Teszt meghajtó Mazda Mazda 6 (Atenza) Sedan 2012 óta Sedan

Teszt meghajtó Mazda 6 Sedan Sport: Memories of Lilac ruha

Hogyan válnak az emberek színes vásárlásakor? Ezen az elképzelésen volt, hogy a lila ezüst fémes volt egy gyengéd lila vagy könnyű lila (mint tetszik), amelyben az új Mazda 6 testét festették.
Az egyes játékok életének színe nagy szerepet játszik, például hangulatot teremt. Ha melankolikus vagy hivatalos vételen van egy bizonyos öltözködési kóddal, a színséma túlnyomórészt sötét lesz. Ha szórakoztató hangulata van, vagy egyszerűen csak egy nagyon kreatív személye van a színes foltodból, akkor bármi, mint egy ízlés. De ami a legfontosabb, könnyen megváltoztatható. Ez ruhákkal történik. Az autó színe állandó, ezért a választás az egész történet-fehér klasszikus, a vörös a legbiztonságosabb, de egy amatőr, zöld a bábuk, ezüst univerzális, és ezért a legnépszerűbb dolog, amit használtak használtak hamar.
Amellett, hogy az a tény, hogy láttam, hogy a hatodik Mazda egy nagyon kifejező kialakítású, előttem ragyogott a szokatlan, ritka és nagyon vonzó színe.
 
Képzeld el, mérsékelten, szivattyúzott oldalak, a testrészek, a ferde vonalak és az ék alakú kapucnis közötti minimális rés, amelyet egy hamis radiátor rács krómozott deszka, már ismerős jelzőtáblával egy sirály formájában. Az első lökhárító a legújabb design fényszórókkal, a nagy alsó levegőbevezetéssel és a függőleges ködlámpákkal a fény lila-ban. A Japán Sakura-i virágos képe mindig. Ebben a színben, vagy inkább a nyár gyönyörű két hete töltöttem, minden nap egyedülálló lila-ba.
Azonban a belső tér függetlenül attól, hogy a színes megoldások kívülről, a japánok üzleti stílusban vannak kialakítva: fekete bőr, fa felület, műanyag és ezüst króm. Az eszköztár egyszerű és érthető. Kormánykerék Hot Cruise Control Keys, Audio és fedélzeti számítógép, Fényes piros-kék-fehér ötödik eszközök. A panelhangban lévő diszkrét fa burkolat külső esztétikai megjelenést biztosít. A központi konzolon a Visor közelében a folyadékkristályos kijelző két deflektor alatt van, a gomb a vészgombos gomb között, az audio rendszer vezérlőegység, a kétzónás klímaberendezés kerekek, a fűtési gombok és a páncélkar. A belső tér kialakítása is visszafogott fekete-fekete bőr ülések, és a fekete-fekete velúr betétekkel a központi része a fotelekkel. Könnyű tető kárpit és ezüst krómozott betétekkel kiegészítik a klasszikus fekete-fehér színskála.
A szedán változata talán a legnépszerűbb népszerű a múlt század óta. A biztonság szempontjából a szedán, a hatchback és az univerzális közötti különbség nem. Ez a különbség csak a teljes készletek és a gyártók között létezik. Csak akkor kell választani, ami valószínűbb. Ha az autó maga is meglehetősen magas szintű biztonság, az univerzális, szedán vagy a hatchback - nem számít. Jelentős különbségre, elvégezném, hogy a kapacitást.
 
Például a Mazda 6 kocsiban két mm-es matracot szerezhet - 1926 mm hosszúságú és 1310 mm szélességű, hajtogatott hátsó ülésekkel. A hatchbackben, más dolgok 1879 mm-nél, az 1 soros ülések hossza 1360 mm szélességű. De a szedánban a csomagtér szélesebb, mint 1500 mm. Azonban az ülés második sorának összecsukása nem a cél. Sok van a kabinban, és kényelmesen öt ember befogadható. Ami a fellendítést illeti, használjon 519 liter a csomagtérben saját belátása szerint. Azonban elég sok - illeszkedek (egyébként a fenntartott ágazat oldalsó polcjának középpontja csak 1747 mm).
A motorháztető alatt minden kompakt pontosan olyan funkció lehetővé teszi, hogy a vezető és az utasok lábai a növekedéstől és a hosszúságtól függetlenül nyújtsák. A MAZDA mérnökei büszkék arra, hogy az első sorú utasok rendelkezzenek, hogy a 1079 mm-es lábak hossza legyen, és 947 mm-es második sorban üljön.
 
Ami a tápegységet illeti, kiderült, hogy a sportkonfigurációban váratlanul shumb. Annak ellenére, hogy a vontatás és a nagysebességű jellemzők nem lenyűgöző 9,9 másodpercnyi túlcsordulás akár 100 km / h, a sebesség és a könnyűség érzése nagyon fényesen. A túlcsorduláskor az autó kiugrik tőled, mint egy ló ló, a sebességgel könnyen kezelhető és manőverezhető. Általában panaszok nélkül. Már írtam a Sixth Mazda pluszban és mínuszában a Mazda 6 kocsi tesztelésében.
A vizsgálati változatban egy 2 literes MZR volt a motorháztetőben egy 6-fokos sebességváltóval való kombinációban. Maximális sebesség ilyen motorral 214 km / h, maximális autóerő 147 lóerő. Vegyes üzemanyag-fogyasztás egyidejűleg egy kéthetes utazás eredményei szerint Moszkvában és a mérlegek, és több mint egy és fél ezer km telt el, 8,9 liter 100 km-re.
A költség fontos részlet, amelyen minden vevő először a választás. A hatodik szedán Mazda sportverzióit ma az alapkonfigurációban kínálják 852 és 891 ezer rubel között. Drága? Tekintettel a japán bázis halmazára, amelyben mindent, nos, vagy szinte minden meglehetősen hozzáférhető. Ezenkívül számos versenytársban (a motor térfogatának és erejének hasonló jellemzőiben, az átvitel, a túlhajtás és a maximális sebesség), a Toyota Avensis - 1,289 000 rubel, Honda Accord 1 059 050R., FORD MONDEO 873 000 r., VW PASSAT 1 121 391 p.

A szerkesztőségében FINAMAUTO.RU Köszönet Mazda Rus és személyesen Oleg Zadorozhny az autó biztosított.
Írta: Katerina Romanova
 
 
  
 

Egy forrás: Üzleti Autoclub