Teszt meghajtó MERCEDES BENZ C-CLASS AMG SEDAN 2011 óta Sedan

Miután felvetette a Matryoshki-t. Mercedes-Benz W203

Nem egy évtizeddel fiatalabb a klasszikus Mercedes-Benzben, csodálattal nézett az idősebb testvérek számára feltalált játékok, amelyek után a squeaky hang kijelentette a tervezőket: és én, és én is szeretnék! Nos, hogyan lehet megtagadni a gyermeket? Így a C-Klasse család szinte minden generációja egyszerűsítette és csökkentette a fejlettebb és nagy rokonaik másolatát.
 
Ez pontosan a 80-as évek C-Klasse kezdete volt, aki megkapta a Baby-Benz becenevét. Később, a '90 -es évek elején, az autó a gyári index W202 azt mutatta, hogy a vállalat tervezői továbbra is figyelembe veszi a sikeres vállalati stílus, amely lehetővé teszi, hogy az egész család egy sorban, mint egy szétszerelt fészkelő. W203 nem kivételek, és megjelent 2000-ben: míg a design stúdió BMW, az ötlet vizuálisan terjesztésére egyes modellek Mercedes-Benz művészek felesleges tankolás alkalmazni a kedvenc vétel, ismét fordult minden autó különböző példányait egymást. Azonban az utolsó előtti változatát C-Klasse (2006 óta, ez váltotta W204, aki azt állította, a fejlesztés tervezők, egyfajta individualitás iránt minden képviselője a Mercedes-Benz modell tartomány) határozza meg és nem a forma, hanem tartalom ... Nemrégiben W203 végül előírt a másodlagos piacon, Ezért itt az ideje, hogy elmondjam, hogy a potenciális vásárlók használt Baba-Benz minden, ami ismert erről az autóról.
 
A Mercedes-Benz modelli modelljének általános jellemzői természetesen sokat, de megzavarják őket egymásnak. A vállalati identitás meglehetősen pontos és gyengéden adaptált a kompakt testhez, pontosabban, még a kompakt test alatt is, mert a módosítások kiválasztása meglehetősen lenyűgöző: , egyébként még mindig új, bár az úgynevezett Clc-Klasse, és az utolsó kastélyból kölcsönzött autó eleje), valamint egy kabrióval ellátott rekesz (autók viselik a CLK nevet, de az összes A látszólagos függetlenség ugyanazon a platformon épül fel, mint a C-Klasse). Válassza ki, hogy nem akarok! És bármit ezt választja, akkor mindig számíthat a megbízhatóság, a test, hiszen nem rossz védve korrózió, és emellett a villanyszerelő megbízható. Igaz, nem tolerálja a külső beavatkozást: egy nem szabványos biztonsági rendszer vagy helytelenül telepített Xenon készlet gyakran kiszámíthatatlan hibákat okoz. Érdemes figyelmet fordítani arra a tényre, hogy rendkívül nem kívánatos az akkumulátor üzembe helyezésére: Jöjjön magához, a kis Mercedes-Benz nem fogja érezni magát (vannak olyan esetek, amikor az ESP rendszer elvesztette a teljesítményt, miután a cigarettát követi).
 
A C-Klasse kabin a márka legjobb hagyományaiban van kialakítva: kellemes ergonómia, kiváló minőségű anyagok, gazdag felszerelés (így, az utasok védelme egy egész komplexum légzsákok) üzleti osztály, egy szóval! Ha nem a méret: itt az üzleti szegmens már nem szaga van. Mindazonáltal az osztályuk színvonala szerint a szalon nem rossz: a hátsó egyértelműen tágas, mint ugyanabban a BMW E46-ban, vagy azt mondja, Toyota Altezza.
 
A hátsó ülésen azonban még mindig nem túl ingyenes, és a gép simaságának meglehetősen közepes (különösen a legmagasabb színvonalon van). De a vezető jó: az autó és túrák (kiváló dinamika még a gyenge változata a C200 Kompressor) kitűnnek, és teljes mértékben ellenőrzött, és lassítja csodálatos. Végül a sebességgel a kis merce nagyszerűen érzi magát.
 
De ha egy egyszerű C-Klasse a vezető boldogságának forrása, akkor az AMG verziójában a boldogság eléri a csúcsot: SuperCars az egyszerű kapitány bőrében két, első kompresszor C32 AMG volt, később (2004-ben) atmoszférikus C55 AMG volt A térfogatmérő motorhoz hasonló teljesítmény (354 liter helyett. A. 367 lovat ad ki). Ellentétben zöldségek, az autó egy őrült dinamika, megszűnt kezelése, fékek, amelyben talán a relikviák több mint a motor az európai kis csavargó ... Egy ilyen készlet adottságok hangsúlyozni kell kifelé, hogy a németek Ezenkívül sokkal többet mentünk, mint más gyártók. Különösen, C55 különbözik alapvető változata nemcsak egyéb részei és az új lemezek, hanem az elülső része kölcsönzött CLK-Klasse (C32 AMG az elülső ugyanaz volt, mint az egyszerű, W203).
 
Néhány jellemző
 
Test típusú szedán kocsi hatchback
Ajtók száma 4 5 3
Helyek száma 5
Hossz, mm 4526 4541 4343
Szélesség, mm 1726 1728 1728
Magasság, mm 1426 1465 1406
Kerékalap, mm 2715
A felfüggesztés típusa (elülső / hátsó) független, MacPherson / független, többdimenziós
Hátsó vagy teljes meghajtású típus
Fékek (első / hátsó) lemez szellőztetett / lemez (szellőztetett)
Gáztartály térfogat, L 62
Passzív biztonsági minősítés * Felnőtt védelem *****
Gyermekvédelem: A tesztek nem folytatódtak
Gyalogvédelem **
Gyorsulás akár 100 km / h, s ** 9.1
Max. Sebesség, km / h ** 234
 
* Az EuronCap szerint.
** A C200K adatai az MCPP-vel.
 
És most az erőegységekről. Eleinte a motor uralkodó volt, a következő formában: három 2 literes motor (a leggyengébb telepítve C180, ez adta ki 129 LE, közbenső 143 LE felszerelt C180K, a legerősebb 163-szoros C200K) egy térfogat 1,8 l (lenyűgöző, 193 LE, és a kapucnis C230K) alatt fordul elő, egy 2,6 literes V6, kapacitása 170 LE, valamint egy 3,2 literes 6-hengeres motor 218 LE-ben Egy évvel a W203-t megelőzően egy új generációs szállítószalagra cserélve két új egységet jelent meg, amelyeket még mindig a C-Klasse-ban használunk: 3 literes motorról 23 literes motorról beszélünk, 231 HP kapacitással. (C280), valamint körülbelül 2,5 literes V6 (204 LE), kizárólag a C230-as verzióra. Könnyen kitalálható, hogy a modellcsalád a motorok tartalmaz, nem csak benzinmotorral vannak és dízelmotorok eltérő fokú kényszeríti 2. kötet; 2.2; 3 és akár 3,2 liter.
 
Mindazonáltal, ezeknek a gépeknek a motorháztetője alatt a legtöbb részben benzinegységekre. Gyakran kell javítanod őket? Nem, de az olajat 10-12 ezer km-enként megváltoztatják. Igaz, ez nem mindig olcsó: egy 2,6 literes V6-ban, például 7 liter olajat öntött. Az eljárás időzítésének megsértése nemkívánatos: a szelep hidraulikus komponensek nagyon gyengédek, és nem olyan nehéz kényszeríteni őket, hogy elégedjenek meg őket, elegendő az olaj az olaj a motorban. De ahhoz, hogy módosítsa a vezérműszíj nem kell soha: a németek hagyományosan használnak a lánc időzítő szerkezet. Jegyezzük meg, akkor jobb, ha konzultáljon annak helyettesítése egy képzett mester: egy szerelő, aki még nem találkozott a Mercedes-Benz nem fog azonnal rájönni, hogy mi.
 
Hogyan érzik a kompresszor motorok országunkban? Ha a légszűrőt időben megváltoztatja, akkor nem aggódik amiatt, hogy mi (egyébként olyan erőmű, amely az optimális választás a tuning amatőrhez: egy másik motorvezérlő program alkalmazása, akkor lenyűgöző teljesítménynövekedést érhet el) . Az ilyen gépek tulajdonosainak teljes mértékében azonban nem biztosítottak: különösen a fúvókák megdöbbentő a szabványos Intercoolerrel néha nem ellenállnak a nyomásnak, és csak repülnek.
 
Az automatikus átvitel hagyományosan a MERCEDES-BENZ autók erős oldala: ezekből az egységekből nincsenek krónikus betegségek. De az olaj, persze, néha meg kell változtatni, de egyáltalán nem (általában állami). Érdemes megjegyezni, hogy a kenőanyag kenőanyagot tartalmaz a nyomatékváltóból, vagyis a folyadék teljes cseréjéhez, a speciális kompresszornak nem kell csatlakoztatnia.
 
 
A modern német autók futó része sok márka megbízhatatlan. Valójában ez nem egészen a következők: W203, persze, gyengesége van (például az elülső felfüggesztés karjai és a keresztirányú stabilitási stabilizátorok állománya), de a bolygó emberek általában zavartak a magas költségű javításokkal . És, hogy helyrehozza a felfüggesztés az első generációs, az öröm nem ellenőrzik: alumíniumot használnak a bőség, ezért a legmagasabb érték az azonos karokat. Nem tehetsz semmit, akkor nagyon valószínű, hogy a kiváló kezelési egységek magas szintű kényelemmel és minimális telítetlen tömegekkel rendszeresen számlázzák a szolgáltatást ...
 
Ennek a generációnak a C-Klasse mindenki másra nézett a szegmens egészére: a megjelenés pillanatától az autó megszűnt a valódi prémium osztályú modellek csonkolt változatai. A berendezések, a kényelem, és gyakran a fejlett technológiákkal telítettek, ezek az autók ugyanazok a végrehajtó limuzinok, csak egy ismerős és kiváló minőségű termék, amely kompakt és tiszta csomagolásba öntött. Nos, ez különösen tetszett az a tény, hogy a W203 nőtte ki magát, hogy egy viszonylag megbízható eszköz mozgásához: kortársai jár az üzleti osztály (W210 és W211) tartják sokkal kevésbé problémamentes modellek.
 
A modell előnyei és hátrányai
 
Előnyök
Gazdag berendezések, nagyszerű működési minőség, hatalmas módosítások
hátrányok
Kedves pótalkatrészek, magas költségek a használt autók, egy kis játék megjelenés
 
Körülbelül 450 ezer (C200K 2000 kibocsátás) hozzávetőleges árai maximum 1,700 ezer rubel. (C55 AMG 2005 kiadása).

 
 
 

Egy forrás: Magazin autók és árak 2009. február 9.