Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Kentaur japán páncélban

Az ókori görög mítoszok virtuális világát sok furcsa lény lakta. Közülük a kentaurokat megkülönböztették -fél -boom -shedshadi, különbözve a hősök többi részétől és a biszexuális istenektől, az eredeti szépséggel, embertelen erővel, lemondással és gyors szellemekkel.
A SZÉPSÉG
Az első dolog, ami felhívja a figyelmet, amikor a Lexus RX 300 -tal találkozik, az egyedi megjelenése. ANFA -kkal vagy profiljal nézi rá - Jeep. Mögötte nézel, és egy kicsit oldalról - egy tipikus kisbusz. És mindenesetre a formái a leginkább ésszerűbbek és legmegfelelőbbek az egyes gépekhez. Találd meg, mi a trükk, haszontalan. Csak tisztelegnie kell a Toyota tervezőinek. Noha az autopilot ilyen verziót kínálhat - ellentétben a keret dzsipekkel, a Lexusnak tartó teste van. És a testtel való kísérletezés még mindig könnyebb, mint a csuklós részletekkel. Legalább a közvetlen versenytárs - a Mercedes M -osztály - némi hiányosságot érez a megjelenésben. És itt minden a helyén van.
A tulajdonosok azt állítják, hogy a megjelenés megfelel a tartalomnak - az RX 300 és a Jeep, valamint a családi referencia, valamint a rangos, divatos limuzinnak. Tisztában van az utolsó állítással, csak benne van. A Prestigion elsősorban nagy minőségű belső dekoráció, amelyre valódi bőrt és fát használtak. Egy fa, talán (és valószínűleg), nem a jelen, de a tervezők nem túlterhelték a belső teret egy drága bélésből származó betétekkel - ellenálltak a szigorú és elegáns stílusnak.
A divat természetesen az emberek ellensége, de ebben az esetben nem. Először is, ez vonatkozik az automatikus sebességváltó fogantyújának helyére. Nagyon jól illeszkedik az elülső konzol párkányához. Úgy tűnik, hogy a helyén van, de nem úgy, mint mindenki más. Másodszor, ez egy vak, fekete műszeres pajzs, amely életre kel a motorral, és kellemes fényben folyamatosan ragyog a sofőrrel, amelyet az orosz közlekedési szabályok holdfehérként határoznak meg. A szemek nem fáradnak, és csak nagyon szépek egy fekete háttérrel.
Erő és visszaélés
A Lexus RX 300 -at az amerikai piac számára fejlesztették ki. Ezért az autó motorjának és sebességének képességeinek némi következetlensége. Bíró magadnak: A motorháztető alatt van egy V alakú hat, amely könnyen 223 lovat termel 5800 frakciónál. És ugyanakkor az autó egyszerűen nem halad tovább, mint 180 km/h - van egy elektronikus korlátozó. Miért szeretik az amerikaiak ilyen nagy motorokat a nagy sebességű kóros félelem mellett? Sőt, az autó egyértelműen nagyobb lehet - a Kikstart könnyen bekapcsol, és türelmetlenül nyomja meg a gázpedált, és kevesebb, mint 9 másodperc alatt könnyen eloszlatja a Lexust 100 km/h -re. Nem minden szedán büszkélkedhet ilyen tulajdonságokkal.
Az elektronika ismét a biztonsággal kapcsolatos nagy sebességgel foglalkozik. A felfüggesztés merevség -szabályozó rendszere gyakorlatilag nem engedélyezi a test oldalsó tekercseit meredek fordulatokban. A különbséget jól meg fogják érteni az, aki sokat ment az első Grand Cherokee -hez, aki a fordulókon ingadozott, mint a nád a szélben. A Lexusban ez a probléma teljesen hiányzik, és az autó kesztyűként áll az úton.
A bűnösök egy üres és poros autópályán próbáltak fékezni 180 km/h sebességgel, készen állva arra, hogy felvegye a kormánykereket abban a pillanatban, amikor az autó a Yuz -ra megy. Még először is segítettek neki egy kormánykerékkel. Nem volt ott! Az RX bélében valami összetörött, megszerzett, és az autó simán és szépen megállt. Az elektronika ismét beavatkozott, helytelen - tönkretette az egész tesztet.
Zubby
A Lexus RX 300 tulajdonosai többsége arra a kérdésre, hogy mi tetszik a legjobban ebben az autóban? Habozás nélkül válaszolnak: Megjelenítés! És csak akkor elpirulnak, rájönve, hogy nem olyan büszke arra, hogy annyira büszke arra, ami az autóban csak információs funkciót hordoz. Bár ez a rész vonzza mindenki pillantását, aki az első alkalom az autó méhében. Mindenekelőtt a képminőség csodálatos - mint egy tisztességes TV. Ez a folyékony kristály kijelző egyértelműen megismétli az összes információt, függetlenül a világítástól, és még akkor is, ha a nap közvetlenül megvilágítja. És az elhelyezett információk magukban foglalják: egy hármas komputer, amely mindent figyelembe vesz - üzemanyag -fogyasztást, becsült időt az úton, az üzemanyag fennmaradó részét a tartályban és valami mást - nem volt ideje megfontolni. Ez megmutatja a fedélzeten túli hőmérsékletet és az aktuális időt, hogy emlékeztesse Önt valami fontosra. Nem is beszélve az éghajlat -szabályozás beállításával és az audiorendszer kezelésével kapcsolatos információkról - az összes lehetséges gomb és fogantyú megértése érdekében, nyilvánvalóan el kell lépnie a speciális tanfolyamokra.
Nem minden arany
Az autopilot fő alapelve: az autók jók és nagyon jók. De ez nem azt jelenti, hogy még a legjobb autóban sem van néhány mínusz. Tehát egy ember el van rendezve - mindig többet akar, mint amennyire van. A Lexus RX 300 -ban szeretnénk:
- A forduló egy kicsit kisebb sugara. Azon a helyen, ahol a Mercedes először bontakozik ki, a Lexus három látogatást igényel;
- Az ülések szélesebb körű beállítása - Nehéz a test leginkább nyugodt helyzetét választani, amikor a kezeket meghosszabbítják, és a test kissé tele van. Mellesleg, jó lenne a kormánykereket nemcsak függőleges, hanem vízszintes síkban is szabályozni;
- Kefék az első fényszórókon - elvégre egy luxusautó;
- Nyissa meg a Windows és a Ketét a távirányító vezérlőpultján. De csak akkor bezárhatja, ha a kulcs a gyújtásban van.
De a kentaurok szintén nem voltak teljesen kellemesek az ókori görög mítoszok sok hőse számára. Bár ez nem akadályozta meg őket abban, hogy lemenjenek a történelemben, és márványban és bronzban reprodukálódjanak a következő generációk számára.

Az Autopilot köszönetet mond az Intercontinental Autotrading (095) 955-2440-nek a teszthez biztosított autóért.

Ki más
Hazánkban a Lexus a tulajdonos szokatlan ízének jele. Eltérés a normától (a norma természetesen a Mercedes). Tehát, hogy objektívebb képet kapjunk, érdemes megnézni, hogy mi az amerikai üzlete, ahol a hozzáállás kevésbé elfogult. Tehát Amerikában a tavalyi nyár szinte egészében a Lexus RX felülmúlta a Mercedes Jeep ML320 értékesítését. Csak most a két cég képviselői magyarázták ezt a tényt különböző módon
A Lexus RX átlagosan kétezer dollárral olcsóbb, mint a Mercedes, és a vevőt nagyon -nagyon vonzza egy ilyen megtakarítás, nem kevésbé kényelmes ” - örömmel fogadta a Toyota.
A lényeg egy másik ” - magyarázta a németek - a vevők természetesen nem hasonlítják össze a Mercedes -t és a Lexust. Csak az ML320 iránti kereslet nagyon nagy, még azt is mondhatjuk, hogy izgatott. Az üzemnek nincs ideje a megrendelések teljesítésére, és a vonal majdnem egy évig nyújt. Ilyen hosszú idő nem felel meg néhány vásárlónak, a Lexus javára választanak. Röviden: a Lexus vásárlói csak azok, akik nem szeretnek várni.
Menj kitalálni, kinek van igaza. Mindenesetre a Lexus Rx -nek már sikerült elnyernie a címet az amerikai kontinensen a legvonzóbb a luxus SUV -k ágazatában, valamint egy olyan díjat, amelynek kissé furcsa neve van az ügyfeleknek nyújtott legnagyobb elégedettségért. De másrészt az ML -t az év legjobb újdonságának hívják. Ez is jól hangzik. Ezenkívül a The Time Magazine írta a Mercedes -ről, hogy új szabványokat hozott létre a luxus SUV -k ágazatában. Igaz, hogy a Lexus RX 300 -ról írták, ugyanabban a felében, hogy még magasabb a luxus SUV -k követelményeinek sávját, hogy a luxus SUV -khoz fűződik.
 
Modell/módosítás Lexus RX 300
Toyota Motor Co. gyártója Kft
Az országot termelő japán
TEST
Típusú állomás kocsi
Ajtók/helyek száma 5/5-8
MOTOR
Medence típusa multi -ponttal
injekció
Az elülső hely keresztirányban van
Működésmennyiség (köbös kölyök) 2995
A hengerek száma/helye 6/V alakú
Henger átmérőjű X dugattyús löket (mm) 87,5x83.0
Kompressziós fok 10.5: 1
Power, KW (L.S.) a kb. 164 (223) 5800 -on
Pillanat (Nm körülbelül./min.) 301, 4400
A szelepek száma hengerenként 4
TERJEDÉS
Az állandó meghajtó tele van a Torsen Interssex differenciáljával
Automatikus négysebességű sebességváltó
FELFÜGGESZTÉS
Elülső független rugó háromszög alakú karokon
A hátsó független rugó hosszanti és keresztirányú karokkal, hüllő stabilizátorral
Kormányzás
Írja be a Gear-Rake, hidraulikus csomagolást
Min. A forduló átmérője (m) 12,2
Fékek
Elülső lemez szellőztetve
A hátsó lemez szilárd
ABS négy -csatornás
Kerekek
A gumiabroncs mérete 225/70 R16
6.5jx16 'lemezek, ötvözet
Méretek/opam/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4575/1815/1670
Kerék alapja (mm) 2615
A pálya elülső/hát (mm) 1565/1550
Clearance (mm) 297
Az üzemanyagtartály térfogata (L) 65
Tömeg, száraz (kg) 1830
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 180
Gyorsulás 97 km/h -re (Sec.) 8.8
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás (L/100 km):
Highway 10.7
Város 12.4
Vegyes ciklus 11.6
55 000 USD olvadt ár Moszkvában
Nikolai Kachurin, Dmitrij Novokreshhenov (fotó)
 

Forrás: "Robotpilóta"