Тест-драйв Mercedes benz Sl-Класс r230 с 2008 года Кабриолет

Тест-драйв в России: Mercedes-Benz SL 500

Какие ощущения испытывает человек, управляющий 5.5-литровым родстером, стоимостью в 5.000.000 рублей? Самые невероятные
 
Осень, золотая осень. Как прекрасно лето, но осень еще лучше. Меньше жара от раскаленного асфальта московских улочек и больше свежего воздуха, навеянного опавшими листьями. Нам повезло: сегодня первый день солнца после хмурой недели и сейчас мы протестируем солнечный автомобиль от Mercedes-Benz.
Признаюсь, в данный момент я впервые за рулем родстера. Поэтому не судите за яркость описания. Как и положено настоящему спорткару, облик Mercedes-Benz SL 500 покрыт красным цветом. Это дает надежды на постоянные взгляды в городском потоке. А посмотреть есть на что. Выразительный и длинный капот, на который все же лучше смотреть из салона, напоминает нам прошлое. Дефлекторы на крыльях и капоте лишний раз напоминают о далеко не слабом нраве автомобиля. Сзади установлены мощнейшие 19-дюймовые шины 285/30, демонстрирующие кто на дороге хозяин положения. Включение фар знаменуется очень ярким освещением. Как вы догадались, это не просто ксенон, а ксенон с приставкой Би. Освещает путь такой свет лучше обычного ксенона на целых 50%. И конечно же, фары адаптивные: то есть в поворотах авто они поворачиваются в бок. Плюс фары выбирают несколько режимов уровня свечения, в зависимости от типа трассы и скорости движения.
Погрузивших в отменные песочные кресла, сразу понимаешь, что такое немецкая эргономика. Все под рукой, и все приятно. Но можно испугаться обилий непонятных кнопок у рукоятки коробки передач. Без инструкции не обойтись. Кстати, трансмиссия позволяет баловаться как автоматическим режимом для ленивых, так и мануальным. Как раз так и рекомендуется ездить на этом 388-сильном красавце. Иначе, нельзя прочувствовать весь потенциал, заложенный немецкими виртуозами.
Rendes manőver: Gázpedál a megállóig, és repült! Truuunnn, mint ez, egy 5,5 literes motor. Ez a majdnem 2 tonnás rokon mindössze 5,4 másodperc alatt felgyorsul. Minden sebességgel forgathatja a motort a Redlin -hez, és ebből az érzésből kaphatja meg, valószínűleg az amerikai dombokon síelve! A lényeg az, hogy megfelelő, biztonságos helyet találjunk. Még +10 vagy 15 foknál is, a tető nélkül nagy sebességgel történő repülés nagyon kényelmes. Csak be kell kapcsolnia a tűzhelyet 1-2 forradalomra, valamint az ülések és az összes tetőautó fűtésére egyszerűen irigységgel.
Könnyű irányítani egy autót egy ilyen szivattyúzott autóval egy újfajta állványmechanizmussal. Szó szerint megjósolja a kézmozgásokat, és a megfelelő irányba irányítja az autót. Természetesen ez nem azt jelenti, hogy nem szükséges kormányozni, és az autó önmagában parkol, mivel a Mercedes-Benz más modelljei ezt csinálják.
A Mercedes-Benz SL 500 felfüggesztés sok karon és 4 karon alapul. Megújítja az aktív testvezérlést, azaz aktív felfüggesztést. Ez automatikusan kiválasztja a lengéscsillapítók merevségét, a vezető vezetési stílusától függően. Ennek eredményeként minimális ingadozásokat és kocsi tekercseket látunk, a moszkvai utak hülye aszfaltja ellenére.
A szöveg teljes olvasása során megfelelő kérdés merül fel: vajon a Mercedes-Benz SL 500 egyáltalán ilyen pénz? Az emberi tényezőre lefordítva vásárlása összehasonlítható a lakáshoz. Csak a német márka lelkes rajongója lesz képes 5 milliót adni, és örülni egy ilyen nagysebességű kabriónak. A többi a Mercedes-Benz SL 500-at kiegyenlíti más, olcsóbb analógokkal. Igen, hagyja, hogy a Mercedes-Benz rajongók dobj egy 3-selepcsillagot, hogy lehetetlen összehasonlítani Németországot Japánnal, de én is azt mondom: az Infiniti G37 versenytársa, amely hamarosan megjelenik a képzelet nélküli változatban. A kisebb motormennyiség és mindössze 55 ló gyengébb, ez a japán Nissan láthatár könnyen összehasonlíthatja a futó szempontok minőségét az SL 500 -tal. Az orosz esetében a G37 felfüggesztése drága, és nem túl messze van az SL 500 mögött., mindegyikének a sajátja. És most átültetjük a legjobb koreai sportautó -kocsit a felső konfigurációval.

profit
Nagyszerű motor és dinamika
Mínuszok
Alacsony frekvenciák a vevőnél
Jellemzők
Motor térfogata: 5,5 L
Teljesítmény: 388 HP
A hengerek összege: 8
Csavarás: 530 nm
Drive: Elülső
Gyorsulás 100 km/h: 5,4 másodpercre
Maximális sebesség: 250 km/h
Városi üzemanyag-fogyasztás: 18-20 liter
Súly: 1,910 kg
Alapfelszerelés
belső
Boksz az ülések előtt és mögött
Adaptív hátsó lámpák
Automatikus elismerési rendszer a jobb első ülésen történő gyermekek ülésére, csak a megengedett Mercedes-Benz gyermekek ülésekhez
Elülső és oldalsó légzsákok fej/mellkas
Alkatrész a központi konzolban bokszokkal
Kiemelések az ajtókban a belépés / kimenet kényelme érdekében
Az emelési terhelés funkciója a poggyászrekeszben (Easy Pack System)
pohártartó
Gubancométer
Klokhok Keyiner
Elektromos ablakok, 2 db.
A lábtér megvilágítása a sofőrtől és az első utastól
Boksz kis tárgyakhoz a poggyász rekeszében
Háló az első utas lábakban lévő kis tárgyakhoz
Az első ülések biztonsági öv feszültségkorlátozói
Szellőztetett kesztyűdoboz
Automatikus éghajlati telepítés porszűrővel és rendszerrel
a motor maradék hőjének használata
Rögzítések és övek az ülések mögött lévő rakományhoz
Teherhordó a csomagtartóban
Bőr kormánykerék
Automatikus változás a kormánykerék helyzetében, amikor kilép és leszáll
autó
Kormányoszlop elektroregulációval és rendszerrel a paraméterek memorizálására
Multifunkcionális kormánykerék
Szalon kárpit - A bőr és a szövet kombinációja
Comand vezérlő és indikációs rendszer beépített rádióval, 6,5 'színes kijelzővel (16: 9) és DVD-lejátszóval
(A navigációs rendszert további lehetőségekként szállítják)
Fedélzeti számítógép
Poggyászház (eltávolítva)
Hárompontos biztonsági öv, kényelmes automatizálással és automatikus illesztéssel
Az utas felismerésének rendszere a jobb első ülésen
Ülések ágyéki tartóval, elektroregulációval és rendszerrel a paraméterek memorizálására
Fényvédő szemüveg megvilágított tükrökkel
Aljzat (12 V) a csomagtartóban
A telefon telepítésének előkészítése: Antenna és GSM kábel
Folt az utas ülése alatt
KP kar bőr díszítéssel
Figyelmeztető háromszög
A belső zárakkal és az ütközés -érzékelővel rendelkező zárak központi reteszelő rendszere
Szamár
A zárral ellátott zárak központi reteszelő rendszere
szalon és egy ütközés -érzékelő
A szalon alumínium dekoratív dekorációjának elemei
Külső
Anti -block rendszer
Aszferikus oldalsó tükrök az autótest színében fűtött és elektromos szabályozással, parkolási helyzetben
az első utastól
Külső hőmérsékleti jelző
Az emelési terhelés funkciója a poggyászrekeszben
Az oldalsó tükrökbe beépített forgási táblák
Sürgősségi fékrendszer (BAS)
Fékbetét kopásjelzője
Stop jel LED
Anti -theft riasztás vontatóvédelemmel
Elektro -hidraulikus fékrendszer a mozgás kezdetének asszisztensével
Elektronikus forgalom stabilizáló rendszer (ESP)
A magas fényű fényszóró segédeszközének automatikus beillesztése
Windle Multi -Layer Safe Glass
Automatikus 7 lépésű sebességváltó 7 G-Tronic
Távoli kinyitása a csomagtartó fedelét
Fűtött hátsó ablak
Kényelmes megnyitási/záró funkció
Ötvözött kerekek 17, design 5 szóvivő
Ködlámpa fényszórók és köd hátsó lámpák
Paraméteres kormányzás traumatikus kormányoszlopgal
Датчик дождя
Gumiabroncsnyomáscsökkentő riasztás
Befecskendező ablaktörlők fűtéssel
Fényszórók alátéte
Oldalsó ütközés védelme
A csomagtartó kiszolgálása
Tempomat, állítható sebességkorlátozó sebességkorlátozással
Automatikus működés a biztonsági ív érzékelő jelei alatt
automatikusan kiterjesztés
A hajtogatott tető, az autótest színére festett, elektro-hidraulikus meghajtóval és távirányítóval
Teljes hő árnyékoló üvegezés
El. Immobilizer kiegészítve az ajtók központi reteszelésével az infravörös DU -val (elismert AZT és TUV)
Szélpapírháló zsebtel
Üvegfegyverek fűtött
Xenon fényszórók
További soros berendezések
Aktív felfüggesztés aktív testvezérlés (ABC)
Kárpitos bőr a minták térképe szerint
Melegített ülések
Burr Walnut fa dekorációs elemek
Költség: 5.076.400 Rubles
Alexander Vlasov
 
 
 
 

Forrás: Autolet.ru