Test Drive Mercedes Benz SL-Class R230 2001-2006 Cabriolet
Az örömre készítették
Mercedes-Benz SL500 autó, amelyet nem csak nem használhat. Ön birtokolhatja őket. Most Oroszországban.Helytelen lenne az új SL összehasonlítása más autóval, hogy ugyanolyan kritériumokkal megközelítsük, mint a sokaságban rendelkezésre álló gépek. Mivel ez nem egy hatalmas, hanem darab termék, a Mercedes modelltartományának teteje, a választott termékek számára, és sokak számára ideális. Nem ok nélkül, hogy az SL modellt, amelyet 1954 óta számítanak, csak 490 ezer ilyen autót adtak el. Sok híres és nagyon gazdag ember vált tulajdonosává. Az SL életmód és helyzet a társadalomban. Csak egy marginális lehet tovább folytatni a piacra vagy a mosókonyhaba, olyan, mintha paradicsom palántákat vennének a Lamborghini kerti telekbe. Helye a jachtklubban lévő parkolóban vagy a golf játékához. Nos, szélsőséges esetekben egy drága szupermarket.
Kifinomultság minden részletben
Az SL Design műalkotás. Az újdonság szerint a legendás ezüst nyilak szelleme megmarad, egyszerre konzervatívnak és frissnek tűnik, vonalai gyors és ugyanakkor szilárdak. Az SL szó szerint felhívja a figyelmet arra, amit két napos tészta alatt meggyőződtem róla. A kilátás lelkes, irigy, de soha nem volt közömbös. És az atomerőműben volt egy ilyen epizód.
A vadonatúj tulajdonosa, egy hatszázadik tűvel, látva az SL -t, élesen fékezve, közelebb vezette, nem volt túl lusta ahhoz, hogy kijuthasson a kocsiból, és mindent részletesen megkérdezzen tőlem. Megbeszéljük a részleteket, amikor a szalonba nézett. Miután azonnal becsukódott, az S-osztály tulajdonosa valami búcsút motyogott, az autója felé indult, és az ajtó nagymértékben lecsapta. Nyilvánvalóan ideges volt. Nincs olyan belső tér, mint az SL -ben más modellekben. Csak drága bőr, fa és fém található.
Személy szerint sikerült csak a Windows gombok csak három műanyag részét, a kormánykerék fedelét és a műszerfal eredeti fedelét észlelnem. Minden mást, beleértve a mennyezetet és az előlapot, bőrrel borítják, amelynek csodálatos öltözködése nem kétséges. Mint tudod, a Mercedes-Benz SL hagyományosan dupla autó. És ezt a kettőt gondozás veszi körül, amelyről a többiek soha nem álmodtak. Minden, ami lehetséges, szabályozott. Kattintson az egyik gombra, és a hátsó masszázs bekapcsol, az ujjával érintse meg a másikot, és a tető a csomagtartóba fordul. Nem tagadhattam magam, hogy télen átváltottam egy kabrióval ...
Kár, hogy megéri a tél ...
Moszkva természetesen nem Monte Carlo. Az autó még mindig teljesen feltárja magát az egyenletes és száraz utakon. Ez maradt kevés örömmel: este a moszkvai gyűrűs úton jól megfagyott, és az aszfalt majdnem száraz volt. Az órára reggel 1,30 van. Lassan és simán elhagyom a várost, körülbelül 80 km/h sebességgel, a közlekedési rendõrségi posta és az előre, a gázpedál teljesen elsüllyed. A reakció azonnali volt, és most a háta már beragadt a székre, és az arc mosolya kissé eltört.
A Speedométer nyílja 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 lélegzetelállító sebességgel kezdett mozogni. ami nem lassult le, hogy befolyásolja a kezelést. A kormánykerék éppen már nem érezte magát, és ez már veszélyes. Valószínűleg az ügy nem a visszajelzés, hanem a gumiabroncsokban van. 160-180 km/h sebességgel minden rendben van.
Miután kikapcsolta a zenét, hallgattam a zajt. A kipufogó rendszer konfigurált és szilárd hangja, a tükör sziszegése minden, amit hallunk. 8 hengeres motor, 5 liter térfogatú és 306 lóerő kapacitással. Szinte bármilyen sebességről csodálatos felvételt biztosít. Az 5 sebességes automatikus ellenőrző pont, amelyet először erre a modellre telepítettek, nem szenved a gondolkodásmódtól. Ugyanakkor a programok gyorsan, de rángatózás nélkül váltanak.
Ki ilyen időben úgy döntött, hogy újjáépít a bal sorban? Gyorsan eltávolítom a lábam a gázpedálról, és megnyomom a féket. A lassítás nem kevésbé hatékony, mint a gyorsulás. Az érdeme a szenzotronikus fékvezérlő rendszerhez tartozik. Ha a vezető hirtelen eltávolítja a lábát a gázpedálból, az SBC azonnal növeli a fékrendszer nyomását, és éles gátlásra készül. Ezenkívül elosztja a fék erőfeszítéseit négy kerék között, ami hatékonyabbá és biztonságosabbá teszi a kanyarban lévő fékezést. Adja hozzá ehhez az ABS és ESP rendszerekhez, amelyek biztosítják a csúszást, valamint az aktív felfüggesztés aktív testvezérlését (ABC), amely csökkenti a test daratait, és minimálisra fordul, és majdnem a legbiztonságosabb autót kapja. Ugyanakkor nagyon versenyezem, bekapcsolom az adaptív sebességtartó automatát (ez támogatja a biztonságos távolságot az előtte lévő gyalogos autóhoz), és a házhoz lakom.
A következő nap már nem volt kellemes az időjáráshoz. A hó, a jég utakon nem az ideje a Mercedes-Benz SL-be való utazáshoz. Ennek ellenére ugyanazok az elektronikus rendszerek lehetővé tették a magabiztos mozgását, és nem különösebben gondolkodtak a hátsó kerekes meghajtásnak. Csak a műszerfalon sárga színű villanykörte jelezte, hogy az ilyen útviszonyok nem tetszett az ilyen útviszonyok. De a sofőr nyugodt.
Ki veszi az SL -t?
Visszatérve az autót, egy napsütéses napról álmodtam a nyáron, amikor lehetne leengedni a kemény tetőt az SL -en, és az üres utak mentén rohanni. Egy jó utazótárssal és jobb utazótárssal együtt. De addigra csak néhány ezer dollárért kell vásárolnia egy öltönyt, különben nem fognak ilyen autót venni egy ilyen autó tulajdonosának. Végül is, az SL a kútközpont és a társadalom bizonyos helyzetének szimbóluma. Tulajdonosának nem szabad pénzügyi nehézségekkel járnia. Szolgáltatás? A szolgáltatás költsége? Irgalmas, ezek a kérdések nem érdekelhetik a tulajdonosot. És az éves futásteljesítmény nem lehet több mint 10 ezer kilométer. Vagyis még a mechanikát is meg kell mutatni ezt az autót évente egyszer.
Versenytársak? Igen, talán nem. A 120 ezer dollár értékű autó vásárlása egy márka szeretetét és kompromisszumokat jelent. De mi van a Ferrarival, a Lamborghini -vel vagy a Bugattival? Mindez már egy másik életből származik, amelyet valószínűleg eljuthat a Mercedes-Benz SL-hez ...
Andrey Osipov