A LEXUS RX teszt meghajtója 2012 óta SUV

Kaizen-autó

Életünk tele van sztereotípiákkal: az amerikai bemutatója Általános RX 350 Lexus elrendezve natív kaliforniai
De a bemutató a hibrid változata a crossover, a cég úgy döntött, az egyik legnagyobb mezőgazdasági ország a régi világ, Magyarország, a haza nem csak örökifjú Ikarus, hanem a mindig zöld gömb, aki töltötte a hazai a vasfüggöny előfordulása előtt. Azonban aligha a japán megérintette a nemzetközi árucikkek történetét ...
Ennek a műveletnek a fő ígérete (bár nem nyílt meg) az állítás volt, hogy csak Budapest közelében (a szó, amely a bioetanol termelésére szolgáló nyersanyag) és a jövőbeni autó nyersanyagai képesek lesznek egyesítsen egyetlen szimbiotikus ecstasy-t. És ez a jövő nem olyan messze: Ugyanaz Lexus szinte teljesen duplikált modelljét sor különböző kaliberű hibridek és továbbra is aktívan munkát ebben az irányban, minden módon, jelezve, hogy a modern hibrid nem csak egy autó, egy további villanymotor Ez csak a vontatási jellemzők növelésére szolgál az alapmotor és a legösszetettebb intelligens komplex, amely lehetővé teszi a környezet gazdaságának által okozott kár minimalizálását. És az új RX 450H valóban képes, ha csak azért, mert megtanulta, hogy egy akkumulátoron mozogjon.
Új RX 450H Általában sok dolog. A lista a műszaki innováció olyan széles, hogy érvelés, a téma a stilisztika keretében ez a vizsgálat őrült hulladékot. Különösen azért, mert az autó teljesen megismétli a bázis RX (kivéve az azúrkék jelek és különlegesen díszített elülső optika) és Kaizen az állandó összetevője az L-Finesse vállalati filozófia (ami lefordítva japán eszközök folyamatos vágy, hogy a kiválóság). Ugyanaz, természetesen teljes mértékben érvényes a belső térre, szó szerint beszerzve a kényelmet és a tiszteletreméltóságot ...
De nem szabad megfeledkezned, hogy önmagában a Kaizen koncepciója rendkívül multigid, és az újdonsághoz képest kissé eltérő lesz, kiválóvá válik a jelentés vizuális tapintási érzékeléséből, amely világossá válik, amikor a vezető elindítja a hajtóművet. Nem motor, nevezetesen az erőegység, mivel nem várja meg a szokásos induló rezgés. A DV-k később kezdődnek, amikor a láb leállítja a gyorsítót. Vagy nem fog bekapcsolni. Igaz, feltéve, hogy rendkívül óvatos a megfelelő pedál, és megfeleltek a sebesség korlát, a gyártó (a maximális gazdaságos módja a mozgás EV is aktiválható erőszakkal). Ebben az esetben az autó csak az elemek töltését használja.
Nyilvánvaló, hogy a kurzus három kilométer-tartaléka, figyelembe véve az átlagos orosz távolságokat, legalábbis nevetséges, és a lehető legnagyobb mértékben 40 km / h releváns a süket-nagyvárosi forgalmi dugóban, de másrészt a tartalék kilométerre, hogy az rx teljesen száraz tartályon haladhat, legyen kicsi, de az előny. Azonban érdemes felismerni, hogy az elektromos autós crossover egy példányában való áttérés csak az első öt-tíz percet hordozza, majd elkezd elfáradni. Amellett, hogy folyamatosan szabályozza a közúti helyzet és a legitimitását a kiválasztott útvonalat a vállán a kormány, van is nem kevésbé állandó ellenőrzése vezetési paramétereket. Bármely gondatlan mozgás, akár pergagazor, akár gyorshajtás, azonnal büntetendő elkerülhetetlen elindítása egy benzinmotor. Röviden, legalábbis unalmas, de a maximális, mint a nem biztonságos, sokkal könnyebbé válik kezdetben az intellektuális elektronika gondoskodó kezébe, különösen azért, mert közvetlen felelőssége.
Az EV Lexus mód mellett több eco és hóvezetési módot kínálhat. Az utóbbi, mint egyértelműen a névtől, kifejezetten jég mozgására tervezték. Ebben az esetben az autó kezdetben az elektromos motorot és a benzinmotort használja, amelynek vontatási jellemzőit mesterségesen csökkenti a csúszások kizárásához.
Itt egyébként nem lesz felesleges mondani, hogy az elődnek, mint az elődnek, az RX 450H egy hibrid meghajtással van ellátva, amelynek szekvenciális és párhuzamos sémájával rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy egy autót hagyjon hagyományos motorhoz, egy elektromos motorhoz (a rendszerben két elektromos elülső és hátsó elektromos egység) vagy mindkét forrás egyidejűleg. Így mozgásban bármely sebességnél a rendszer egymástól függetlenül vezérli a munkát, folyamatosan optimalizálja a teljesítményt és tapadást mutató, valamint az üzemanyag-fogyasztás, és ennek megfelelően a kötet mérgező anyag.
Eco mód ebben az esetben alapvető. Ha aktiválódik, az autó szó szerint megkezdi mindent. Elektronikus gyorsító csillapítás; Ezenkívül a fojtószelep-reakció nemlineáris lesz. Egyszerűen fogalmazva, a rendszer megtagadja a vezető a megfelelő egyirányú provokálni egy erős gyorsulás (átmenetileg, természetesen, de a szünet megnyomása között a pedál és az elején a megfelelő gyorsulás eléri a második).

Az egyetlen dolog, amit a vezetőnek szüksége van, próbálja meg tartani a fordulatszámmérő nyílát egy megjelölt zöld zónában. Ebben az esetben meg tudja győződni arról, hogy a japánok (6,6 liter) által bejelentett városi fogyasztás nem elméleti, de nagyon valóságos.
És ez figyelemre méltó, különösen, ha eszébe jut, hogy a motorháztető alatt 450h, a 3,5 literes V6-os kölcsönzött a szokásos játékunkat. Igaz, az utóbbi művek a hagyományos ciklus Otto, és a motor a hibrid változat mentén Atkinson ciklus eredményeként, amely a kapacitás-ra csökkent 249 LE és a nyomaték akár 317 nm. Egyébként, ha ezek a vonalak elolvasása után valaki úgy gondolja, hogy RX 450H teljesen fogatlan, akkor merészelni, hogy ez az, hogy enyhén, ne tegye.

Az összteljesítmény a tápegység az újdonság 299 LE, de a lényeg az, hogy a tolóerő, hogy az elektromos motorok fejlesztése (335 nm, az első és a hátsó 139 nm) áll rendelkezésre teljes kezdete előtt mozgás. Ennek eredményeképpen a második száz a sebességmérőn, ez a lexus megmagyarázza a start után 7,8 másodperc múlva, ami 0,1 másodperces gyorsabb, mint egy hagyományos átkapcsolás.
A szokás szempontjából, szeretném megjegyezni, hogy ez nem azt nem csak gyorsan, de még pontosan mi, nem kétséges, az érdeme az új 6-fokozatú ACP. A tervezés bevezetett egy speciális dömping a csavar a lendkerék, simító sokkok nem csak indításkor a motor leállítása, hanem akkor is, amikor a pillanat továbbítjuk. Ennek eredményeként, a gyorsulás és a fékezés tűnik teljesen lineáris és folytonos, mintha az autó fel van szerelve egy nem hagyományos hydrotransformer sebességváltó, hanem egy variátor.
És mégis az új RX 450h nem egy autó. Magától gyorsan, magabiztosan, de túl tiszteletreméltó. Kormánykerék, felfüggesztése ... A beállítások rendkívül kényelmes. Ezek megnyugtatni. És annyira, hogy csábítsák néhány egyszerű csomó fordulat a kritikus sebesség a szó szoros értelmében a szó válik kínzás. Nem, x5 Egy ilyen helyzetben, akkor biztosan lovaglás egy ingrownient, Infiniti FX nem olyan kényelmes, de ő gonosz és kegyetlen. Lexus öröm, most is az ökológiai.
Előírások
Lexus RX 450h
Méretek (mm) 4770x1885x1685
Kerékalap (mm) 2740
Road magasság (mm) 170
Tömeg (kg) 2185
Rabszolga. Motor térfogat (cm3) 3456
Max. Teljesítmény (lóerő) 249 (299) *
Max. Nyomaték (Nm) 317
Max. Teljesítmény E / D (sáv / hátul., Hp) 167/68
Max. forgatónyomaték
e / D (sáv / hátul, nm) 335/139
Max. Sebesség (km / h) 200
Gyorsítás 0100 km / h (c) 7,8
Közel az üzemanyag-fogyasztás (L) 6,3
Ár ($) ebből 89.200
* A zárójelben az összteljesítmény a hibrid rendszer.
 
Vladimir Lodkov
 

Egy forrás: Mkmobil Journal [July / 2009]