Test Drive Mercedes Benz GL-Class x164 2006-2009 SUV

Vastag és vékony. Mercedes-Benz GL 500 és GL 320 CDI

Vastag és vékony. Mercedes-Benz GL 500 és GL 320 CDI. Nem annyira különböznek a kabin (vs dermatin bőr) dekorációjával, ahogyan az üzemanyag és az ár használja. Nos, hogy tetszik a Mercedes? - kérdezte tőlem a fotós.
Amikor Alexander elkezdi beszélni erről a márkáról, megmutatja egy ilyen Schreder -kifejezést az arcán, amely nemcsak a madarak körül hallgat, hanem a vezetékek zümmögése is eltűnik, így a patosz ebben a pillanatban. Még nem döntöttem el, őszintén válaszoltam. Így van, a klasszikusnak be kell vonni a pszichém elegáns átprogramozásával folytatott beszélgetést.
Bot és centrifugálás?
A fotós trükkje működött. Hamarosan már összeállítottam a fejemben lévő jövőbeli cikk szövegét. A Mercedes nem a taxisofőröknek szól. Még a gyújtáskulcshoz is szükség van az intelligencia bizonyos részére. Lehetetlen csak ragaszkodni és az indító sikoltozásához forgatni. Engedheti meg ezt a Volga -ban, vagy mi hívják ott, Siber? A Mercedes megköveteli, hogy a kulcsot először beillesztsék, és nyugodtan élvezzék az élet alapú előlapját. Aztán az első kattintásra fordították, és lassan nyomon követték, hogy a kormánykeréket leengedték, és felemelték a vezetőülésről a könnyű leszállás kedvéért. Akkor megengedheti magának, hogy lassan, lágy mozgással felébreszti az indítót. Ez a rituálé olyan, mint egy tea szertartás. És mindegyik kilépés a garázsból, mint egy kis felvonulás.
Nem a Chameleon alatt festett Porsche Cayenne -nél néhány meleg felvonulás, hanem egy igazi májusi napsütés, zászlókkal, tribunával és egy friss szél a felhőkben, amelyet a napfény törött.
Az elefánt felfújása nélkül
Miután leráztam a fotóművész által mutatott hipnózist, megpróbálok néhány sort írni a saját nevemben. Az egyetlen dolog, ami örömet nyújt nekem a Mercedes GL -ben, a kereszt -országos képessége. Bizonyos mértékben a simaság is elégedett, de nem olyan jobb, mint például a VW Touareg az elefánt felfújása. Van különbség, de a mítoszok által fűtött ínyencek számára tervezték, aligha keresnek további kifogásokat befektetéseikhez.
Korábban a szabadságról való beszélgetés nevetséges volt az új GL ára miatt. Túl zavaró, hogy 120 ezer eurót temetjen el Moszkva közelében lévő erdőkben. De most megjelent egy olcsó verzió dízelmotorral, és csak 80 ezerbe kerül. Az első példányok néhány órán belül szétszóródtak az orosz autókereskedésekben. Mégis, kívül, mint egy igazi GL! És amit kevés ember belemerül benne (ahogy maguk az eladók magyarázzák).
Ez a szégyen arra késztetett bennünket, hogy vegyük a legolcsóbb és legdrágább Mercedes-Benz GL-t. A legdrágább Ji El szerepe egy 5,5 literes motorral rendelkező benzinmódosítás volt. Az olcsó 3 literes dízelmotorral van felszerelve. A különbség 47 ezer euró, 100 kg súly, 2,5 liter térfogat és természetesen 164 lóerő és 20 newtonométer a benzin javára.
Az akaratoddal ellentétben
Kihasználva azt a tényt, hogy már régóta kötöttem, a hirdetési igazgatónk a Kulcsokat a GL 500 -hoz vitte, és több kört készített a szerkesztői iroda körül. Aztán félretett, és suttogta a fülébe: Remélem, nem írtál semmi rosszat erről a motorról? Nem, még nem volt időm, megszabadultam Mihail nehéz tekintetétől, de egy idő után rájöttem, hogy akaratlanul a programozás alá estem. A hirdető az ML -be utazik, és egy fotósgal, aki a Tsoshkát választotta, egy erős szerkesztői frakciót hoztak létre, amely erőteljes szuggesztív hatással van az újságírói mentalitásra. Még most is, az én akaratommal ellentétben, egy kis himnuszt szeretnék írni egy nyolc huzagú hárommamer egységre.
Természetesen szándékosan erőteljes, és mind a teljes sebességtartományban, mind a lovaglási kényelemben biztosítja a dinamikát. A GL az egyik legsúlyosabb SUV-k, de egy 5,5 literes V8 elég, több, és nem kell többre. Bármilyen sebességgel tudod, hogy erőfeszítés nélkül működik, és mindig van energiatartaléka, hogy kiszabaduljon a kritikus helyzetből. A nagy mennyiség hozzájárul a sima mért utazáshoz. A munkaforgalom kevesebb, mint 1500. Megfelelő működéssel akár gazdaságos is lehet.
Ezen a helyen a hipnózis gyengült, és eszembe jutott a közvetlen felelősségem. Az ilyen motorokat ingyenesen el kell osztani, és kénytelennek kell lenniük arra, hogy reggel hat és éjfélig lovagoljon rájuk. Minek? Annak érdekében, hogy végül átvegyék a Mercedes-Benz és az orosz piac tulajdonosaihoz, amelyek ma ugyanazon zuhanyzókon tartanak, és az igazán gazdaságos egységekkel kapcsolatba léptek, ahol Európa egész utazik.
Nem lesz kár
Itt van legalább egy új Mercedes -dízel, amelyet a GL 320 -ra telepítenek. Ez lehetővé teszi a homok és a keresztezett területek kinyújtását, ahol a benzin pihen. Igaz, vannak néhány probléma. A Mercedes elvitte a szabadságot, hogy egy dízelmotorot szállított Oroszországba, de eltávolította tőle egy koromszűrőt, és egy nedvesség -elválasztót helyezett az üzemanyagvezetékbe, hogy a dízelüzemanyagból származó víz megvédje. Azt is csökkentenem kellett a szolgáltatásközi futásteljesítményt 10 ezer km -re.
A Dízel GL 320 gáztartályán csak az euro-4 standard üzemanyag feltöltésére készült. Fegyvert tartottam valamilyen benzinkútnál Moszkva közelében, hallgattam a dízel -swill sugárhajtású zaját, és arra gondoltam: hány méterre a Daimler képviselő irodája felé lenne időm vezetni? Ez az idő megtette.
Eleinte számomra úgy tűnt, hogy a dízel túl lassan reagál a gázra. De az első benyomás egyszerűen elrontotta az adaptív dobozt. Visszatekintve az előző lassú futásra, megfojtotta az újságírói mozgékonyságot. Mint kiderült, a dízel túlzottan kiegyensúlyozta a rezgéseket, és figyelemre méltóan érzi magát az úton, és az autópályán egyáltalán nem fél a magas forradalmaktól.
Nincs értelme két különböző Mercedes -motor összehasonlítása, legalábbis a megosztott monetáris szakadék miatt. De ha azt kérdezi, hogy mi a választásom, válaszolok a dízelre. Hagyja, hogy ne nyomja be a versenyzők hátulját egy bőr ülésbe, mint egy 5,5 literes motor, hanem nyugodtan mászjon a homokos lejtők mentén, ahol a benzin-társ jó túlklocálásra és a sajnálat hiányára lesz szüksége.
 
Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója
 
 

 

Forrás: Magazin 4x4 [2008. július]