Test Drive Mercedes Benz CL osztály 2010 rekesz óta

Foglalkozás

Általánosan elfogadott, hogy a luxus szükségszerűen túlzott. A palota elsősorban az egyszerű háztól különbözik, a jacht ára jól függ, ha egyszerűen a hosszától, és nem a hosszúság négyzetétől. De van egy autócsoport, amely rangos és drágább, mint más kapcsolódó modellek, bár ez elmarad rájuk. Ez egy kupé - inkább sportnak, mint szedánnak vagy ferdehátúnak tekintik őket, ezért minden centiméter vagy gramm drágább. Ebben az évben a Mercedes-Benz egyszerre frissítette a kupé három sorát-a luxus CL-t és az eredeti CL-ket modernizálták. És a CLC felváltotta a C-Klasse előző generációjának Sportcoupe verzióját.
Mercedes-Benz CLC 200 / K 230
Motor, 4 sorban /benzin v6
Raboche térfogata (köbös kölyök) 1796/2496
Power (L. S. fordulat /perc) 184, 5500/204, 6100 -nál
Pillanat (NM RPM-nél) 250, 2800-5000 /245, 2900-5500 telefonszámon
A hátsó meghajtó
A Chimekhanic, 6-Sebed átadásának doboza
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4452/1728/1405
Felszerelt tömeg (kg) 1480 /1525
Maximális sebesség (km /h) 235/40
Gyorsulás 100 km /h (c) 8,6 /8.4 -re
Üzemanyag -fogyasztás kevert
Ciklus (L /100 km) 7,8 /9.2
Ár Moszkvában (dörzsölés) 1 328 300/1 476 300

 
Jó, hogy a világ legrégebbi autógyártója a vállalat történetében szinte bármilyen okból van valami. Mit tett az első. És most, a Mercedes-Benz Coupe frissítése nem volt emléke nélkül a világ első rekeszének egy motorral. Ők, amint könnyű kitalálni, 1895 -ben Benz -t és 1897 -ben Daimler -t készítették.
Купе стали спортивными версиями седанов и лимузинов. Потому что раз меньше мест, то машина легче и с тем же мотором получается быстрее. Именно по такому рецепту создан CLC. Собственно, по этому рецепту был сделан его предшественник, модель Sport Coupe в семействе С-Klasse. Чуть короче, три двери вместо четырех (второй хэтчбек в истории марки после A-Klasse, между прочим) и с более стремительным силуэтом. Машина выполнила свою задачу -- около 70 процентов покупателей этой модели раньше никогда не приобретали Mercedes-Benz. После смены поколений C-Klasse с купе немного подождали, и после модернизации CLC выделился в отдельный класс, как это называют на фирме Daimler. Мы это называем модернизацией потому, что каркас кузова остался без заметных изменений, и новая здесь, прежде всего, внешность. Совсем новая -- CLC получил переднюю часть от нового С-Klasse, что прибавило ему вполне уместной для купе брутальности. Обновили кузов и сзади. При этом он лишился характерной для SportCoupe детали -- узкого стекла в верхней части вертикальной панели двери багажника. Говорят, она почти никак не решала проблему с обзорностью.
Изменения внешности, однако, не привели к смене интерьера. Возможно, это даже хорошо, потому что мы любим Mercedes-Benz. И с точки зрения поклонника Mercedes-Benz еще неизвестно, что лучше -- более новый Mercedes-Benz или наоборот, Mercedes-Benz предыдущего поколения. Вот, пожалуйста, наслаждайтесь новым CLC с традиционным салоном.
В комплектацию входит двухзонный климат-контроль Thermatic. Но не входит аудиосистема. Это опция, и опция очень привлекательная: все три версии имеют два тюнера для улучшенного приема радио, а две самые дорогие оснащены навигационной системой -- Audio 50 APS имеет карту на DVD, а Comand APS оснащена модным жестким диском на 40 Гб, на котором размещается и навигация, и есть место (4 Гб) для музыкальной коллекции. Но если и этого не хватит, то можно включить музыку также с CD, DVD или даже с карты памяти формата SD.
MERCEDES-BENZ CLS 280 CLS 63 AMG
ДвигательБЕНЗИНОВЫЙ, V6 /БЕНЗИНОВЫЙ, V8
Рaбочий объем (куб. см)2996 /6208
Мощность (л.с. при об/мин)231 ПРИ 6000 /514 ПРИ 6800
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН)300 ПРИ 2500-5000 /630 ПРИ 5200
A hátsó meghajtó
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМАТ, 7-СТУПЕНЧАТАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ)4913/1873/1430 /4915/1873/1389
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ)1730 /1905
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч)245/250
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С)7,7/4,5
Üzemanyag -fogyasztás kevert
ЦИКЛ (Л/100 КМ)9,8/14,5
Цена в Москве (руб.)2 553 000 /4 921 000


A legfontosabb újdonság a változó sebességváltó arányú kormányzás. Ez azt jelenti, hogy a kerék kerékének kis forgási szögeivel lassabban fordulnak, mint a nagyoknál. Valójában egy nagy sarokban manőverezéskor és alacsony sebességgel elfordítjuk a kormánykereket, így nincs szükségünk nagy pontosságra.
A legerősebb CLC 350 (3,5 L/272 LE) nem adják el velünk. Nyilvánvaló, hogy egy potenciális ügyfélnek a felállás következő lépéseire kell fordítania a figyelmét. Például egy négy, Door CLS rekeszen, amelyet ebben az évben modernizáltak.
Itt a különbségek is, mindenekelőtt megjelenésükben - két keresztrúddal van burkolva, a négy keresztrúddal, a megnövekedett méretű tükrök, a LED -ek és az új hátsó lámpák és egy lökhárító beépített fordulójelzőivel. Az esztétikai és marketing hatások mellett az új lámpák növelik a biztonságot. A LED -eket gyorsabban indítják el, mint a klasszikus lámpák, és ez a különbség szabad szemmel észrevehető, így az esélye, hogy megmentse a hátulját a vezető ütközésétől, növekszik.
A kabinban elégedettek leszünk az új kormánykerékkel és audiorendszerekkel - már ismert számunkra a CLC -n. És természetesen a márkás CLS vonal egy mély alacsony leszállás, amelyet egy hatalmas műszerfal és keskeny oldalsó szemüveg hangsúlyoz, amelynek nincs keretrendszere - a hagyomány szerint a német kupé keret nélküli ajtókkal rendelkezik. A Mercedes-Benz megsértette ezt a hagyományt a CLC-n. De pontosan követi a legfinomabb klasszikus rekeszét - CL.
Mercedes-Benz CL 500 4Matic
Benzinmotor, V8
Feszültség térfogata (köbös kölyök) 5461
Power (L.S. AT/MIN) 388 6000 -nél
Pillanat (NM RPM -nél) 530, 2800 - 4800
A meghajtó befejeződött
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ АВТОМАТ, 7-СТУПЕНЧАТАЯ
Hossz/szélesség/magasság (mm) 5065/1871/1418
Felszerelt tömeg (kg) 2045
Maximális sebesség (km/h) 250
Gyorsulás 100 km/h (c) 5,4 -re
Üzemanyag -fogyasztás kevert
Ciklus (L/100 km) 12.1
Ár Moszkvában (dörzsölés) 5 339 100


Maga a rekesz, körülbelül egy moszkvai lakás árán, elkerülhetetlenül az autóipar legjobbjaira összpontosít. Bőr. Faipari. Króm. Az egyes részletek kifinomult formája. A befejezés és a kényelem szempontjából ez a rekesz csak rövidített limuzin. És természetesen itt is megfigyelhető az üvegezés hagyománya is - az ajtókon nemcsak keret van, hanem a központi állvány is, így az leengedett oldalsó szemüveg ugyanolyan benyomást kelt, mint egy kabrióban való lovaglás. De a kabrióban van, nem pedig a rokonban. Az ár egyértelműen felvázolja az ügyfelek körét, és ezek többségét Oroszországban még egy ilyen gép megvásárlásának lehetőségére is meg kell érteni, hogy nem minden lehetőséget kell alkalmazni. De ugyanakkor szükségesnek tartják ezeket a lehetőségeket. Egy új verziót kifejezetten nekik terveztek - CL 500 4Matic. A teljeskerék-meghajtó kissé kibővíti már lenyűgöző képességeit. De ugyanakkor az a kényelem szintje, amelyet a tipikus vásárlók elvárnak tőle. Ezért, ha rémült utas-sírást és adrenalin rohanását fogja elérni, akkor jobb, ha a másik Mercedes-Benz kupát választja. Rájuk, amint látja, nagyon sok.
Absztraktok után
1. A rekeszben lévő Mercedes-Benz emblémát maga a burkolatra helyezi, és a hűtő fölött nem hajtják végre a lábán. Nyilvánvalóan a légállóság csökkentése érdekében.
2. A C126 sorozat (akkor a kupé SEC -nek hívták) 1981 -es rekeszén az első időpontot javasolták a világon - eddig csak a sofőr számára és csak opcióként. A 140 -es sorozatban (1992) megjelent az ESP stabilizációs program (1996).
3. A sport sziluettje meglehetősen kompatibilis a mindennapi igényekkel: a hátsó ülés CLC -jét összehajtják és két egyenlőtlen részre osztják.
4. Sportcsomag - Ezek alacsony profil gumiabroncsok, fekete mennyezeti kárpit és a motor sport hangja.

Szöveg: Valery Chusov
Fotó: Daimler AG
 

Forrás: "Robotpilóta"