Teszt meghajtó Lincoln Navigator 2006 óta SUV

Teherautó VIP.

Beállítás a Ford családban, az oldalsó ágban - a lincoln elválasztás. Amikor meghallja a nevét ez a márka, képzelj el egy hosszú, hosszú autó, amelyből valamilyen szupersztár lesz nagyszerűen és kíséretében számos biztonsági, kezdi, hogy gázol át a tömeg a rajongók. Vagy emlékszem a rossz szót autó forgalmi dugók a fedett utcák a szülővárosa a szülővárosa, ahol az anyák várják a haladási taverna piros-kék villogók és sóhaj könnyű, a látvány, a takarmány az autó, az első amelyből két negyedévben van a sarkon. A Lincoln Navigator mindegyike valamivel más.

Legújabban a közelmúltban két autó volt a teszten - egy F-150 könnyű teherautó, és a Ford Expedíció alapján hozta létre (7 motor 7 (15). Ezért, amikor felajánlottuk, hogy megtapasztaltuk az új Lincoln Navigator-t, először nevetettünk mi lehet ez ilyen speciális is ugyanazt az autót. elvégre például a General Motors SUV által termelt különböző hivatalok, különböznek egymástól, csak a nevek és emblémák. De aztán a kíváncsiság volt az első - elvégre a A Navigator-t a Lincoln rekesz hozta létre, ami azt jelenti, hogy legalább a befejezés luxusa eltérőnek kell lennie. Megnövelt kényelem.

Az utóbbi években az off-road autók és a tulajdonosok képe jelentős változásokon ment keresztül. A dolgozó lovak, ezek az autók vált meredek autók, és ahelyett, hogy a mezőgazdasági termelők és favágók a kerék most ülni szilárd és nagyon szilárd uraim, és néha bérelt vezetők. Természetesen sok autó a tüdő teherautó osztály még mindig használják a közvetlen találkozó, de ebben az ágazatban a gömb piaci befolyása van osztva, és a fogyasztói szenvedélybetegségek régóta meghatározva. Ezért most a gyártók harcolnak a vevőért, aki peck a trükkös teljes készleten. Az Avenue bármely gyártó cég high-pass autók, a beállítások részben, akkor láthatjuk a berendezést, további öt évvel ezelőtt az egykori kiváltsága csak végrehajtó gépek: bőr belső, vágás fa, sebességtartó és klímaberendezés, elektromos hajtások Összesen, és hasonló jegyzetek, de nagyon szép kis dolgok.

De a soros modellek esete nem korlátozott. Szinte minden gyártó vagy már elő, vagy hamarosan kiadja a speciális - luxus - a változatát SUV-ok. Példákat nem szükséges messzire menni: Toyota Land Cruiser készült Lexus LX450, Ford Explorer - Mercury alpinista, a Nissan Pathfinder / Terrano - Infiniti QX4.

Egy darab luxus pite, amit meg akarnak ragadni azoknak a vállalatoknak, amelyek komolyan komolyan súlyosak voltak a SUV-vel. Merdcedes-Benz, aki tizennyolc évvel ezelőtt, Geländewagen, és azóta lomhán modernizálása neki, kinyílt és megjelent ML320, a Mercedesovsky jó és olcsó. Makacs pletykák járni, hogy a tartomány saját modelleket fog feltölteni a SUV még Porshe.

Ezzel a háttérrel szemben a Lincoln autó magas pusztíthatóságának megjelenése természetes, meglehetősen felelős divat és az idők szelleme. Bár teljes bizalommal lehet mondani, hogy ha ezek az autók valamikor aszfalt bevonatot hagynak, akkor csak annak érdekében, hogy a tulajdonosot egy nagyon civilizált víztározó fúvókájára dobja, ahol egy jó cégben lehet egy üveg Perignon palackot nyitni műanyagból csészék, kielégítő a természetben és a kalandban. Alapvetően az ilyen autók nem gyakori off-road tulajdonságai nem igényelnek. Magától értetődik, tökéletesen maguk a gyártók, mely egy par összkerék-meghajtású változatok és autók kerékképlet 4x2.

De ez, hogy beszéljen, a kérdés elmélete. Forduljon közvetlenül a géphez. A folyadék a külső ellenőrzés, az autó eltér Expedíció csak a design az első rész, tipikus Lincoln burkolat a radiátor, és egy új világítás, de ez csak első pillantásra. A prototípus testétől a Navigator csak a tető maradt, minden más külső panel új. A test alján található megváltozott megkönnyebbülés mellett műanyag bélés, minőségi, amely hasonlít a Lada-Engineering-tól. Step át a magas küszöbök segíti a robusztus, fut végig az egész testet egy lábtartó, felszerelt háttérvilágítással, amely automatikusan bekapcsol, amikor az ajtók nyitva van.

A kabinban elsősorban felhívja a figyelmet a vezetőülés távvezérlőjére, amely az ülés oldalsó felületén található. Úgy tűnik, hogy a tervezők azt akarták biztosítani, hogy lehetővé tegyék a vezető optimális leszállását, ami még az ülés módosításainak számával is túllépve.

Amellett, hogy mozog előre-hátra és fel-le, a szék megváltoztathatja a lejtőn az első és hátsó részek külön-külön. A háttámla dőlésszöge, valamint a párna és az ágyéki stop merevsége állítható, de valamilyen oknál fogva manuálisan. Természetesen mindezek a luxus elképzelhetetlen két üzemmódban és bőrüléseken történő fűtés nélkül.

Az elülső utas szék ugyanolyan szervizkészletkel van felszerelve, de a második sorban lévő két ülőhely nem szabályozott - ha a vezető szolgáltatásait kívánja használni, vigyázzon az autóra más konfigurációban. Két ülések nem foglaltak: Ahelyett, hogy a szokásos kanapé mögül, külön székek valóban telepítve van, és közöttük valami hasonlít egy váza, sőt - a termikus zuhany italok és rendelkezések - akinek több van szükség.

A Navigator Salon méreteiről nem tud mondani - hatalmas. Természetesen nem alkalmas a táncra, de a négy utas mindegyike el tudja fogadni, hogy kívánja. Van egy harmadik sor ülőhely, de ez a hajtogató kanapé alkalmas, kivéve a gyermekeket: a padló emeli a padlót ezen a helyen, és egy 150 cm-es embernek regénye van. A gyártó azonban azt állítja, hogy ez kifejezetten - a kanapé felülvizsgálatának javítása.

Kapcsolók éghajlati telepítés kijelző az útvonal számítógép és néhány repülőgép keresztek találhatók a mennyezeten. Két habokat is elhelyezett az első a kabin - szemüveg és rádió, telefon vagy távirányítóval garázskapuk. A szűkületek mellett a gombok, amelyekkel kinyithatja a hátsó üvegnadrágot. By the way, a szélvédő mellett minden pohár színezett - az elülső nagyon jelentéktelen, és nem fognak áttörni a pihenést a belső téren kívül. A fényerő az amerikai szabványoknak megfelelően történik, de azt állítja, hogy nem lesz problémánk az ellenőrzéssel.

Minden egyes szék egy egyedi lámpa és légkondicionáló fúvóka - mint egy repülőgépen. A hátsó ülésekhez az elülső székek közötti távvezérlő segítségével zenét kezelhet.

Az utazás a jobb oldali útra ezúttal nem szerepel a tesztprogramban. Először is, az autók pusztíthatóságát és manőverezhetőségét ezen az alvázon teljes mértékben értékelik az előző teszten. Másodszor, nem volt biztosítási traktor. Harmadszor, a standard autómosóban ezek a gépek nem kerülnek elhelyezésre, és helyreállítani a mocsárban elveszett autót.

Először is érdekeltünk, elsősorban a pneumatikus önszintező felfüggesztés munkáját, amely a Navigator számára szabványos csomag (az expedícióhoz is rendelkezésre áll, de opcióként, és legutóbb nem vagyunk szerencsések.

Annak érdekében, hogy megnézzük a vezetőülését, és állítsa be az ülést és az öveket az alatta, nem volt szükség sok időre - minden ismeri az F-150 tesztelést és az expedíciót. A motor be van kapcsolva, az automatikus átviteli választó nem mozgatható a parkolóhelyről a fékpedál megnyomása nélkül. Aztán nem fordítottunk figyelmet erre a funkcióra. Áthelyezés az utcán - nincs probléma. Jó szónok, körkörös felülvizsgálata és - ez fontos - elég egy bizonyos kép az autó könnyen szorítani a legsűrűbb patak és szabadon irányítható belül a teljes mozgási sebességét. Az alagút áthaladása során az automatizálás reagált a megvilágítás csökkentésére és a fejlámpára. Ezután az autók elkezdtek újabb módon átadni az utat még jobban.

Úszkál a környéket, talált egy kanyargós és göröngyös utat, amely tökéletesen megfelelt a céljainkat. Az első - egy ismerős út, az utazás 40-50 km / h sebességgel mozgatva, a legmélyebb rudakra nézve, főleg forduljon. Magam megjegyezték, hogy a felfüggesztés, valóban működik - az autó test tökéletesen megtartja a vízszintes helyzetet. A második fordulóat 60 km / h sebességgel utazik. Az eredmény ugyanaz.

Harmadik bejelentkezés, sebesség - 80 km / h. Kiderül, hogy az autó nem szereti a gödörbe való belépését egy időben az első tengely két kereke. Az orrra az orrra következik - ez normális és várt, de akkor a szuszpenziót egy ideig kezeljük, és ha az első szabálytalanságnak a másodiknak kell lennie, akkor az autó a széklet lágyságával legyőzi. Az akadály csak jobb vagy bal kerekekkel Navigálása Nincs kellemes okok: Valószínűleg az inter-pálya felfüggesztési kiegyenlítés érzékenyebb, mint a tengely, amely teljesen ellentétes az előző vizsgált autók viselkedésével.

A tekercselés, de a sima út, az autó stabilitása nagyszerű - egy torpedóba helyezhető, amely tele van egy üveg széleire, és az úton, hogy ne kiömlik. A fordulatszám és a meredeksége ésszerű mozgási módja nem számít. Nos, Lincoln, és ezeknek az autóknak a simasége jól ismert.

A Navigator felfüggesztésnek más érdekes funkciója van. Ha a gyújtás ki van kapcsolva, akkor a gépet körülbelül 25 mm-rel csökkenti - kényelmesebb belépni és kilépni. A mozgás elején a távolság növekszik, és megőrzi értékét körülbelül 40 km / h sebességgel, majd az autót ismét leengedik. A logika a következő: Ha a sebesség kicsi, akkor a kerekek alatt az út, ezért a távolságnak többnek kell lennie. És mivel gyorsan elmentem, ez azt jelenti, hogy kijöttünk az autópályán, és a nagy útizomra már nincs szükségünk.

A navigátor motorja csak egy - 5,4 liter V8 kapható, kapacitása 235 LE. Az expedícióhoz képest az autó beteg volt (nagymértékben a hangelnyelő anyagok óriási további mennyisége miatt). De észrevette a kapcsolódó bármely romlása a dinamika a szem nem sikerült. De a kabin csendje nyilvánvaló volt.

Tehát a Lincoln Navigator dinamikus, erőteljes és kényelmes autó. Rövid távon - 23 hónapig rekordot tett. És néhány helyen érezhető. Bőr ülések, fából készült kormánykerék és betétek a torpedo-lakosztályba. De a belső dekoráció műanyag pontosan ugyanaz, mint az F-150 teherautó.

A kormánykerék teljesen csatlakozik a JAGUAR-hoz. Bár másrészt miért nem? Ki, a végén, a tulajdonos?

Természetesen a Rover Rover luxus képe meghaladta. De össze kell hasonlítani a költségeket, és minden más. Az Egyesült Államokban például a Range Rover árak 56.000 dollárral kezdődnek, és ez kevesebb. Az LX450 minimum 49 000 dollárba kerül, de a navigátor lehet több vontatás. És érdemes maximum $ 46,000 - az összkerékhajtás változat és a legfejlettebb konfigurációt. Ezeknek az autóknak a moszkvai autókereskedők összehasonlíthatják magukat.

Általánosságban elmondható, hogy feltételezhető, hogy a VIP teherautó a Lincoln osztály az első közelítésben. Tekintettel a kezdeti expedíció népszerűségére, hogy eladja a navigátort, ne legyen rossz. Ha csak a Cadillac szétválasztásból származó srácok nem oldódnak meg ugyanúgy, mint a Chevrolet külvidék.

A Lincoln Navigator autót művészeti motorok biztosítják. Tel.: (095) 245-8450.

A 70-es évek közepéig a SUV-k világszerte a világszerte hagyományosan elsősorban a katonai, vadászok, turisták és más fogyasztókra koncentráltak, akiknek az utak nélkül igénybe vettek. A gyártott gépek szánták ember bátor és szerény, nem szokott különleges jelentőséget kényelmi és értékek az autóban csak a áteresztőképességét. A belső tér a SUV-ok rendkívül aszkétikus, meztelen vas panelek és minimum ellenőrzési eszközök, de a rengeteg különféle karok kilóg a padlóra, és hatalmas pedálok, amelyek nem tévedett piszkos csizma.

Ez az első alkalom, az autó fokozott passability, felszerelt szalon, egy kis régi kialakítva egy normális ember tette, furcsa módon, a Szovjetunióban. Ez azért történt, hogy rossz volt az országban az utakon, és még mindig többé-kevésbé kényelmes autókban akartak mozogni, vagy azért, mert egy új autó elindítása néhány időpontban időzített, és nem volt idő a mesterre Egy új belseje előállítása, most már nehéz. De egyébként is, a VAZ-2121, aki debütált 1976-ban, volt szerelve egy szalon a VAZ-2106, abban az időben, az autó, a Lux kategória.

A méltányosságban meg kell jegyezni, hogy az összkerékhajtású alvázra, a szabványos testületet az országunkban és korábban (GAZ-61, GAZ-M72) tették meg, de csak a kész részek kombinációja volt, és Nem egy speciálisan tervezett autó.

És mivel szilárdan emlékezünk arra, hogy Oroszország az elefántok születési helye, feltételezzük, hogy az amerikaiak ötlete ellopta. Az AMC Company, amely két orosz megközelítést ötvözi a témához, 1981-ben kiadott egy Eagle autót, amely három változatban (Coupe, Sedan, Wagon) off-road alvázon dolgozott ki. By the way, utána, az AMC Corporation Chrysler megvásárlása után, Jeep Cherokee-t az Eagle Wagon alapján hozták létre.

A SUV-k hagyományos gyártói nem fogadták el az új versenytárs piacának megjelenését, aki javasolta a belügyminisztérium luxusát, soha nem látott az autó számára, és elkezdte létrehozni a szalonokat az autók számára, nincs különbség a szokásos - közúti, városi és családi verziók. Eleinte, a legtöbb gyártó számára a polgári töltelék csak kiegészítő berendezések, de nagyon hamar autók Spartan dekoráció már nem a kereslet, és a kényelmes szalon SUV lett a norma.

Evgeny romantsky
 
 

Egy forrás: Motor magazin [№11 / 1997]