Teszt meghajtó MAZDA 6 Hatchback 2010 óta Hatchback

Autó áttekintése Mazda Atenza Sport, Mazda Atenza Sport Wagon, Mazda Atenza Sedan

Tábornok
A számos japán autógyártó közül a Mazda cég már régóta híres az autó tisztán európai ízét. Ez nagyrészt a modern ANENZA CAR CAPELLA elődjére vonatkozik. Természetesen az Atenza modell, amely tavaly májusban megjelent, megőrizte ezeket a funkciókat, és eddig 50 díjat nyert, és nem csak Európában, hanem a világ minden táján.
Most a modellválaszték Atenza van egy új kategória gép 23Z. Meghallgatás, hogy a mérnökök maguk nevezik magukat - a fejlesztők (azt mondják kettő, három, Z), akkor könnyen elképzelhető, hogy komolyan, vagy, ha azt szeretnénk, hogy tartozik ez a fejlődés. By the way, a jelenlegi javítások az autóban, a mérnökök maguk nem különböznek, mint a spirál (vegye le a spirálot).
És valóban, ha úgy látja, hogy pontosan mi volt a mérnök dolgozik létrehozása során egy új módosítás gép, az egyesület azonnal felmerül szinte mániákus vágy, hogy emelkedik magasabbra. Nos, itt, hogy legalább egy különleges beállítását a felfüggesztés és a 18 hüvelykes gumiabroncsok lemezekkel. A szuszpenzióban pontosabban a szuszpenziós lengéscsillapítókban az olaj, amelyek működési tulajdonságai nem függenek a hőmérséklettől. További. A gumi szuszpenziós hüvelyek növekedése. A hátsó felfüggesztésben a felső karokat erősítik. Ezenkívül javul a gumi minősége, amelyből a próbai korlátozó perselyeket gyártják. A féktárcsák mérete 16 hüvelykre nő.
 
Külső és belső
Új módosítás esetén a testszín speciális verzióját választja, nevezetesen a piros sebességet. Még mindig van egy sárga kanária, amelyet a 23Z sportolt modell színére terveztek.
A gép megjelenése a kerekek 18 hüvelykes kerekeit vonzza. A használt gumiabroncsok mérete 215/45R18. Autóval, amit próbáltam kipróbálni, állt a gumiabroncsok cég Bridgestone Brand Potenza Re050. A formájú keréktárcsák nem különböznek azoktól, akiket egy kiállítási modell emlékeztet, azaz egyszerű kialakítású, 5 belső jumperrel (kötés), amelyen keresztül a piros színű féknyergek típusai. És az 5-ajtós Sport kategória gépen, és a Sport Wagon gép egy hosszúkás, tökéletes a szempontból a stílus. És ez által teremtett az erőfeszítéseket a tervezők a gép képét, 18 colos kerekek alkalmasak, mivel lehetetlen. Van egy másik kicsi, de nagyon kíváncsi részletesség: A szélvédőmosó permetezőit testszín végzi.
A kabin belsejében minden célja egy nyugodt légkör kialakítása. A kabin székek vannak elválasztva, valódi bőr és velúr határokon szöveget, vagyis van egy kombinált kárpitozással. A hátsó és az ülések szoros támogatást nyújtanak a testnek, és nagyon kellemesek az érintéshez. Ugyanakkor jó, hogy az ezüst szín, amelyet a kabin belsejének egyikének egyikéneként használnak, nem vágja le a szemet. Valódi bőr akkor használjuk, amikor befejezte a kormánykerék, a hegye a sebességváltó vezérlő gombot, és a kézifék fogantyú, valamint a középső kartámasz. Ez az egyes elemek funkcionalitásának érzését eredményezi. Pedálok alumíniumból is feltűnés nélkül módosíthatja a járművezető az üzemi utat. Az előlap félig fekete, félig készült fém alatt. Igaz, azt hiszem, hogy ha a testület egy egészet, a harmónia szempontjából, a szalon megnyerte volna.
 
Teljesítmény
És így ülök a kormánykerék mögött, és menjek a helyszínről. Milyen benyomások vannak? Rögtön felemeltem, mert úgy éreztem, hogy ez olyan autó volt, amelynek irányítása örömet szolgálhat.
Bár az autó vizsgált jött létre alapján a Atenza modell, úgy érezte, hogy a test egy nagyobb merevséget, és a felfüggesztés? A felfüggesztés biztosítja ezt a gépet, és végül annyira vonzóvá teszi a minőségi út. Volt az ötletem, hogy a 23Z-modell az alapvető gép ellenőrizhetőbb, elegánsabb verziójaként tekinthető. Azonnal érezték, hogy a szuszpenziót alaposan kiigazították, a lengéscsillapítókkal kezdve. És ezért, kis sebességgel, a szervezet tartja teljesen pontosan, és a sima természetesen meghaladja a 23S modellt mutatók, amelyről ismert, hogy fel kell szerelni a 17 colos abroncsok. Továbbá, ha értékeli a minőség a stroke a szabványok autók 18 colos kerekek, akkor azt is állítják, hogy ez az autó lehet vitatkozni a BMW modell a 3. sorozat E46. Úgy értem, a kezdeti opció, amikor a gyártó az opció formájában felajánlotta a nagy, csak 18 hüvelyk kerekek telepítését. Ha összehasonlítjuk a két fajta a 23Z modell, azaz az 5-ajtós Sport és Sport Wagon kategóriát, majd valamilyen oknál fogva a kocsi tűnt nekem lágyabb a vezérlés szempontjából bonyolult.
A gép szabályozhatósága is nagyon pontos, a gép természetesen reagál a kormánykerék összes mozgására. Ha élesen forgatja a kormánykereket, a gép simán becsapja az orrát, és a tekercs a mozgás sebességétől függ. És mégis, köszönhetően a futófelület szélességének, szilárdan mind a 4 kerékre is támaszkodik a legmenőbb turnén. Bízzon a vezetőbe, és ez azt jelenti, hogy maga a lovaglás örömforrásgá válik.
Ha most megy az értékelés a vontatási minősége a gép, én is azt állítják, hogy nincs felesleges energiát, de általában minden a kívánt szintre. Most a motort úgy állítják be, hogy könnyen meghatározzák a fojtószelep megnyitásának és a kapott nyomaték erősségének mértékét. Ezenkívül egy automata sebességváltó újraprogramozása, különösen a mozgás üzemmódban történő működésének javítása érdekében. Talán ezeknek az eseményeknek köszönhetően a mozgás kezdete idején, a túlhajtás idején stb. By the way, az ActiveMatic automatikus átvitele normál vezetési körülményeket biztosít 100 km / h sebességgel és 2700 motorsebességgel percenként. Normál vezetési körülmények között megértem az átvitel és a motor működését, ha még mindig tisztességes tápegység van. Ez kell hozzá, hogy a nagy sebességgel a motor nem teszik ki zavaró mechanikai kopogás, amely jellemzi a legpozitívabb módon a zaj szempontjából.
Természetesen a pozitív tulajdonságait, a modell megfontolás tárgyát nem éri el a szintet Rush (film szerves készült a barátságos igazgatója által Lyuho Sleeping, amelyben az autómárka Atenza van szó). De egyszerűen az autós vezetési minőségi modellek Mazda Atenza 23z biztosan örül.
 
 

Egy forrás: Carview.co.jp.