Mercedes Benz S-osztályú W221 tesztvezetés 2009 óta szedán óta
Helyi tereprendezés
A legjobb Mercedes-Benz modellek frissítése a szó minden értelmében modernebbé tette őket: az aggodalom hibrid változatot hozott létre, amelynek célja nem annyira az, hogy megmentse az eszközök tulajdonosát, mint a környezet védelme. Semmiért, vagy valamiért, az új S-Klasse bemutatása a mottó öröme és felelőssége alatt áll? Amikor meg kell választanunk, hogy a modernizált S-Klasse melyik modellje a Schwartzvald utak mentén halad, akkor nem habozzon csak a hibridet! Végül is a Mercedes-Benz S 400 Hybrid az első sorosgép, amelynek kombinált meghajtója a márka és a német autóipar történetében. Azok az autók, amelyekben az elektromosság segít a belső égésű motornak, a csillagokhoz hasonlít - gyakrabban kell olvasnod és hallani kell róluk, mint látni. 2008 -ban mintegy 450 ezer ilyen autót értékesítettek szerte a világon, azaz egy száz szokásos. És több mint felüket az USA -ban vásárolták meg. Ezen a nyárig csak a Lexus márka hibridjeit hivatalosan Oroszországhoz szállították. Most a természet védelmének vágyát kombinálhatjuk a világ legrégebbi autógyártója iránti szeretettel.
Külsőleg a meghajtó műszaki újdonsága csak a felirattal adja ki magát, a modell jelölésével a csomagtartóban. Minden más itt megegyezik a hagyományos formatervezésű módosításokkal. Azon kollégáknak köszönhetően, akik ugyanazon az S 400 hibridhez mennek mögött, kiértékelhetjük egy másik új technológia - LED -es lámpák bevezetésének hatását a nappali vezetéshez. A lökhárítókban épülve meglehetősen észrevehetőek, és nagyon sokat mennek az elegáns Mercedes-Benz-hez. A lökhárító alsó részén található króm LED -szalag ugyanaz a sáv, amely a kép végét adja. Az ilyen lámpák azonban nem szerepelnek a frissített S-Klasse standard halmazában. Ezeket csak az S 600 és az S 400 hibrid kapja meg. Más verziók esetében ez egy lehetőség. Tehát majdnem 700 000 rubelt. Az árkülönbséget a következő tisztán benzin opcióval nemcsak egy 20 lóerő kapacitású elektromos motor esetében kérjük. És egy lítium-ion akkumulátor, de az új világítási technológiákhoz is.
A különbség belsejében a hibrid is rejtett, kivéve, ha maga a sofőr meg akarja tudni róluk. Ha szükséges, a műszerfal közepén lévő kijelzőn megjelenítheti az autóban lévő energiaáramkör, amely megjeleníti az akkumulátor töltését. Itt felgyorsítunk - és az energiaforrás is segít nekünk. Az a tény, hogy ez az energiafogyasztás az akkumulátorból a kerekekig vezető piros nyilakra emlékeztet. Itt az ideje, hogy vigyázzunk a környezetre - és tehetetlenséggel távozunk. Most a nyilakat az akkumulátorra irányítják - zöldekké váltak. Ez a kis primitív rajzfilm általában nem tartalmaz gyakorlati információkat. Az akkumulátor itt csak egy kiegészítő eszköz. De a sofőr szinte ugyanazt a fellépést hajtja végre, mint a zöld demonstrációk. Úgy tűnik, hogy nem figyelsz, de a háttérben már elkezdi gondolkodni a takarékosságról, és közelebbről megvizsgálja a boltban lévő energiatakarékos lámpákat.
A meghajtó hibrid része rendkívül szerény méretű - a készlet súlya 75 kg. Ez magában foglalja egy nagyon lapos elektromos motort, amelyet a motor és a sebességváltó között építettek, valamint a lítium-ion akkumulátort. Az ilyen típusú akkumulátorokat először egy soros hibridnél használják a világ-Mercedes-Benz mérnökökben, a könnyűség és a tömörség szempontjából. Egy forrás: "Robotpilóta"
