jellemző TURISMO modellek, és természetesen nyitni az ajtókat. Ellentétben egy 300 SL nagyapát az SLR-ben, az ajtó kialakítása nem befolyásolja a tetőt, de nem kevésbé egzotikusnak tűnik. Nehéz hinni benne, de az erős széllökések, a nyitott ajtók az autó, majd enyhén csökkent le, akkor az intézkedés alapján a nyomógombokat emelték egy kicsit megint, mintha nem egy autó, hanem egy Fantasztikus madár foglalkozik a szárnyakat a felszállás előtt. Páratlan szemüveg, különösen a hegyek hátterében és a végtelen óceán terén. Nem, lehetetlen szavakat közvetíteni, amit meg kell látni!

Az SLR nem csak egy tisztességes művész kefe porított autója, ő a 300 SLR modell sport dicsőségének örököse. Ezt hangsúlyozza a kipufogócsövek oldalán, és a modern Formula 1 diagramot, mint egy éles orr és az alsó spoiler. Hála az első légbeömlő és oldalirányú, ez okozza a memóriában egy ilyen szeretett sok autótervezőknek a kép a lakója a White Water Aclaus. De az SLR egyáltalán nem ragadozó, és a cápák maguk nem olyan félelmetesek, mint az első pillantásra. Az SLR nem egy hátsó motor elrendezésű sportkocsi, mondja DaimlerChrysler képviselője. Ez a Gran Turismo XXI. Század autóosztálya erőteljes, gyors és gyönyörű, amelyen kényelmesen utazhat bármilyen távolságban.

Az a képesség, hogy igyon egy koktélt, melynek receptjét egy csodálatos természet és a soupover hasonlító űrhajók 465 km, részeg képzelet. Két nap kiosztott hat útvonalra, másik nap a versenypálya a Kyalya plusz csodálatos idő (25 ° C) és a végtelen lenyűgöző patak. Nagyon szép az orosz újságíró számára, aki decemberben maradt. Fáradtság az unalmas, 19 órás járathoz, mint kéz, és húsz percig érkezés után a Cape Town Hotel, már élveztük a Mercedes-Benz SLR Mclaren, amelynek erős ital.

Ezüst

Túl hosszú név Mercedes-Benz SLR McLaren, hanem egy ezüst nyíl, a neve alapján, amely sport Mercedes-Benz W125 (646 LE) kirabolt versenytársak háború előtti időszakban, csak jobb. Az egyszerű billentyűzet után az ajtó simán emelkedett, és a kétüléses SLR szalon ezüst-vörös-fekete színben készült. Annak ellenére, hogy az ajtók szokatlan kialakítása és a növekedés 192 cm-es növekedése nélkül sok nehézség van behatolva és kényelmesen elhelyezve egy szorosan illeszkedő székben. Ne aggódj, ha ugyanaz az izomtömeg, mint ez az autó, akkor vehet fel magadnak a monolitikus ülések három változata, a szénszálakból. Az XL méret kicsi?

Vegye ki az XXL vagy XXXL varrott, és keresse meg az optimális pozíciót, és állítsa be a kormánykeréket, hogy ne legyen nehéz. Ne rohanjon, hogy beillessze-e a gyújtózárat, és nyomja meg a CHerhed Button Engine Start-ot, amely az autó legközelebbi hozzátartozóihoz hasonlóan, a sebességváltó karjának fogantyúján található. Hallgasd meg, és látni fogod, hogy milyen szerelem és lelkek vannak a bőr-milánó ezek az apartmanok. A kontraszt hátterében szépen varrott piros és fekete bőr, egy ezüst központi konzol nagyon elegánsnak tűnik. A belső tér, hogy megjelenés legyen, az űrmotívumok és az ezüstboom indoklan hatalma is itt érezhető. Mi a műszerfal? Ahogy a legendás 300 SLR, van két nagy tárcsa fordulatszámmérő és a sebességmérő maximális jel, amely az F-16 vadászgép már egyre magasság, 360 km / h. Most kinyithatja a csappantyút, és nyomja meg a motor indítása gombot.

A V8 autó által végzett első jegyzetek mellett az olyan utasok, amelyek benne vannak, az első reszketés, majd a szalon tele van egy V-alakú motorokkal jellemző basszussal. Egy keskeny, mint az F-1 pilótafülke, az alagút két pedálfék és a padlógáz pedál. Automata 5-tartomány váltó azzal a képességgel, hogy a munka három mód Comfort, Manuális és Sport, valamint a kézi üzemmódot kínál három Sport, SuperSport és a legizgalmasabb RACE. Ez mind a 626 ló felborulhat, és 780 nm, ebből 600 nm-en 1500 fordulat / perc. Mi van a verseny módja!
A gép kezdetén, és csak a legkényelmesebb módban. Valójában az SLR motorja joga van 7000 fordulat / perc, de az automatikus üzemmódban II. A nyíl a Cape Town szűk városi áramlásába kerül, és a megadott navigációs rendszer irányába kerül. Annak ellenére, hogy nehézségekbe ütközik a bal oldali mozgalom miatt, navigáljon a város ezen az autóban, teljesen nehéz. Az SLR-t ellátó felülvizsgálat az irigységeket a sportkocsik tulajdonosai lehet. A vezető leszállás, meglepő módon, nem volt nagyon alacsony, az állványok nem zavarják, a visszapillantó tükröket elég tájékoztatást a helyzet az utakon, és a végtelenül hosszú motorháztető és a hang a motor Made by AMG add érzelmek.

A kormánykerékről az egész 2,68 m-nél, mint nem ezüst nyíl! Csak itt kompozit fékek nyilvánvalóan nem hangolt álmodott üteme a városi mozgás, gyakran nem haladja meg a 40 km / h. Nagyon keményen dolgoznak, és az átviteli zaj, emlékeztet az autó sportkarra. Hirtelen úgy éreztem, hogy vezetés közben a közlekedési dugóban, az autó lelassul magam gázkisüléses. Kiderül, hogy az ilyen meglepetések lehetnek a hátsó segítségnyújtó rendszert, amely önállóan lassítja az autót, amikor a gázpedál felszabadul, és olyan sebességgel, amely nem haladja meg a 60 km / h-ot. Összehasonlítva a Ferrari Enzo, ahol amellett, hogy kemény fék, a félautomata sebességváltó nem adaptálható a városi utcák, SLR nem fárad a harci jellegű. Klima vezérlő és Bose hangrendszer is hozzájárulnak a jó hangulatban, de nem BOSE beárnyékolja a színes basszus V alakú nyolc.

Az igazság beszél, függetlenül attól, hogy milyen kényelmes érezte magát egy sportkocsiban, könyörtelenül rögzítette a mozgalom más résztvevői, az egyetlen dolog, ami felmelegíti a lelket, remélem, hogy néhány kilométer után még mindig kiveszi a kiterjedését autópálya.

Versenyezzen!

A forgatható kapcsolót kézi üzemmódra és a verseny legmelegebb verziójára fordítjuk. Gáz a padlóra, és az átvitelek megváltoztatják a kormánykerék hátoldalán található kényelmes kulcsokat. Az első fokozatban, II, III 210 km / h, ami a következő két kívüli gazdag az egyenes oldalak dél-afrikai utakon lehet elfelejteni! Nem okoz nagy kétségeket, hogy a 300 km / h sebességű sebesség a vállon SLR lesz.
A kötet az 5,5 literes felszívódik a legutóbbi Atlantic szállított levegő mechanikus kompresszor és teszi egyedi hangokat az AMG zenekart. A környező táj kenõképes képré alakul. Majmok, akik ülnek az út mentén, mint a hajléktalan kutyák, lehetetlenné válik megkülönböztetni a helyi lakosok olyan sebességgel mindent Egyesítést együtt. SLR könnyen eloszlik a második száz, alumínium kettős végű szuszpenziót fecskék szabálytalanságok, valamint a kormánykerék öntjük kellemes. Ebben az üzemmódban ebben az autóban elég magabiztosnak érzi magát, még az erős oldalsó szél ellenére is. Aerodinamika magasságban, és a hangszóró lenyűgöző.

A technikai adatok szerint a maximális sebesség SLR 334 km / h. Természetesen ez nem a sportkocsi korláta, hanem a Mercedes esetében nem olyan releváns. Végtére is, 1938 januárjában, Rudolph Karachchiol egy autóval, három-sugár csillaggal állított be a 435 km / h autópályán, amely még mindig nem törik meg! Legfőképpen intrika gyorsulás adatok: űrből akár 100 km / h-SLR gyorsítja 3,8 s, azaz csak 0,15 lassabb, mint a Ferrari Enzo, és 0,1 gyorsabb, mint a Porsche Carrera GT. A titok az irigylésre méltó SLR képességek rejlik a hurrikán ereje AMG motor és a sikeres kiválasztása áttétel, ennek eredményeként az autó hajtások, mint egy pisztoly. Természetesen a törzs feje nem repül el, és miért? Bár McLaren van írva, ez nem jelenti azt, hogy Ön az Ön előtt f-1. Ezenkívül az SLR kerékje nem ül az Amerikai John Fors, aki 520 km / h-ot tesz ki a helyén 4,7 s, és egy normális ember, akinek van élete meghalnia, és ki nem akar meghalni az autóval egy nap. Az SLR elegendő érzelmeket ad. És bár én nem olyan gazdag élettapasztalat, amely a honfitársa Force Showman Jay Leno, amelynek az ő személyes garázs a $ 50 millió állítva, hogy SLR lovaglás egyenértékű szex egy akrobatika oktató azonban kezelni ezt a Az autó valóban nagyon rögzíti, különösen a Serpentines-on.

A lényeg az, hogy senki sem romlott előre, és szükség van, hogy figyelmesebb zárt körben. Az SLR írja a kívánt pályát, mint a Schumacher Racing Line Monte Carlo-ban. A kormánykerék a Stop-ból áll, amíg meg nem állítja a 2.2 fordulatot, és nem igényel gyakori elfogulást. A kormánymű kötőtű helyén markolat vastagok, és a informativitást a kormánykerék kissé hiányzik, hanem a használat váltó billentyűket öröm. A kompozit fékek nagysebességű üzemmódban történő vezetéskor egyszerűen elengedhetetlenek. Együtt a gumik Michelin Pilot Sport egy dimenziója 245/40 ZR18 elöl és 295/35 ZR18 mögött, akkor azonnal leállítsuk a SLR por és minden lovai zavarása nélkül a stabilizációs a gép.

Ezenkívül a hátsó spoiler, amely anti-ciklusként dolgozik, a sebesség éles csökkenésével 65 szögben van rögzítve, amely további aerodinamikai lassulást eredményez, és a fékezés pillanatában kirakodott a hátsó tengely nyomása. Természetesen az SLR szamár, ESP és SBC. És hol nélkülük? Voltak azok az idők, amikor például néhány sportkocsi vezető volt a megöltékes tulajdonosok számában. Az SLR menetek nem megijeszteni a hirtelen tapadást az út, úgy tűnik, hogy minden műveletet az éber ellenőrzése stabilizáló rendszereket, függetlenül attól, ESP van kapcsolva vagy nincs. De a nedves aszfalt kombinált fékezéssel, azaz egy doboz és fék, ha a csökkentett átvitel be van kapcsolva, a gép egy kicsit felébred, és az ESP munka jele nélkül. Nem, az SLR elektronikus asszisztensei pontosan akkor futnak, ha szükséges, az illesztőprogram vezetője a rámpantó cselekményektől. Adj örömöt a fantasztikus autó kezeléséről, a környező és kellemes szemek tájképére nézve!

Az egyetlen probléma, amellyel találkoztunk a helyi lakosokkal. Csak nézzen egy festői helyet, és hagyja abba, hogy rendezzen egy fotózást, mint a kíváncsi dolog tömege. Nyilvánvaló, hogy az autó szokatlan, de meg kell tennünk a munkájukat! És milyen autó? Mennyibe kerül? És te honnan származol? Egyenes katasztrófa! Norvég újságírók, egy helyi rezidens, amelyet általában javasoltak az SLR cseréjére Mercedes W126 és felesége mellett. És amikor a norvégok voltak udvariasan elhagyott, a felesége jött ki a kocsiból, és mosolyogva megkérdezte, megkérdezte: Vagy talán érdekli a férjem? Az eltöltött napok Fokváros telítődtek: tájékoztatók, SLR tesztek, és este vacsora a McLarennel és a DaimlerChrysler képviselői. És az utolsó napon, mi még mindig várjuk, hogy még érdekesebb esemény. Mercedes-Benz SLR McLaren teszteket versenyzés autópálya Kyalya, nem messze Johannesburgban.

Dél-Afrika Grand Prix

Nem is olyan régen, a Grand Prix Dél-Afrika nyitotta a szezont a világbajnokság Formula 1. Sőt, éppen tíz évvel ezelőtt, a díjnyertese egyik utolsó szakaszában, akik átmentek a klán Airton Senna a McLaren autó. Ma, a McLaren ismét a vas ezt autópálya, azonban nem a képen az F-1-es autó, de megtestesülő Mercedes-Benz SLR. Mindegyik újságírók vezetheti a három kört, és egy profi pilóta kapott a mentorok, a győztes a versenyt Le Mana az angol Chris Goodwin. Egy perc múlva már 4,2 km hosszúságú legendás pályán emelkedtünk. Különösen nagysebességű, hogy nem fogja felhívni.

Sok fordulat magassági különbségekkel, ahol az autópálya leghosszabb helye egyenes Vodacom (800 m). A szakasz végén, majdnem csavart III továbbítással a sebességmérő 200 km / h-ot mutat. Könnyű fékezés, bejárat az ív forgási és teljes gáz. Az autó kissé kockára vágott balra, mutatja a jelentős tömeg, és beszélt a jobbra tolódás, beront egy szelíd bal Telkom Curve. A centrifugális gyorsulás fő terhelései észlelték a testemet. Telkom görbe egy pillanat alatt teljes lengéssel repülünk. A sebességmérő 190 km / h, a könnyű fékezés a Nashua sarok előtt.

Az SLR gyorsan lassul, de a fékezés nagyon simán fordul elő, az autó nem nő, az elülső nem peck, csak villog az ESP jelző a műszerfalon. A régi Pete Lane sziluettjei, és már a jó éves sweep elhúzódott jogában vagyunk. Az viszont, SLR bizonyítja egy csodálatos egyensúly, a kiigazítás a pálya speciális munka nem, és az autó indul a hegyen, hogy a következő körben a sebesség 200 km / h. Meglepő módon, de ez az autó nagyon gyorsan egyszerűen egy professzionális pilóta, hanem egy rendes vezető is. Sokat dolgoztunk túl az SLR stabilitással nagy sebességgel és fordult, és Michelin szakértők kiváló gumiabroncsokat tettek. Az SLR menedzsmentben nincsenek meglepetések, mint a túlzott vagy elégtelen fordulás, és nem fogja lebontani az idegeit, mondja Chris, és nehéz nem ért egyet vele. Az SLR-ben mindössze 1,700 kg a járdaszegélyt úgy érezzük, de nem zavarják őket. Az autó tömegének körülbelül 51% -át teszi ki, és nagy sebességű üzemmódban éles deszimákkal és elhúzódó fordulatokkal az SLR Aerodinamics lehetővé teszi, hogy megmentse a gép egyensúlyát, hogy közel legyen az ideálishoz, amely pozitív hatással bír Stabilitási és szabályozhatósága. Gyorsan repülünk a távolság hátralévő részét, és visszamegyünk Pete Lane-be. Tehát a Mercedes-Benz Slr Mclaren ismerősével véget ért. Előttünk vár egy hosszú, repülést, így lesz idő, hogy megemészti mindent, amit egy ilyen rövid időre tapasztalt.

A Gran Turismo.

Az SLR meglepődik, hogy az SLR lesz a 21. század egyik leggyorsabb gépje, amely megvásárolható, nincs. Dupla sportkocsi, amelyet McLaren International Ltd.-ben hoztak létre és gyűjtöttek És nem csak felszerelve egy csodálatos motor, hanem a legutóbbi eredményeit Mercedes berendezés, szervesen ötvözi készségét mind agresszív vezetési és nagyobb távolságra. SLR Ez az eredménye az eredményes munkát, a legjobb szakemberek Daimlerchrysler és a McLaren, mondja a képviselő McLaren Harald McDermott. Természetesen ez nem az egyik F-1 autó az általános utakon, mivel gyakran a sajtót képviseli. Mercedes-Benz SLR McLaren autó osztály a Gran Turismo, mely a tapasztalat és a fejlett technológiák F-1 megvalósul. Hagyja, hogy a vezető nem érzi magát citromként egy autó pilóta, és éppen ellenkezőleg, várja a következő utazást.

Az autó lesz a brit városban Woking, otthon a McLaren, a hét éve, 500 példányban évente. Néhány szakember, amely a McLaren F1 példájára hivatkozva úgy véli, hogy a 3500 autó nagyon sok a sikeres promóciója a modell, amelynek ára egyenlő Maybach, és hogy az év során az SLR valós ára 100120 ezer euró lesz kevesebb, mint az eredeti. De McLaren nem Mercedes, azt mondják, hogy képviselői DaimlerChrysler. Van egy globális márka, amelyet alig jelentenek a világ minden részében, és akik tiszteletben tartják és értékelik. Még akkor is, ha 6500 ilyen autót készítünk, és a kereskedőknek csak 10% -a évente eladja az egyik autót, elégedett leszünk az eredménygel. Mindazonáltal azoknak, akik az SLR-t megszerezhetik, három évig festették. Az első autót a New York-i árverésen értékesítik, 2,1 millió dollárért (1,5 millió induló áron), és az összes reverzibilis pénz megy a gyermek alapítványához. A fő értékesítési kezdődik a tavasz az idén, és azok, akik meg akarják szerezni Silver Dream még idő, hogy sorolja fel a letét 50 ezer euró.

Néhány előírás MERCEDES-BENZ SLR MCLAREN
(Gyártói adatok)
Méretek, mm: 4656x1908x1261
Gurb Súly, kg: 1693
Bázis, mm: 2700
Motor típusa: benzin v8 24 szelep mechanikus töltőkkel
Munkahelyiség, kocka. CM: 5439.
Max. Teljesítmény, HP / RPM: 626/6500
Max. Pillanat, nm / rpm: 780/32505000
Átvitel: Automatikus 5 tartományú
Gumik / hátul: 245/40 ZR18 / 295/35 ZR18
Max. Sebesség, km / h: 334
Overclocking idő 0100 km / h, s: 3.8
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
vegyes ciklusban: 14,5
Tartály térfogat, l: 97,6

Vadim Ovsyankin

Egy forrás: "Autopanoram" magazin