Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 2011 óta szedán

Mercedes-Benz S-Klasse. Csak a csillag magasabb

A szilárd üzletember szilárd autó! Még akkor is, ha használták.

Sok orosz számára a Mercedes-Benz S-Klasse a sikeres élet szimbóluma. Moszkvában az ilyen gépek koncentrációja mindig szokatlanul magas volt, különösen a W140 gyári indexű autók. A következő W220, amely 1998 -ban jelent meg, szintén jelentős keringéssel eltér. De a hagyományos ügyfelek nem igazán szeretik a túl puha, puffasztást, bár a maga módján és elegánsak. De a W221, amely 2005 -ben debütált és még mindig előállítja, az orosz üzletemberek nagyra értékelték: felvázolta a visszatérést az előző koncepcióhoz, amelyet a legendás W140 -ben fogalmaztak meg (ez nagyon hat száz viccből). Ez egy nagy, brutális, agresszív autó azonban hét év alatt megismerkedett. És emellett sok ára lett. Tehát az autó, amely most új, most legalább 3500 000 rubelt fizet. Használt formában vásárolhat egy jól felszerelt családi osztályú szedán áron. Nem igaz, a kísértés, hogy egy teljesen releváns reprezentatív modellt szerezzen hasonló áron? Ne feledje azonban, hogy a vásárlás csak az első beruházás ebben az autóban. Most azt kell tartalmaznia, hogy soha nem olcsó, még akkor is, ha viszonylag régi reprezentatív autókról van szó. És itt van még a gyártott modell

Hosszú ideig előállítják a W221 -et, és 2009 -ben közbenső újracsomagolást hajtottak végre, majd az összes korábban előállított autó egy kicsit voltak, de öregek voltak. Ennek ellenére az S-Klasse-t bármilyen előadásban továbbra is drága autónak tekintik, amely tiszteletben tartja az úton. A hagyomány szerint a modellt két lehetőséggel adták ki a tengelytáv hosszának. Nem ajánlott vásárolni egy hosszú, személyes használatra szolgáló autót, mivel ezt a verziót azoknak szánták, akik személyes sofőrrel utaznak. Nincsenek különleges problémák a testtel: a panelek kitartóan tolerálják a homok és a reagensek támadását, a radiátorok nem érnek véget egy télen, és külső elektromos berendezésekkel a problémák, ha felmerülnek, messze nem hatalmas. Ennek a gépnek a passzív biztonsága, amint tudod, a tetején van.

A szalon elképesztő: A csodálatos hatókör még egy rövid tengelytávú verziókban is, a szinte bármilyen másolat figyelemre méltó felszerelése (felsoroljon mindent, ami S-Klasse-vel felszerelhető), ideális csend is nagy sebességgel, drága dekorációs anyagok, kiváló minőségű Ergonómia, ha röviden, az utóbbi S-Klasse belseje a legmagasabb kategóriában van elrejtve: sík, nem autó! Ilyen számú szolgáltatási funkcióval azonban nem kell meglepődnie az elektromos berendezések üzemeltetésének gyakori hibái miatt: néha az éghajlat -szabályozás helytelenül működik (néha a tűzhelymotor teljesen rendetlen), az aktív szivattyúzás rendszere Az ülések (a fűtéssel együtt) általában a következő generációban megtagadják. -A németeknek nem szabad figyelmet fordítaniuk az abszolút számra a harangok és a sípok számára, de úgy, hogy minden jól működjön.

Útközben ez a telivér finomított gép csodálatos szintű vezetési kényelmet mutat. És a kurzus simasága, valamint az S-Klasse hangszigetelése a legtöbb versenytárs számára elérhetetlen magasságban. És mindezt a tisztességes kezeléssel, az erőteljes fékekkel és a tisztességes dinamikával kombinálják. Pontosabban: a dinamika lehet rendes (az alapvető verzióknál), vagy a hihetetlen (nem minden szuperautó lopja el az S65 AMG -t). A leggyakoribb S500 -ban egyszerűen magabiztos. A körülményeinkben a segítség minden kerekes meghajtó, amely néhány verzióval van felszerelve. Emellett a sofőrrel egy egész akkumulátoros aktív biztonság biztosítja a stabilizáló rendszertől a forgó fényszórókkal ellátott éjszakai látási rendszerig. Mit mondhatnék, ha az autó tudja, hogyan kell lassan lassulni, amikor akadály jelenik meg az úton!

A hagyományos motorok felsorolása helyett jobb, ha a modell verzióinak listáját adja meg.

Az alapmódosítást S300-nak hívják, és 3 literes V6-mal rendelkezik, 231 lóerővel.

S320 CDI dízelgép 235 LE motorral és 3 l -es térfogat (most S350 CDI -indexe van).

Az S350 3,5 literes V6, kiemelkedő 272306 HP-vel van felszerelve. (a kiadás évétől függően).

S400 Módosítás hibrid erőművel, teljes kapacitással 300 lóerő alatt.

Az S420 CDI 4 liter Diesel V8-mal rendelkezik, 320 LE kapacitással. Később ezt a verziót S450 CDI -nek nevezték át.

Az S450 a légköri teljesítményben is létezik: 4,7 literes motorja 340 lóerőt eredményez.

A gyártás első éveiben az S500 388 HP 5,5 literes V8 volt, később egy azonos indexű autó 4,7 literes motort kapott, amely turbófeltöltés miatt 435 HP-t ad ki.

Az S550 lényegében ugyanaz az S500, de az Egyesült Államok számára.

S600 autó 517 lóerős 5,5 literes V12-vel.

Az S63 AMG szintén különbözik: ha korábban egy 6,2 literes légköri motorral rendelkező gép volt, 525 lóerővel, akkor most 5,5 literes turbó motorja van, amelynek kapacitása 544 HP kapacitással rendelkezik.

S65 AMG A legőrültebb verzió, amelynek 6 liter V12-es kapacitása 612-630 lóerővel rendelkezik.

Háttérükkel szemben az S250 CDI (2,1 literes 204 lóerős dízel motorháztetője alatt) és az S300 Bluetec Hybrid (a dízelmotor teljes teljesítménye és az elektromos motor teljes teljesítménye 265 lóerő) módosítása: bemutatva.

A modell abszolút megbízható motorjait nem lehet nevezni, különösen a korai minták találtak az időzítő lánc problémás fogaskerekeit (később kiküszöbölték ezt a problémát). Ezenkívül ugyanazokat a korai gépeket észlelték a szívócsonk megsemmisítésének esetei. Ennek a modellnek a motorjai nagyon érzékenyek a benzin minőségére: a helyettesítő rendszeres használata letilthatja a katalizátort (amelynek az autónak nincs egy). Ahogyan a tapasztalatok azt mutatják, a dízelmotorok szintén igényelnek az üzemanyagminőséget. Ellenkező esetben nincsenek különös problémák, különösen az illetékes ellátással, a turbina hosszú ideig szolgál.

A 7G-Tronic sebességváltó egy általánosan elismert problémás hely: még egy kis futásteljesítményű gép is megtagadhatja a vezérlőegységet (és drága). Vannak azonban olyan fejlettebb esetek, amikor például a mechanikus alkatrészek megtagadják, például egy hidrotranszformátor. Lehet, hogy nem fogsz kiszállni egy vezérlőegységgel, és meg kell változtatnia a doboz szerelvényét (és ez akár 400 000 rubel is fizet). A hibás működések eltérő futással kezdenek érezni magukat, néha 100 000 km után, de ez megtörténik, és 50 000 km után. Az ötfokozatú ellenőrző pont (a 12 hengeres motorokkal rendelkező verziókra telepítve) sokkal megbízhatóbb, annak ellenére, hogy hatalmas energiával kell foglalkoznia.

Az előző generációs autóhoz hasonlóan a W221 fegyverei a pneumatikus szuszpenzió elemei: viszonylag kis futással (100 000 km vagy még egy kicsit), egy kompresszor, amely az állványokat pumpálja, kudarcot vall, és egy kicsit később elmulasztani fog, és elmulasztják és egy kicsit később bekerülnek, és maguk állnak. Az ABC hidraulikus szuszpenzió (hozzájárulva a tekercsek elnyomásához) tartósabb, de nem teljesen ellenséges: az idő múlásával a szelepek blokkja véget ér. A két típusú felfüggesztés bármelyikének hibás működése esetén az autó megjelenése jelentősen megváltozik (egészen addig, amíg a gép majdnem hasat húz az aszfaltra). A kormányzás hibás is lehet: a GUR szivattyúk meghibásodásait, valamint a kormánysínek kopogtatását megfigyelték. A fékeket nem lehet őszintén gyengenek nevezni, de a féktárcsák figyelmeztetése, a féknyereg megsemmisítése és a fékbetétek gyorsított kopása (főleg, bár a tulajdonosok hibája miatt) fordul elő.

A modell előnyei és hátrányai
Előnyök
Nagyszerű kényelem, a motorok széles választéka, a leggazdagabb felszerelés
   
Hibák
Drága alkatrészek, nagy üzemanyag -fogyasztás, gyenge felfüggesztés
 
Úgy tűnik, hogy az S-Klasse W221 nem a legszélesebb körű bontások listája (a Porsche Cayenne vagy a BMW 7. hibás sorozat sokkal nagyobb). De először is, ezeknek a problémáknak a megszüntetése nagyon drága. Másodszor, ennek a gépnek a tartalma, még akkor is, ha elvileg súlyos hibák hiányában vannak, drága (a pótalkatrészek drágák, mint például a szolgáltatási szolgáltatások).
Előírások
A test szedán típusa
Az ajtók száma 4
A helyek összege 5
Hossza 50765206 mm
Szélesség 1871 mm
Magasság 1473 mm
Kerékalap 30353165 mm
Közúti engedély 140170 mm
Felfüggesztés típusa
front: Független, két ugrál, pneumatikus
vissza: független, több -összeköttetés, pneumatikus
A hajtás típusa hátsó vagy tele van
Fékek
elülső: Disco szellőztetve
hátsó: disco szellőztetve
Gáztartály térfogata 90 L
Gyorsulás 100 km/h* 5,4 s -ra
Max. sebesség* 250 km/h (az elektronika korlátozva)
Üzemanyag -fogyasztás* Átlagos: 11,7 liter

* Adatok az S500-ra egy 388 lóerős motorral.



 

Egy forrás: Autók és árak 2012. március 2 -i 10. számú.