Test Drive Mazda 5 2010 óta Minivan
Szüksége kompakt Ven 1.000.000 rubelt
Szüksége kompakt Ven 1.000.000 rubelt Autók az azonos osztályú, mint kiderült, lehet, hogy teljesen más előnyöket. És ez teszi a választást az autó még nagyobb baj az üzleti ...
Nagyezsda Deev, háziasszony, vezetési élmény 5 év, lovagol egy taxi, akar egy praktikus és tágas küldő, a költségvetés - 1.000.000 rubelt.
Az autó követelményei
KÉP
Ami az autó, a kép nem számít nekem. Sérülése nélkül, kezelem a modellek összes márka. Emellett ... a hazai és kínai.
STÍLUS
Persze, szeretem a szép dolgokat, de a döntő tervezés csak akkor lehet más tényezők változatlansága mellett.
Gazdaság
Ez nem döntő értéket.
kihívások
A fő követelmény az engedelmesség és a könnyű kezelést. Dinamikus tulajdonságok nem annyira fontos.
BELSŐ
Először is, az autó kell kényelmes, kényelmes és biztonságos, mind nekem és a gyermek.
FELSZERELÉS
Kiemelt pozíciókban a biztonság és a klímaberendezés. A többi opcionális.
Annak ellenére, hogy már volt a jobb hosszú ideig, hogy szükség van egy személyes autó egészen a közelmúltig nem merül fel. A végén, az autó egy férj, a legvégső, használtam egy taxi szolgáltatást. De most, amikor a gyermek nőtt, és a férje szerzett munkát, egyre kell gondolni a saját közlekedés. A gyakori járja a várost, és a ház kell egy meglehetősen tágas, kényelmes és biztonságos gép, ami szintén nem vonzza túl sok figyelmet. A tény az, hogy a parkoló legközelebb a házunk egy gyors lépést. Véleményem szerint ez nem túl kényelmes. Valamilyen oknál fogva, én nem is tekintik a kereslet a gépeltérítő. Ezen túlmenően, a férje (ő jól működik autó) azt mondja, hogy SUV indokolatlanul út, ráadásul nehézkes a szolgáltatást.
Egyszerű golfosztályú hatchbackek nem felelnek meg nekem két okból. Először is, a szerény törzs hiányzik a házba való utazáshoz. Másodszor, szeretem a jó látványt a vezetőülésen, miközben alacsony hatchback vezetést okozok kényelmetlenül. Ennek eredményeként az egyik alkalmazás marad. Olyan modellek, mint Nissan Megjegyzés vagy Opel Meriva tűnik túl kicsi, és olyan gépek, mint a Ford S-Max, éppen ellenkezőleg, túl hosszúak. De Renault Scenic és Mazda 5 Mire van szükség, bármilyen esetben a méret szempontjából. Igaz, két példány, amely a szerelvényre esett, jelentősen különbözik a konfigurációban. Így az 5-üléses francia van szerelve egy 1,6 literes bázis motor és kézi sebességváltó, míg a japán van egy erősebb 2-literes motor, egy automatikus és egy további harmadik üléssor. Azonban még érdekesebb: könnyebb megérteni, hogy melyik autónak igazán szükségem van.
Renault festői. 758 000 dörzsölje. Kiválasztott, mert: Európa egyik legnépszerűbb monosopeciéje, a CD-WAN Teremtő Laurels tulajdonában álló társaságtól, egyszerűen nem lehet, de érdeklődést okozhat.
Külsőleg a francia nem érinti. A festői nézés során nincs mentális emelés a szokásos autó, csak és mindent. Ugyanakkor a Renault túl magasnak tűnik, vagy röviden ... általában nem szökőkút. A kulcs helyett itt a kártya a gombokkal szokatlan, de feltételezem, hogy könnyű hozzászokni. Különösen a lapos kártya óta, ellentétben a szokásos kulcsfobtól, könnyen elhelyezhető a pénztárcába. Inside festői, első pillantásra is úgy tűnik, a leggyakoribb. Szürke ülések, fekete előlap ... meglepetések, kivéve a digitális rendezett, a központban. Azt hittem, hogy nem lenne nagyon kényelmes elolvasni az információkat, sőt, fordítsa el a fejét. Tetszett a leszállás. A festői elég magas, így látod az úton, amit néhány autó előre látsz. A szoros mozgáshoz, mint Moszkvában, nagyon fontos. Vissza áttekintése Rosszabb, de Renault, ahogy kiderült, egy nagyon kényelmes parkolási érzékelő. Nemcsak festeni, hanem színes grafikai tippeket is megjeleníti a műszerfalon: a zöld átadható, jól, és a piros megáll. Még jobban tetszett a kanapé. Inkább, valójában ez egyáltalán nem egy kanapé, de három külön szék, mintha egymáshoz közeledik volna. Kiderült egy teljes körű hármas sor. Ha telepíti a gyermek kerekesszék a központi hely, akkor még a nagyszülők és a nagyapja lesz képes ülni oldalán, hogy vigyázzon a gyermek. Jó és mély és magas. A baba kocsiját lenyeli, és egyszer vagy kétszer összecsukja a playpen-t, és a helyek továbbra is túl vannak. És a szalonban sok kellemes kis dolog szétszórva: összecsukható asztalok, rejtett szakaszok a padlón, tágas boksz az ülések között. Röviden, a hazai feltételek a francia magasságban.
Ami a vezetési tulajdonságokat illeti, akkor én természetesen nem nagyon kényelmes kommunikálni a mechanikával. Mindenesetre ez az egyetlen panasz, különösen azért, mert a festői az AKCS-vel megvásárolható. A teljesítmény az alap motor személyesen nekem elég, a város nincs hely a városban, míg a Renault kiderült, hogy egy autó nagyon csendes és puha. A felfüggesztés és a gumiabroncsok megemészti az összes szabálytalanságot, beleértve a burkoló villamosútvonalakat, amelyek Moszkvában még mindig sokat vannak.
Összefoglalva azt mondhatjuk, hogy a megjelenés nem befolyásolja, a festőiséget egy kényelmes, átgondolt szalon és nagyon kényelmes viselkedés rovására játszották az úton.
Stílus
Hagyja, hogy a megjelenés nem a legfontosabb napellenző Scenic, számomra ez alapvetően nem. Illeszkedik
Kihívások
nagyon puha felfüggesztés számomra fontosabb, mint a dinamika. Jó
belső
Itt minden a magasságban, és különösen a wellness szalon, amíg az utolsó kis dolgokat! Bírság
Gazdaság
A normál tartományon belül. Ez jó
Berendezés szabványos
Az alap verzió egy jó ár, de szerény berendezés. Azonban még a Scenic teljes vagdalt lesz észrevehetően olcsóbb, mint a Mazda 5. zseb
Előnyök és hátrányok
+ Kényelmes, tágas és praktikus belső, nagy csomagtér, nagy simaság, elfogadható áron
- Növekvő megjelenés
Előírások
Márka és modell - Renault Scenic 1.6mt
Méretek - 4345x1845x1680 mm
Motor - benzin, 1598 cm3, 110 LE / 6000 min-1
Váltó - 5-st., Mechanikus
Dynamics - 185 km / h, 11,7 s-ról 100 km / h
Mazda 5 2.0 AT. 944 000 dörzsölje. Válogatott mert: Elegáns, a megtekintések A modell egy népszerű japán márka kiemelve a falon. De ez egy jó öt valós kizsákmányolás?
Ellentétben a Renault, Mazda egyértelműen teszi, különös tekintettel a design: az autó úgy néz ki, fényesebb, minden az ő kötőjel, a vágy, hogy olvasni meglepetés, beleszeret magad. Azonban véleményem szerint, a japán is állt kissé. Itt mondjuk, a hullámok az oldalán a test úgy tűnik, hogy valahogy egy kitalált megoldás, teljesen megfosztva a szemantikai terhelést. Azt, hogy az első öt nem hagyja közömbösen, ezért tolóajtók elektromos hajtással. Eleinte úgy tűnt, hogy nekem egy baba szórakoztató, de az igazi kényelmet az ilyen kapuk csak becsülni lehet működés közben. Például, ha szüksége van, hogy egy gyermek egy kerekesszékes, elég csak kattintani a távirányító gombot, és nem hiszem, hogy hol adnak egy zsák, és így tovább. Tolóajtók átgondolt kismamáknak. Nagyon jó!
De az utastérben gyorsan megérteni, hogy a Mazda szempontjából kényelem gyengébb Renault. Itt például, azonos kanapé japán meglehetősen kettős nem olyan széles és kényelmes, mint egy francia autót. Persze, emlékszem, hogy a Mazda 5 seventeal, de a további két szék elrejtve a csomagtartóban személy szerint nem különösen szükségük van rám. Ugyanakkor, a konfiguráció van kialakítva oly módon, hogy az autó sevenness továbbra is meg kell fizetni. Véleményem szerint ez nem egészen őszinte. A csomagtartó is úgy tűnt, kevésbé kényelmes. Ő mélyebb, mint a Scenic, de ugyanakkor alacsonyabb, és már eléri a hátán a második üléssor, megnyitva az ötödik ajtó, szinte lehetetlen. Igen, és leszállás Mazda sokkal könnyebb, hogy alacsony. És, mondjuk, az azonos tolatóradar nincs vizuális jelzés, csak villog és nem túl hangos a bejáratnál, hogy az akadályt.
Ami a dinamika és a kényelem szabályozására a 2 literes Mazda a gép, tetszett több, mint egy francia autót. Minden egyszerű itt van: nyomtam a gázt, és elment. Ugyanakkor, a japán tűnt egy kicsit zajos és észrevehetően merevebb útközben. Útközben úgy érzi, szó szerint minden kis dolog. Valószínűleg meg lehet szokni, de őszintén szólva, egy ilyen aggályoskodás férjes autó semmit.
Stílus
A design jó, és a tolóajtók még jobb! Osztály!
Kihívások
A gép jó, de a felfüggesztés szeretnék lágyabb. Norma
belső
Ha nem lenne egy kétszemélyes kanapé, akkor minden a legmagasabb szinten. Jó
Gazdaság
Az öt legjobb kiderült, hogy meglehetősen falánk átlagosan 12 liter 100 km. Terepimo
Berendezés szabványos
Az autó kezdetben drága, de mindent meg kell már az alap teljesítményét. Illeszkedik
Előnyök és hátrányok
+ Érdekes megjelenésű, nagyon kényelmes tolóajtók elektromos hajtással, elég tágas szalon
- Magas áron, kemény rugózás, csak dupla kanapéval
Előírások
Márka és modell - Mazda 5 2.0 AT
Méretek - 4558x1750x1615 mm
Motor - benzin., 1999cm3, 144 LE / 6200 min-1
Váltó - 5-art., Automata
Dynamics - 186 km / h, 13,1 s-ról 100 km / h
Az én választásom
Kiderült, hogy még egy, első pillantásra nem a legalapvetőbb dolog megváltoztathatja az ötlet az autó. Általában Scenic tetszett nekem egy kicsit. Átgondolt szalon, hatalmas csomagtartó, plusz egy nagy sima a stroke és a versenyképes ár. És annak érdekében, hogy legyen az én tökéletes autó, a francia tartott csak egy csúszó hátsó ajtó, a gyakorlatban, amelyek még kényelmesebbé, mint tudtam feltételezni. Ezért teszem választás mellett a Mazda-5.
Szerkesztő választása
Lehetetlen nem ért egyet azzal, hogy a tolóajtók CD-Wen egy hatalmas plusz. Azonban ez kétségtelen kényelmét, a vevő fizetni egy nagyon magas áron. Végtére is, a japán piacunkon jön csak egy drága teljesítmény egy 2 literes motorral és ACP. Ezért az alapár, csak egy kicsit unplanting akár egymillió. Tehát Scenic úgy tűnik, hogy nyereséges. Sőt, mivel a hősnő anyagunk, a francia Compact-Ven is jó önmagában: tágas, átgondolt, biztonságos és kényelmes.
Fotó: Rustem Tagirov
Egy forrás: Magazine 5 kerék [október 2011]
