Mercedes Benz S-osztályú W221 tesztvezetés 2009 óta szedán óta

Mercedes-Benz S-osztály. A "Mercedes" elhagyja a hajsza

Mercedes-Benz S-osztály. Ár: Nem definiálva. Eladó: 2011 első fele

Természetesen minden autós lenyűgöz a Mercedes-Benz S-osztály dinamikus tulajdonságai. Gondolj csak arra, hogy a 100 km/h sebességre az autó mindössze öt másodperc alatt felgyorsul. De még meglepőbb az a tény, hogy egy V8 motorral rendelkező autó átlagos üzemanyag -fogyasztása nem haladja meg a tíz liter / száz futásteljesítményt. Fantázia!

Berepülő pilóta
Stanislav Pavlov, 38 éves, szerkesztő -A magazin -című szerkesztő, 20 éve vezetési tapasztalat, Personal Car -Mazda6

Nem messze, az a nap, amikor az orvosok elkezdenek gyógyulási légzést előírni a kipufogócsövektől az asztmatikusig. Gondolod, hogy ez egy vicc? Egyáltalán nem. Legalább a Mercedes-Benz hét utáni lépéssel mozog erre a látszólag elérhetetlen célra. Ezt teljes mértékben megerősíti a német aggodalom új motorjai, amelyeket most a felállás zászlóshajójára telepítenek, azaz az S-osztályú MV-re. A V6 és V8 benzinről beszélünk, közvetlen üzemanyag -befecskendezéssel.

Nem fogunk felfüggeszteni az S-osztály futó tulajdonságait, amelyek lényegében ugyanazok. Ehelyett a számokra összpontosítunk, mert a limuzinok tulajdonosai között gazdasági embereket is találunk. Azok, akik nem adnak átkozottul a gazdaságot és az ökológiát, szem előtt kell tartani, hogy ritkábban hívják fel a gázállomásokon. És ez a kényelem mutatója.

A debütánsok környezeti eredményei valóban lenyűgözőek. Például a szedán S 350 Blueefficience motorháztetője alá van szerelve a leg szerényebb egység, amely szerény 306 liter a hegyre. Val vel. Ugyanakkor a vegyes ciklusban a benzinfogyasztás nem haladja meg a 7,6 liter / 100 km -es utat. Figyelj, nem egy mitikus koncepciókeretről beszélünk, amelynek állítólagos soros fejlesztése 2020 -ban, hanem egy teljesen valódi autóról.

24 százalék, az elődhöz képest, az üzemanyag -fogyasztás csökkentése automatikusan az osztályának leggazdaságosabb autójává változtatja a reprezentatív szedánt. Fontos, hogy a veszélyes CO2 felszabadulása 234 és 177 g / kilométerenként jelentősen csökkent.

A 350 BlueEfficience 3,5 liter V6 kialakításának vitathatatlan előnye egy teljesen frissített légfelvétel -rendszer és előállított gázok. Ennek eredményeként ugyanazzal a működési mennyiséggel, a motor teljesítményével az előző verzióhoz képest 12,5% -kal 306 lóval nőtt. Egyszerűen fogalmazva: a fogyasztás csökkent, és a hatalom növekedett. 5,7% -kal és nyomatékkal nőtt, ami most 370 nm. Széles tartományban kapható 3500 és 5250 perc között.

Mozgás közben az új motor nem olyan, mint egy lábú nyugdíjas, amelyet a dopping és a szénhidrátok hiánya pusztít el. Éppen ellenkezőleg, az S350 készen áll arra, hogy bebizonyítsa az egész világot, hogy képes megmutatni egy olyan eredményt, amely meghaladja az összes elképzelhető és elképzelhetetlen elvárást. Bírja meg magának, a maximális 250 km/h sebességgel, a több száz gyorsulás csak 6,9 másodpercig tart. Hatásos!

Azok, akiket érdekel a belső égésű motorok eszköze, tájékoztatni fogják: Az Ultramodern Unit V6 -ot légköri motorként valósítják meg. A moduláris koncepciónak köszönhetően azonban kombinálható egy turbófeltöltővel. Az elődtől való legfigyelemreméltóbb különbség a hengerek sorai közötti megváltozott szög, amelyet 90 -ről 60 fokról csökkent. Így lehetett elkerülni a kiegyensúlyozó tengely használatát az első sorrendben történő ingadozások kompenzálására. A sofőr és az utasok számára ez nem más, mint kényelmes kényelem.

Nem kevésbé meredek és bituális V8 a CAR S 500 BLUEEFFICITS -hez. 435 liter erővel. Val vel. 9,4 liter benzinbe kerül. Ez azt jelenti, hogy az új motor 15%-kal gazdaságosabbá vált. A CO2 -kibocsátás 258 -ról 219 g / kilométerre csökkent.

És mi van a dinamikával? Hogy őszinte legyek, az ötszázad a kormány mögött ül, nem tanulmányoztam annak műszaki tulajdonságait. A gázpedál megnyomásával a Gorky Parkban, az American Hill -en kapott érzéseket okozta. Egy jobb oldalon lévő kolléga megragadta az ajtó kezét, és megpróbálta az ujjlenyomatokat rajta hagyni. Az U-U-OU-növekedésű dübörgő kísérte a csodálatos Mercedes magabiztos gyorsulását. Később, az útlevél adatainak megvizsgálására, rájöttem, hogy az első százunk öt másodpercig gólt szereztünk. Igaz, hogy egy kolléga-journalista, akivel ugyanabban a legénységben lovagoltunk, abbahagyta a beszélgetést. Nos, a munkaköltségek.

Az S 350 Blueefficency és az S 500 Blueefficency német mérnökök teljesítményének jelentős növekedése a sorozat kezdeti/stop rendszerének kombinációjának, a mélyen modernizált 7G-Tronic plusz AKP és a BluediRECT műszaki megoldásoknak köszönhetően.

Nem szeretjük
Ha fél a kesztyűdoboz tartalmától, zárja be egy kulcsgal. Biztonságosan
A szék kárpitozásának lyukain keresztül a heves személy szellőztetve van. Hűvös
A Bang & Olufsen hangszórók szuper -hangot nyújtanak. Minőségileg

Vezetés
Az MB S-osztályt limuzinnak nevezhetjük, sportfigurával.

Szalon
Minden belső részlet alapos tanulmányt végez. Nincs egyetlen elem, amelynek megjelenése elutasítást okoz.

Kényelem
Még a Mercedes esküdt barátai is elismerik, hogy mi az, és az S-osztály kényelmében
te.

Biztonság
A Mercedes-Benz-t mindig biztonsági vezetőnek tekintették.

Ár
Az orosz árakat az új évben határozzák meg, de egyértelmű, hogy az S-osztály nem történik olcsó.

Előnyök és hátrányok
+ Az MB S-osztály garantálja a tulajdonos állapotának hiábavaló elismerését.
- Konzervatív tervezés és esetleg a kényelem túlzott orientációja. Bár sokan plusznak tartják.

Előírások
Mark and Model - MB S -Class (hosszú bázis)
Méretek - 5226x1871x1479 mm
Motor - benzin, 8 henger, 4663 cm3, 435 HP/5250 perc -1
Sebességváltó - automatikus, 7 -sebesség
Dinamika - 250 km/h; 5 s - 100 km/h
Versenytársak - BMW 7 -Series, Audi A8, Lexus LS

Véleményünk
Ha ez tovább megy, akkor nincs szükség hidrogén autókra. A Mercedes új motorjai elképzelhetetlen szabványokat határoztak meg. Mind a V6, mind a V8 gazdaságosabbá vált. Ugyanakkor minden motor sokkal erősebbé vált. Most az S-osztály a V8 motorral mindössze öt másodperc alatt elnyeri.


Szerző: Stanislav Pavlov

 

Egy forrás: 5. magazin kerek [2010. november]