Teszt meghajtó MAZDA 626 MK5 SEDAN 1997 - 2002 SEDAN

Gazdaságos expressz

Termékek a japán cég Mazda Fehéroroszországban, nem utolsósorban az erőfeszítéseket a fehérorosz kereskedője, megszerezte a kép az autó, ha nem örök, akkor legalábbis nagyon megbízható és szerény, ellentétben más, kedves tulajdonos nem csak közvetlenül a vásárlást követően, De egész életben is. Ezért nem meglepő, hogy az eladott autók száma, képviselői a márka messze előre, és a Mazda 626 tekinthető egy ilyen bestseller, amelyek közül az egyik általunk vizsgált egyik változata.
 
Nagyon stílusos és modern autónak tűnik, és furcsa lenne, ha másképp kiderül. Végtére is, a debütáló ez a generáció a 626. 1997-ben történt, és Restyling, amelynek során a modell megkapta oly divatos most élek, tartottak szó az elmúlt évben. By the way, közvetlenül a megjelenés után Fehéroroszországban, az AG frissített változata tesztelt egy tesztet, így a Mazda következő találkozójának okai új turbodieselt lettek az üzemanyag azonnali befecskendezésével, amelynek a piacunknak csak elkezdődött.
 
Annak ellenére, hogy a köztársasági legfontosabb gazdasági helyzet, a fő igény, furcsa módon használjuk a középosztályú autókat. És ha szinte minden autó bemutatott piacon körülbelül ugyanúgy - mintegy 13.000 században az alap beállítás, akkor a Mazda nyereséges vásárolni pontosan rovására egy gazdagon felszerelt alapváltozat. Az autóban szinte mindent tartalmaz, az indításgátlótól, az elektromos meghajtóktól és az ABS elektronikus fékerő-eloszlásával és a légzsákokkal végződővel. A turbódízel változat, eredetileg drágább és ellátta a kizárólagos konfigurációban, sőt automatikus légkondicionáló klímaberendezés és a hátsó ablaktörlő is biztosított. Körülbelül az állítható kormányoszlop, a központi vár és egyéb banalitásokat ne is beszéljünk - mindez az új Mazda alapfelszereltség konfigurációt. De sokkal érdekesebbek az úgynevezett opciók, amelyeket más autókban nem kínálnak pótdíj nélkül is. Arról van szó, a keleti csomagot, az autógyártók nevezik, - a kiigazítás az autó a rossz útviszonyok, azaz csak a mi kerülete. A megnövekedett talajáramlás, a megerősített felfüggesztés, a kétoldalú zinconinine testburkolat, a küszöbértékek, a fenékek és a hátsó részek polimer védelme, a kerekes ívek műanyag védelme - folyamatosan minden olyan autó tulajdonosára gondol, aki kihasználja a személygépkocsit? Mindez már az új Mazda-ban van!
 
A modern design egy dízelmotor azonnal érezhető, különösen alapjáraton - nem claspany, csak egy viszonylag csendes dörgés. Örömteli, hogy a rezgések minimálisra csökkentjük - a bodie remegő motor nem továbbítják, kivéve, hogy a sebességváltó kar egy kicsit a zudit, és akkor is csak alapjáraton. Ezt az eredményt nemcsak a közvetlen üzemanyag-befecskendezés alkalmazásával, hanem egy intelligens motorszerelő rendszer segítségével is elérte. Ha a legtöbb autóban kettő, akkor a legfeljebb három támogató, akkor itt egyszerűen ... felfüggesztve. Két párna, hogy támogassa a motor oldalán nagyjából a szívócsatorna szinten kapcsolódnak az első felfüggesztés segédváz, ami kedvezően befolyásolja nem csak a vibrálást, hanem a merevsége a test maga. És mi a zaj, akkor szinte minden benzines autó megjelent a kilencvenes évek végén már közel azonos szinten, kivéve, hogy a benzines autók gyorsul. De nem egy gépkocsivezető egy benzinmotor engedheti meg magának, hogy engedheti meg magának, hogy így legyen phlegmatically a kiválasztott fogaskerekek - már 1000 rpm Mazdovsky turbódízel húz minden fokozatban, és ha szükséges, már ilyen fordulat az autó nyugodtan gyorsul. Általánosságban elmondható, hogy eléggé elég, a legjobbak közül a legjobb, a 626. új turbodiesel manifesztálja magát a szakadt városi ritmusban, amelynek sebessége 20-80 km / h sebességgel. Nem szükséges, hogy váltani egyáltalán: a negyedik mehet szinte bármilyen sebességnél, és a veszteség a dinamika nem tartják be. Igaz, különleges aláásás, még akkor is, ha a kar és a pedálok keményen dolgoznak. A 626. természet jellege szerint a turbodiesel, kiderült, hogy nagyon nyugodt, hajlamos a maratonokra, nem pedig a Sprint versenyre. Bár a dinamika katalógus meglehetősen homályosnak bizonyul - mondja, a helyszínről több száz a motor teljesítményére 110 HP Az autó 10,9 másodperc alatt - az eredmény, amely méltó egy benzin autó, amelynek motorja ugyanolyan mennyiségű. És ami nagyon fontos, különösen a mindennapi használatban, a maximális nyomatékjelző, és ez 230 nm, már 2000 fordulat / perc. Kiderül: csak a helyről, a motor teljes potenciáljára költözött. By the way, minden mutatóban ez a Mazda 626 könnyen teszi az alapvető benzin verziót, még akkor is, ha az üzemanyag-fogyasztást nem veszik figyelembe. És ez csak az üzemanyag költsége miatt figyelembe kell venni - 6,8 liter a városban és 4,5 l / 100 km-re.
 
(-) Praktikus, jó minőségű, de nem nagyon kellemes tapintású, díszítés az utastérben, erős rezgések átvitelét a sebességváltó kart, a motor hangja magas fordulatszámon.
 
(+) Nagy magasság, hosszú idő és rugalmas felfüggesztés csehsüveg nagyon jól Megfázás útjainkon, átgondolt ergonómia, a vezető munkahelyi és az utastér egészére, különösen - a forefolding a táblázat formájában. Jó felszerelt alapberendezés, jelenlét az adatbázisban szinte minden passzív biztonság.
 
Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: "AutoGase"