Teszt meghajtó MERCEDES BENZ CLS-CLASS C218 2010 óta Sedan

Mercedes CLS: Marketing meghajtó

Mercedes CLS vált elegáns, olcsóbb, kissé lassú, kissé bonyolult és kézzelfogható technológiailag. És mindez megkapta a címet, a cím új.
Bővítse az autómodell célközönségének keretét különböző módon. Például az arab sheykhs vonzása, elég ahhoz, hogy teljesen lefedje az autót polírozott krómmal. A melegek csábíthatók Pearl-Rózsaszín árnyalatok testszínekkel, és tele vannak Swarovski strasszokkal. De a Mercedes érdekli azokat, akik egy olcsóbb és gazdaságosabb autót akartak vásárolni. És most a CLS könnyebbé vált a társadalomhoz való csatlakozáshoz.
Ahhoz, hogy pontosabb legyen, akkor a deszka, amely elválasztja a CLS tulajdonos egyszerű halálát, 225 000 rubelrel csökkent. Így 2,553 000 rubel. Csökkent a induló ár az aktualizált Mercedes (igen, ő is frissítve!) Annak köszönhető, hogy a megjelenése a vonal egy új, három literes benzinmotor, és ennek megfelelően a változat CLS 280.
Amikor egy személy egy autókereskedéshez jön egy háromsugárcsillaggal az ajtón, határozottan biztos abban, hogy csak Mercedesre van szüksége. A követelések, a családi méret és az utazási ritmus függvényében a helyszínen dönthet úgy, hogy eldönti a választást: Előnyös, hogy diszkrét C180, STATUS S600 vagy JET SL 65 AMG.
De a CLS egy másik kérdés. Előre választják; Beleszeret a naplófotóiról és a hirdetési fotókat a hirdetőtáblán. Csodálja meg az űrlapok kegyelmét és elképzelhetetlen dinamikáját, amelynek négyajtós végrehajtása lehet. Változott, hogy ne veszítse el előnyeit, és még új beszerzést is szerezzen?! Míg a Mercedes nem áll készen arra, hogy valamit a fej fölé adjon ki a CLS felett, de a fényablakos stroke nem károsodik. Nem kellene.
Az első frissítés befolyásolta a CLS radiátorrácsot, amelyen kettő most négy vízszintes csík helyett. Az első lökhárítóban a fényszórók között egy dekoratív rács található, és a hátsó optika új LED megoldásokat szerzett.
Egyéb visszapillantók máshogy néznek ki. Azt is beépített LED lámpák jelzi a forgatás alkotnak söpörni formában. A fényes nappal, nem nagyon világosan látható, de úgy néz ki, nagyon hatásos a sötétben! Ezen felül, a tükör terület kibővült 32% lehetővé teszi, hogy jobban lássa és ellenőrizze az út az autó mögött plusion a grafikonon az aktív biztonságot.
A módosított jellege a hátsó kilátás az új CLS alkotják a hátsó légterelő és az új fúvókák a kioldó rendszer. Az utóbbi már van egy trapéz alakú, nem ovális alakú. És egy kép az új, 17 colos könnyűfém keréktárcsák (CLS 280, CLS 320 CDI és CLS 350 CGI modell 18 colos esetén CLS 500.
Ergonomikus, stilisztikai, technológiai vagy Isten ments! Nem voltak funkcionális hibákat CLS. De ez még nem jelenti azt, hogy Restyling át az érintőleges, nem érintette a szalon. Egy új eszközök kombinációja, és borított bőr kormánykerék Most háromküllős és felszerelt számos hasznos kulcsokat. A küllők a kormánykerék, fehér és szürke eszközök üldözte bemarks között tárcsák vannak tiltva.
Ezen túlmenően, a fedélzeti telematikus rendszer kapott számos hasznos újítások: például, a hangerő-szabályozó automatikusan változó attól függően, hogy a sebességet a mozgás; billentyűzet telefonszám megadása és rádiófrekvencia; DVD-lejátszó, MP3 formátum támogatása, valamint a Bluetooth interfész, amely lehetővé teszi a vezeték nélküli módon csatlakozni a mobiltelefon kihangosító készülék.
Most a legfontosabb dolog: a motor. Az új motor készült CLS 280 nem csak olcsóbb, és gazdaságosabb, hanem lassabb. A lényeg az, hogy érdekel engem, mielőtt a slusszkulcsot vár: vettem el a megfelelő helyre, a Mercedes?
Jobb! Mivel a hátsó lesz kényelmesen található (két) alacsony növekedés (legalább alatti 180 cm) van a bér a dinamikus sziluettje és, ennek megfelelően, az alacsony tető. És még azért, mert a tulajdonos Mercedes sohasem ül a jobb oldalon a vezető. Az, hogy vezetés közben a feleség ...
Azonban akár veszít 41 liter. val vel. (Összehasonlítva a 272 fős változata CLS350), a standard változat a négyajtós kupé nem szűnt forrása legyen vezető örömöket. Ha nem kösz varázslatos dinamika Ez a CLS 55 AMG, akkor legalább, mivel csodálatos sima a stroke, benne szabályozhatóság és a képesség, hogy állítsa be a merevsége és a szuszpenzió magassága mm.
És az úton, hogy hívja a 280. lassan a nyelvet, kivéve, hogy az autó tulajdonosa enyhe AMG! A négyajtós kupé (vagy a kereskedő szedán nekem, ezért korrigálni két meghatározás) felcseréli az első száz attól a pillanattól kezdve a start után 7,7 s. Egyetértek: ez több, mint nem rossz az alapvető melléklet verziójához! De a gyorsulás sima, műanyag és nem olyan kézzelfogható, mint amilyen lehet.
A CLS rendkívül csendes, óvatosan és sima, fulladva az akusztikus vagy rezgésszigetelt kényelem megsértése. Szinte bármilyen megengedett távolságra és duzzanatból a test mérete csak kissé rázza fel, nem engedi, hogy bosszantó swing és sőt hangzik. És még a hét lépésből álló automata sebességváltó 7G-Tronic kapcsolók olyan gyorsan, és inspirált, hogy lehetséges, hogy megértsük, milyen program, amit most halad, akkor csak, anélkül, hogy a szem a fordulatszámmérő kezdete óta.
Úgy tűnik, hogy a tekercsek teljesen ki vannak kapcsolva a pneumatikus felfüggesztés kényelmes módjában. De amikor a kupé igényel rendkívüli pontosság és a sebesség a reakciók elég lefordítani pneumatikus implantátumokat sport üzemmódban. Ezután a szuszpenzió kétszer is megkezdi a kormánykereket, és megkérdőjelezhető.
Munka hibákon? Nem, Stuttgartians ritkán tévednek, hogy túl drága. A Mercedes restiling csak egy marketing mozog, ok arra, hogy emlékeztesse magát. Az a tény, hogy nem támaszkodnak a múltbeli sikerek babérjairól, és a jövőben dolgoznak. Ugyanakkor javítja a tökéletes
Az autót a STAR NEVA biztosítja a Mercedes-Benz hivatalos kereskedőjével.
 
Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin

 

   
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [2008. július]