Teszt meghajtó MAZDA 6 Hatchback 2010 óta Hatchback

király

A hölgy mindig úgy tűnt, hogy nekem egy ellenőrző, amely észrevétlenül beszivárog az ellenség Stan és elforgatásával kifordítva, megmutatja igazi arcát. Ezt követően, akkor elkezdi nyomni közönséges halandók az ő agresszió, az egy szempillantás alatt mozog az egyik szélétől a tábla másik. És ki gondolta volna, hogy a rendes ellenőrző képes volt ilyen átalakulásra?




Az új autó első hivatalos fotói azonnal az I. feletti pontot helyezték el. A 626-os Cinderella-számot csodálatosan bájosnak és vonzónak vetették alá, nem pedig a Mazdadriver családja által terhelt sütőtök, és egy gyors személyzet számára a progresszív, független és döntő individuisták teljesen eltérő képződéséhez. És még a név is gyors lett, és úgy hangzik, mint egy rövid kilégzés Mazdashest!
 
Mazda6 egy három testben: szedán, hatchback és kocsi. A fő Oroszország a szedán már eladott, a test többi részét továbbra is egy hiteles. Az új "-s hat nem szenved a szívelégtelenségtől, hogy 1,8-2,3 liter és 120.166 erők kapacitását választja. Oldalsó edényként 5 sebességű mechanikával vagy 4 tartományú automata gépet kap.

 

A hozzánk kapott szedán-fekete szedán mérsékelt konfigurációban volt: 2 literes motor, amelynek kapacitása 136 LE Egy párban működik egy kézi dobozban.
 
Az autó feltétel nélkül szép, ugyanakkor mérsékelten stílusos. Ennek divatmodell: Abszolút helyes arányokat, az illetékes smink, jó cipő Nos, nagyon megható megjelenés, senki sem fog múlni bármely ember! A fogaskerekek átlátszó megvilágítása és az átlátszó világítás és hátsó csúcspontja, mintha különféle átmérőjű, külön kör alakú elemekből származik. Ezen túlmenően, az autó egyértelműen a Mazda rács formájában rugalmas pajzs nélkül első évben díszíti az arcok az autó a márka. De a legtöbb autó hasonlít a Mazdovsky Xedos 6 minta 1991 közvetlen genetikai identitás látható szabad szemmel.
 
Belsejünk. Úgy tűnik, hogy a természetes fogantyú alatti ajtó fogantyúk már szabályok lettek. Ugyanúgy, mint a fémlemez dekorációja rendkívül széles körben alkalmazzák az utóbbi időben egy autó belső kialakítását, ami többet jelent, mint a mozgás eszköze.

  

A belső tér nem sokkolja a tervezés lakóit. Összhangban van az autó külső részével: minden nagyon szoros és vidáman, és a különleges légkör több részlet rovására jön létre. Csak néhány ütés és a belső tér játszott. Ugyanakkor a dekoráció nem ütközik az ergonómiával. Például a krómozott burkolatokban lévő nagy eszközök bizonyságát az eszközökkel tökéletesen érzékelik még a perifériás látás, és a szokatlan szellőztető deflektorok nagyon hatásosak voltak. A ventilátor hőmérsékletét és sebességszabályozását zöldes forgó fogantyúkra bízzák meg az átlátszó matt műanyagból, amely a sötétben pirosra villogott a fennmaradó eszközök és gombok alatt.
 
A MAZDA zenei felszerelése meglepett. A központi konzolt úgy tervezték, hogy a fejegység szerves részét képezi, de lehetőségnek tekinthető. Rádió funkció, és a nyílások a kazetta és a CD zárt dugók egy ilyen fejlett rádióműsort.
 
A két literes motor hat meglehetősen váratlan temperamentumot ad. A természet a gyorsulás létezik, de nem északi, és különben is, ez nem teljesen tipikus autó multiclap benzinmotorok és a szerelem nagy sebességű. Itt a legédesebb a hatalmas alsó, amelynek köszönhetően a szétválasztás a kiindulási a zöld áram nem képviseli a legkisebb probléma. És nem számít, hogy a motor ezután ül, mert a leggyakrabban az első megnyert méterrel megoldják

  

A japánok a Mazda6 felfüggesztés felépítésénél elsősorban a vezetési jellemzőkről gondoltak. Életesen, kettős karokat használnak az olcsó frontkerékhajtású autók számára. Természetesen a mérnökök ilyen komplikációt tettek az építésnek a kezelhetőség javítására. És valójában a Mazda minden módban megbízhatóan viselkedik. A kormánykerék szeretné összehasonlítani egy kellemes és jól ismert társadal, aki megosztja Önt a gondolataival, de ugyanakkor könnyen kommunikálható és diszkrét: az elektrohidrocesszor nagyon hatékony, és ugyanakkor nem a Az elnökség, hogy megbízható információkat szerezzen, hogy jelenleg kerekekkel történik. Az ilyen kormányzási jellemzők egy fejlett felfüggesztéssel történő kombinációban gyors autóreakciót biztosítanak, de túlzott élesség nélkül, a pozitív érzelmek megszerzésének szükséges feltételei a nagysebességű manőverezés és az aggregátumok és a fordulók nyalása során.

 

Visszatérés a kezelhetőség simaságára. Készüljön fel arra, hogy még a Mazda viszonylag kis szabálytalanságai is átláthatóak Önnek, hogy rövid földfelszíni felfüggesztése nem célja az akadályok leküzdésére.
 
A kabinban lévő zajszint minimálisra csökkent. És erőteljes gyorsulással, és nagy sebességgel hosszú távon az utas fülek szinte nyugodtak.
Hosszú ideig elmondhatod, hogy a fogaskerekek milyen tökéletesek, de az összes olyan elektronikus rendszer egyszerű felsorolása, amely optimalizálja a fékkezelést, ékesszóló. EBA fékezés elektronikus ellenőrzési rendszer, EBD e-újraelosztó rendszer, blokkolásgátló rendszer a legjobb fék osztályban? Nem meglepődve, ha valóban van.
 
A modern japán autók már megszűnnek azok a japánok, amelyeket láttunk nekik. Az az idő elmúlt, amikor a minőség és az alacsony költségű, a gépek stigma Made in Japan, a vásárlók feláldozzuk a stílus és az egyéniség. Mik ezek az értelmetlen áldozatok? Japán autó divatos és gyönyörű! Remélhetőleg minden olyan megbízható.
 

Az autót az Eurosib-autó biztosítja.
A teszt idején az autót a Nasta-Center LLC biztosítja.
 
Szöveg: Kirill Brevdo
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№61 / 2002]