Teszt meghajtó MERCEDES BENZ SLK R171 2004 - 2008 Átalakítható

Formula vonzereje

Milyen különleges az új Mercedes-Benz SLK-ban

... Elhallgatott, lenyűgözte SLK, és legurult a testi szemét test gyerekek, mintha elnyelő új érzés. Igazán szép volt, túl szép volt még a mod magazin fedezésére is. Nem beszélhetek vele? Egy átfutás, mint egy részlet, egyértelműen nem megfelelő a tökéletes belső térben, semmi értelmes szavak és udvarias mosoly, ami mindannyian válaszoltam. Ő azonnal megértette (hogyan kezelik ezt?!), Hogy ha az autó hozzám tartozik, akkor nem adom pontosan ugyanazt. És valahogy gyorsan megértem, hogy pontosan mit vár ebben az életben. Még mindig sajnálom ...

Vágynak

Ez az epizód valamilyen okból arra kényszerült, hogy emlékezzen arra, hogy egy csodálatos író nyilatkozata a szívre olyan formában, amely kifejezetten átszúrja a nyílat. A fennmaradó hatások oldalak. A Mercedes SLK célja a vágy alanyja. Roadster, aki jól megy, jól megy, az út mentén ... Nos, és ha komolyan, akkor az autó megjelenése, és valójában lehet, hogy félelmetes. Friss, gyorsan, elegáns. Úgy néz ki, mint egy szuper rangos (és szuper kedves) SLR, de valami azt sugallja, hogy ez a fenevad manuális.

Ellentétben igazi sportautók, SLK nem igényel különleges képességek a driver, és általában arra utal, hogy az emberek, jóindulatúan. Ahhoz, hogy két ülés egyikét mászni, nem kell megkönnyíteni egy akrobatikus etuda-leszállást, függetlenül attól, hogy a tető telepítve van-e vagy sem. Az ülés sikeresen, és hasonlít a versenykendőkre, de sokkal lágyabb. Mivel Mercedes-ben kell lennie, elektromos motorok és széles tartományokban kell szabályozni. Itt vagyok például, hogy bármilyen gépen csökkentette az ülést. De miután elvégezte az SLK-ben, kiderült, hogy olyan közel állt, hogy csak a teteje látható volt az ajtó miatt. Azaz, még egy emelt gördülő, az autó képes fogadni egy kosaras. A kormányoszlop elektromos meghajtóval és két síkban mozog.

A kijelzőegységen, két kút (tisztelgés az utolsó mod) a fordulatszámmérő és sebességmérő tárcsázza, ferde különböző irányokba kiderült, hogy egy meglehetősen eredeti összetétele. Az óra, az üzemanyag-szintmutató, a kis fedélzeti számítógép képernyője mind a helyén van, az információ jól olvasható. A RAM megfelelő gombjainak megnyomása sok érdekes üzemanyag-fogyasztást, középsebességet, kilométer számát megtanulhatja, az üzemanyag, az idő, a motor hőmérséklete stb. Például tetszett, hogy a kijelző digitális sebességmérővé válhat. A kormánykerék gombjaival a telefont akkor is vezérelheti, ha a SIM-kártya telepítve van, és az audio központ CD-lejátszóval és 6 lemezen lévő váltóval rendelkezik a kesztyűtartóban. Igaz, ez a váltó sok hasznos helyet evett a dobozban, és csak egy kis mélyedést hagyott a papírok számára.

Általánosságban elmondható, hogy az SLK már a rendeltetési helye miatt nem túl adaptált a poggyász szállítására. Azonban a lehetőséget a kupé, kínál több mint 300 liter a csomagtartó és a változat a karmos 208 is sok. Plusz, az utastérben vannak kis rések az ajtókon és a két tartályt egy hatalmas központi alagút választja el a vezető és az utas. Igaz, egy kis tok a kabinban már nem lehet helyet foglalni.

Tisztességtelen lenne, ha legalább nem említené az audiorendszer minőségét, a háromkomponensű hangszórók az elülső ajtókban teljesen élénk zenét töltenek be a szalonban. Ráadásul egy nehéz szikla és techno, és a klasszikus hangok ugyanúgy jól vannak. Egy dolog: A tető felemelte, a Metropolitan Caocophony megtagadja a mérnökök összes erőfeszítését.

Egy kissé szokatlannak tűnt nekem egy klimatikus telepítési algoritmus. Minden gombbal a piktogramokkal szinte a mikroszkóp alatt vizsgáltam, de nem találtam az automatikus módot. És ez annak ellenére, hogy a vezető és az utas egyedi mikroklímát rendelhet. De a középkonzolon, kivéve a fűtés gombok az ülések, központi zár, riasztó, még két kulcs, amelynek célja nem végeztem, azonnal. A rajz alapján ítélve valahogy kapcsolódik a fejtámlákhoz. Az empirikus módon, de hamarosan kiderült, hogy ezek a kulcsok lehetővé teszik, hogy egy nyitott lovaglással menjen a hűvös időjáráshoz, vagyis melegen tartja a fejét. A kívánt egyre rákattintottam, és a fejtámogatás közvetlenül a meleg levegő áramlása nagyon hasznos rendszert, különösen a szélességünkben. És az Airscarf Air Sálnak nevezik, azaz.

Igen, szinte elfelejtettem: 22 másodpercen belül felemelheti vagy csökkentheti a tetőt. Ehhez kattintson a központi alagút gombjára.

Motion módban

Minden fent leírt, mint az olvasó kitalálta, lovagol, és nagyon jól. Bár az új SLK legfrissebb (de a leginkább megfizethető) verziója, amelynek 4 hengeres motorfogata 2,0 liter volt a legértékesebb. Ez a tápegység kompresszorral van felszerelve, és 163 erőt és 240 nm-es nyomatékot termel. Szabványosan egy új 6 -s sebességű kézi sebességváltóval összevont, de ebben az esetben egy 5 sebességű automata-ról lesz.

Az AKCS-nek több üzemmódja van, válassza ki, hogy a nyomógomb közelében lévő gomb lenyomható. A szabványos algoritmus mellett, amelyben a doboz a vezetési stílushoz igazodik, még két van. Sport mód Ha az elektronika lehetővé teszi, hogy a motort a forradalmak korlátozására törje ki. A kézi sebességváltó módban ez lesz a swing balra jobbra. Az egyik szakaszról a másikra mozoghat a RAM hátsó oldalán lévő speciális gombok megnyomásával. Használja őket, véleményem szerint, nem elég kényelmes ahhoz, hogy azt mondja, hogy a kulcsok bármelyikének egy része felelős a megnövekedett átmenetért, és a másik része ugyanolyan kulcs a csökkentett átvitelhez. Szóval hajlandó vagyok, hogy ezt a dolgot Pamperia-nak tekintem. Azonban nem ragaszkodom, a szokások és az ízlés esete.

Általában az SLK gép nem ellopja az autó dinamikus potenciálját. Tehát 100 km / h-os készlet esetében csak 8,3 másodpercet vesz igénybe, ami csak 0,4 s. rosszabb verziók mechanikával. És arról, hogy egy ilyen dolog, mint a városi utazás automatikus átvitelének kényelme, és nem beszél. Továbbra is észre kell vennem, hogy az SLK nemcsak hajtogatott kezdet, hanem a gyorsulások szinte bármilyen sebességgel is. A kompresszorra tisztelegni kell, amely garantálja a fordulatszámok széles skáláját.

De a kormánykerék kissé csalódott. Először a ram nagyon szorosnak tűnt nekem, és egy sportos jellegű autóban kell lennie. De aztán elkezdtem megérteni, hogy az ideális beállítások még mindig messze van. Igen, visszajelzéssel Teljes rendelés és a feszült nagylelkű, egyértelműen úgy érzi, mi történik az első kerekek alatt, amely az úton egy kicsit hátul (225/45 R17 versus 245/40 R17). De először is, a kormánykerék nem elég éles a gyors sebesség szélétől a szélén, az én személyes mérések egyenlő három, hogy egy ilyen autó túl sok. A reaktív erőfeszítések szinte teljes hiánya még kellemetlen. Más szóval, az ív áthaladása során megfordítja a kormánykereket, és nem siet, hogy visszatérjen. Szükség van arra, hogy folyamatosan segítsen neki a kezével, hogy amikor gyorsan vezetés garantálja a további terhelést, és megköveteli, hogy a RAM-ot helyesen lehessen elfogni.

Másrészt, amikor nagy sebességgel vezetnek a kormánykeréken, nulla egyértelműen nyomon követhető, mivel a szakértők azt mondják, hogy a szakértők meghatározatlan fénymozgások kézzel, gödrökkel vagy barázdákkal az aszfalton nem tudják leütni az autót a pályáról. Az SLK határozottan áll az autópályán, és olyan baj, mint az oldalsó szél, nem akadály. Rhodster azon képességét, hogy ragaszkodnak az aszfalthoz a gyakorlati hiánya brunts a test tetszik és felváltva. Illetékes felfüggesztés beállításához, tökéletes súlya a tengelyek és a lenyűgöző merevsége a test összes ez lesz az íz aktív vezetői, hogy egy amatőr. Nos, természetesen a biztonság védelme, az ESP elektronikus stabilizációs rendszer meglehetősen helyesen és hatékonyan jár el.

Végül tisztelegni fogok a kiváló fékekkel az ABS-vel, a fék erőfeszítések és segítségnyújtás rendszere vészfék-féksegéd esetén. És azt is mondják, hogy egy nyitott tetejű érdemesebb telepíteni egy speciális rács biztonsági ívek, anélkül, levegő csavarják az utastérben nagyon kézzelfogható.

Auto az egoista számára

Az egoista lehet, mint egy fiatal férfi, még nem terhelt családi problémák, és egy érett férfi, aki már megszabadult a szükségletre, hogy a baba és a dolgok az országban. Ugyanakkor tévedek: nem csak ember, hanem természetesen egy nő. Például a legismertebb szépség. A szemében írta, amit akarok! Valamilyen oknál fogva kétségem van, hogy slk ...

Ezt az autót az orosz kereskedők kínálják 42,900 euró áron, SLK 200 Kompresszoronként, és legfeljebb 81.900 euró / SLK 55 AMG. Igen, egy kis roadster felszerelhető egy nagy teljesítményű V8 kapacitása 360 liter. tól től. Ezenkívül a modellek tartományában a 6-hengeres motor 3,5 liter, amely 272 liter. tól től. és 56.400 eurót kínál. 2 év garancia Limeage Limit nélkül. A következő néhány évre csodálatos kilátás nyílik az oldalról.


Andrei Osipov
 
Rövid előírások MERCEDES-BENZ SLK 200 KOMPRESSOR
Motor hangereje, kocka. Lásd: 1796.
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. tól től. RPM: 163/5500
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. Min.: 240/3000-4000
Gyorsulás akár 100 km / h, p.: 7.9 (8.3)
Maximális sebesség, km / h: 230 (226)
Közép üzemanyag-fogyasztás L. / 100 km.: 8,7 (8,8)
Az üzemanyagtartály térfogata, l.: 70
Méretek, MM: 4082x1777x1296

A zárójelben megadott adatokat adnak az automatikus sebességváltóval
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№13 (59), 2004]