TEST DRIVE MAZDA 2 2011 óta Hatchback

Mazda 2 1.5

Nem az igaz, aki elkezdi a helyes dolog, de az egyetlen, aki el is viszi a végén. A MAZDA mérnökei helyes ötlete, hogy a modern trendekre menjen, és az autó kevésbé és könnyebbé váljon, mint az előző modellt.
 
Az új Mazda 2 teszt az olasz Siena környékén került sor. A fő attrakció a középkori város a Del Campo tér, ahol a híres bálákat Palio tartják évente kétszer. Tíz városi területet képviselő tíz lovasok harcolnak a kis hippodrom győzelméért, nem különösebben tisztázzák a cél elérésének módjait. A lóháton nincs nyereg, a pálya keskeny és rövid, a lovasok könyörtelenül nyomják és provokálnak riválisokat, így nem minden eljut a célba. Megnyeri az, akinek a lója az első keresztezte a célvonalat. Versenyzővel vagy nem számít. A szabályok nélküli küzdelemben néha nyeri a legerősebb, néha a leginkább figyelmes, néha a leginkább ravasz.
Ma, a kompakt városi autók között, nem kevésbé merev csata villogott. 1991-ben a szegmensben mindössze 19 modell volt a szegmensben, és ma körülbelül 50. Az elmúlt hat évben a szegmens volumene közel 10% -kal nőtt Európában, ami a teljes összeg több mint 25% -át tette ki új autók piacát. A szakértők szerint a következő tíz évben egy másik 10% -kal nő. A modellek száma folyamatosan növekszik, és sok vállalat, annak érdekében, hogy megnyerjük az értékesítési versenyt, az autók szivattyúzásának útján mentek, növelve méretüket, tömegüket, új lehetőségeket és drágább anyagokat vezetnek be. Mazda előnyben részesített egy másik módon ...
Mint kiderült, közben a globális tanulmány szerint a japán cég, a modern rezidens egy nagyváros van szükség az autó a következő: az alacsony üzemeltetési költségek, a magas funkcionalitás és egyszerű használat, a dinamika, amely garantálja a kényelmes és gyors kört, és Természetesen fényes design. Az orosz vevő igényei némileg eltérőek: még inkább az autókat is inkább, és lehetőleg egy teljes meghajtóval, de fokozatosan prioritások változó alompecsétetek is kezdtek élvezni a fenntartható keresletet, elegendő az Opel Corsa vagy a Hyundai sikeres értékesítései Getz.
Míg a versenytárs vállalatok az elmúlt években egyre nehézkesebb és nehéz, Mazda dolgozott az irányt méretek csökkenésével a modell és jelentősen csökkenti a tömeget, miközben javítja a biztonsági szintet. Úgy gondolom, hogy a Mazda filozófiája meg fogja találni a követőket és Oroszországot.
Az autó kialakítása az ingyenes fiatalok és gyermek nélküli párok ízlésére készült. Marketing igazgató Mazda Motor Rus Andrei Glazkov tisztázta, hogy Oroszországban az autó fő vásárlói lesznek lányok. Ez nagymértékben kóstolja meg ízét, és ezt az autót hozták létre.
Mal, igen törölje
Egyáltalán nem csak azért, hogy dinamikus megjelenést adjon egy kompakt autóhoz. Mindazonáltal a MAZDA tervezők sikeresen kombinálják a sima vonalakat éles kontúrokkal, sikeresen megverték a fény és az árnyékok játékát a felületi átkelés helyén, és a Mazda 2 eredményeként még a parkolóban is szereti azt, mintha lejön.
Mazda 2 globális autó, de a vásárlók ízlése különböző kontinenseken nehéz feladat. Az autók szegmense nagyon népszerű a japán lányok körében, akik értékelik a lágyságot és a barátságot. Ugyanakkor Európában a célcsoport dacant, szerető sport és agresszivitás az autó külső részében. Azt hiszem, a tervezők a feladattal, az új Mazda 2 kozmopolita autóval, gyönyörű és dinamikus. Az egyik legfényesebb részlet, amely az autót erőteljes és dinamikus jellemzői, konvex elülső szárnyak az RX-8 modell stílusában. A roadsterhez hasonlóan a Mazda belseje készült. A fő téma az előlapi kör kialakításában. Az ilyen hasonlóság nem véletlen, Peru a fő tervező Mazda 2 ICOO Maade tartozik a tervezés az RX-8, amelyben a körök a domináns belső. Talán nem rossz, hogy a teljes globalizáció korában az autó tervezők megtartják a szerző stílusát. A KP kar a központi konzolon telepítve van az ergonómiai megoldás szempontjából. A transzfer kapcsolók könnyen és világosan. Igaz, páratlan fogaskerék üzemmódban a kar megakadályozza az éghajlati telepítést szabályozó kapcsolók elérését. Nem tetszett a vak kijelző mellett a sebességmérő mellett, a fedélzeti számítógép és az üzemanyagszintek megjelennek. Nem nagyon kényelmes a mágneses vezérlőgombok használata két blokkba.
De egy pár sikeres leletei belsőépítészek ráadásul eladni sem ezer autó: Mazda 2 nem lehet jegyezni, a polcon a zsák mellett a kézifékkar és a kesztyűtartó egy speciális rekesszel magazinok és közúti atlasz.
Vezetés az én 180 cm növekedés állandó gond nélkül. Ebben az esetben úgy érezzük, hogy az állomány a hely marad a magasabb vezetők (a szubjektív élmény, a küszöbön egy kényelmes növekedés korlátozódik 190 cm). Hátránya csak hiányában kormánykerék beállítása. Kiváló láthatóság a vezetőülés egyszerűsíti a parkolási folyamatot.
Annak ellenére, hogy a szerény külső méretek, belső Mazda 2 nem érzi béka a dobozban. A tengelytáv elég nagy ez az autó osztály és a kerék legnagyobb elhelyezve a kanyarokban a kerék, hogy a szalon elég tágasak: van elég hely a fej fölé, és a hátsó ülésen, két felnőtt lesz elég kényelmes. A kötet a csomagtartó 250 literes, és egy visszahajtott hátsó kanapé 787 liter, és ez az egyik legjobb mutató az osztályban. A gyakorlatban ezek a számok azt jelentik, hogy egy gyermek babakocsi belép a törzs, és ehhez nem is kell, hogy hajtsa a hátsó a hátsó ülésen.
Néhány Mazda modellek meglehetősen kifogásolható a magas szintű belső zaj. A több kilométeres dobja az olasz autópályákon azt mutatta, hogy az új Mazda 2 akusztikailag ha nem hibátlan, akkor elég kényelmes. Nagy sebességnél a szélzaj nem zavarja a nyugodt beszélgetés, és a zümmögése gumiabroncs nem zavaró. Az intenzív gyorsítás, akkor is, ha a fordulatszámmérő nyíl nyugszik a vörös zónában, a hang a motor nem tűnik bosszantó.
Mazda 2 lenyűgözi a testes, kiegyensúlyozott, nagyon egyszerű és érthető a kontroll az autó. A markolat könnyű és informatív, a gázpedált reagáló, a kormánykerék éles (a stop ütközésig 2.7 fordulat). Megjegyzem, hogy a kormánykerék a Mazda 2-es villamos erőmű, a nyereség, amely függ a sebesség az autó. A városi üzemmódban a mozgás, a kormánykerék készül szinte súlytalan, és az autópályán a kiöntött kellemes súlyossága, ad lehetőséget, hogy világosan követni a pályáját a nagy sebességű egyenes vonalak és elhúzódó szelíd forgatások. Jó Mazda 2 és a hegyi úton: az autó szinte semleges esztergálás, nem hajlik a tekercs, az éles kormánykerék lehetővé teszi, hogy lőni az eszközöket. Mérnökök Mazda sikerült megoldani a nehéz feladat, hogy az autó élességet irányíthatóság, miközben megőrzi a kényelmet, nyugodt forgalom mód.
Az európai piacon, a Mazda 2 kínálják, négyféle motorral (két benzines és egy dízel), de Oroszországban nem lesz egyetlen motorral 1,5 literes és 103 lóerős. Vele, az autó gyorsul 100 km / h 10,4 s és fejleszti a maximális sebessége 188 km / h. Természetesen, a Mazda 2 nem forró ferdehátú, de hidd el, ez az energia közlekedés elég dinamikus kört.
Oroszországban, Mazda 2 értékesíteni fogják mind az AKCS és 5 sebességes mechanika. Azt már tudjuk, hogy az alapár a modell a szalonokban kereskedők lesz $ 16,300. A készülék csak a költségek 1200 dollár. Már az adatbázisban van hat légzsák és az ABS.
Ezek az árak, véleményem szerint, nagyon versenyképes. Úgy gondolom, hogy a lányok nehéz lesz ellenállni a varázsát az új Mazda 2, mert, mint tudjuk, a nők szeretik azokat, akikkel élni könnyen és egyszerűen. Mazda 2 ebből a fajtából.
Néhány technikai jellemzőit Mazda 2 1.5
(Gyártói adatok)
Méretek, mm 3900x1695x1474
Base, mm 2490
Üres tömeg, kg 960
Távolság, mm 155
Átmérője megfordítása, m 10,4
Motor típusú benzin
4-hengeres
Munkahelyiség, kocka. CM 1498.
Max. Power, hp / rpm 103/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 137/4000
Meghajtó elülső
Váltó 5 sebességes mechanikus
Max. Sebesség, km / h 188
Gyorsítási idő 0-100 km, 10,4
Üzemanyag-fogyasztás (város / út), l / 100 km 5.9
Tartály térfogata, l 43
Igor Komarov
Fotó a szerző és a gyártó cégek
 

 

Egy forrás: Magazine "Autopanoram"