A LEXUS LS vizsgálati meghajtó 2009 óta Sedan
Autó, mint egy "szerény" luxus. LEXUS LS460 felülvizsgálat
Az új Lexus LS modellt először a Detroit 2006-os motoros kiállításán mutatták be. Áprilisban hivatalosan bejelentették, hogy ez a zászlóshajó autó márka Lexus lesz értékesíteni a belső japán piacon szeptemberben. Milyen benyomások vannak a modell felfedezésében? - Megkértük az újságírónknak, aki lehetőséget kapott arra, hogy tárgyalásokat folytasson rajta, hogy Ausztriába vigyázz. Ezt mondta nekünk
Autó nem hasonlít a versenytársakhoz
Австрийский город Зальцбург (соляной замок) весь наполнен праздничной атмосферой, что объясняется просто: в этом году исполняется 250 лет со дня рождения выдающегося музыканта и композитора Моцарта, который, как известно, был родом из этих мест. A város Ausztria szívében található. И именно тут решено было устроить мировое представление флагманской машины марки Lexus автомобиля LS нового образца.
Úgy gondolják, hogy a Lexus LS autó egy 4. generációs gép. Однако Японии хорошо известно, что еще до того, как все узнали о марке Lexus, на внутреннем рынке появился автомобиль Toyota Celsior, с которого все и началось. Tehát tehát ez a modell, és az első generációs Lexus gépnek kell tekinteni.
A japán újságírók már megszokták azt a tényt, hogy a japán márkák új modelljeivel meg kell ismerni Európában. Ez nem bölcs Európa, Európa nagyon vonzó piac a japán gyártók számára. Вот и новая модель LS, по сути дела, также выпускается с твердым намерением дать настоящий бой европейским конкурентам на их территории. Egy kifejezést írtam az európai versenytársaknak, és hirtelen elkaptam magam, hogy valójában azt gondolom, hogy az autók egyenlőek az osztályban, a rangos európai modellek és a LEXUS LS autók között, és a Lexus LS autók is jelentős különbséget jelentenek. Ez egyébként nem csak az LS modelltartományra vonatkozik. Csak a többi Lexus modellek, mint például a GS vagy az IS, ki volt az első, aki tavaly Japánban eladó. Nem kellett tapasztalnom őket Európában vagy Amerikában, hanem a történelmi hazájában, Japánban. Mindazonáltal még anélkül, hogy az európai analóg szeme előtt lenne, amelyet a közelben lehet elhelyezni, és közvetlenül összehasonlíthatom, még mindig nem hagytam abba az érzés, hogy nagy különbség van az európai minta drága gépek és az osztályban, de kiválóan Lexus autók szelleme. Ugyanazt a benyomást hagytam a LEXUS LS autóból, amely Mint már említettem, Ausztriában történt.
Szükséges, hogy azonnal fenntartsák a foglalást, hogy valójában a bemutató résztvevői felajánlották a kísérleti versenyeken, amelyek nem soros autók közvetlenül a szállítószalagból származnak, de prototípusaikat. És ezért mindegyikük legalább valami, és különbözött egymástól. Ebben a tekintetben nem fogom leírni az autót, amely pontosan azért zajlik, mert nem lehet a termelésbe indított modellen. Ehelyett megpróbálok felfüggeszteni azokat a funkciókat, amelyek változatlanok minden modellben. Például kényelmetlenség, azt hiszem, indikatív. Так вот, европейские автомобили класса элит все как один сделаны таким образом, что все вибрации, которые могут возникнуть от соприкосновения их колес с поверхностью дороги, просто давятся массой автомобиля. Ilyen, tudod, széles ellenálló, szilárdan áll a lábak tervezésén. Ebben az alaposságban velük természetesen nehéz versenyezni. Но зато автомобиль Lexus LS со своей многорычажной подвеской, к тому же, дополненной пневматическими пружинами, оказывается более приспособленным для езды по таким дорогам, где чаще всего приходится бороться не с крупными неровностями, а с мелкой рябью. E tekintetben a Lexus európai versenytársai még mindig messze vannak. Annak ellenére, hogy az enyhe idő alatt közvetlenül tudtam kommunikálni az új Lexus LS autóval, sikerült néhány kilométert vezetni a hátsó ülésen. Azonnal mondhatom: A kényelem mellett nagyrészt jobb az első sorban. Вполне вероятно, что подвеска колес рассчитывалась таким образом, чтобы прежде всего гасить все колебания, приходящиеся на заднюю часть машины. És még akkor is, ha a hátsó elkezd habozni, rendkívül simán teszi. Точно так же и задние подушки они мне показались более пухлыми и проваливающимися под весом тела, что также произвело на меня положительное впечатление. A Lexus család minden új modellje hosszúkás testgel rendelhető, és ez a folyamat új LS autóval kezdődik. Megnövekedett hátsó ülés kényelem. Ez is része az általános tervnek, amely szerint ezek az autók egyáltalán megsemmisülnek azok számára, akiket egy személyes vezető vezetéssel használnak.
A világ első 8 sebességű automata sebességváltója Что касается силового агрегата Lexus LS, то сразу отмечу: в 2007 году планируется дополнить этот модельный ряд автомобилем со смешанным типом тяги (гибридом). Időközben az új gép motorja tisztán benzin marad, munkaterülete 4,6 liter. A vegyes típus bemenetét a hengerek közvetlen üzemanyag-befecskendezésére is biztosítják, és a D4-S rendszeren keresztül. Ezenkívül a bemenetet olyan mechanizmussal rendelkezik, amely lehetővé teszi a gázeloszlás fázisának állandó korrekcióját és a tintai szelepek megnyitásának értékét. Ezenkívül ezt a mechanizmust villamos energia (VVT-IE rendszer) aktiválja. Röviden, az autó fel van szerelve a legújabb technológiával, bár mindezen high-tech innovációk japán autókban készülnek, anélkül, hogy szükségtelen reklámot és csak akkor jelennek meg, ha tényleg szükség van rá.
Звук работающего двигателя Lexus LS не кажется слишком энергичным, по крайней мере, его вялый характер несопоставим с громадным рабочим объемом его цилиндров. E tekintetben nyilvánvalóan alacsonyabb az európai versenytársai számára, akik mindig megpróbálják bemutatni hatalmukat minden rendelkezésre álló eszközzel, beleértve a zajhatásokat is. De a timbre, ő elég tiszta, és továbbra is csendes, még akkor is, ha a motor megkezdi a lendületet. Egy szóban ez egy kiváló minőségű motor, nyugodt. Ugyanakkor ugyanúgy, mint az első generáció LS gépében, úgy tűnik, hogy a kipufogó hangja nem lép ki. Csak érdemes megnyomni a gázpedált a padlóra, és azonnal hallja, hogy a motor diszkréten sóhajt.
Az új Lexus LS modell egyik fő jellemzője, amely a projekt szerzői szerint vonzza a vevők figyelmét, ez az első lépés az automatikus átvitel első alkalommal a világon. Az első dolog, amit észrevettem, amikor megpróbáltam a helyről, és felgyorsulni kezdtem, egy csodálatos simaság az átviteli váltás automatikus kapcsolási módban (a kar d). A váltás olyan zökkenőmentesen folytatódott, hogy amikor felgyorsult, néha nehéz volt meghatározni, hogy mely átvitel működik egy adott pillanatban. Az ilyen többlépés negatív oldala az, hogy a csökkentett átvitelre való áttérés valamilyen késleltetéssel, sőt talán kézi kapcsolási módban is történik,
ha lassítania kell a motort, az átviteli karot többször kell mozgatnia a fékezés kívánt intenzitásának eléréséhez. Но справедливости ради стоит заметить, что точно такие же негативные моменты имеют место и за рулем машины марки Mercedes Benz, если она оснащается 7-ступенчатой трансмиссией. Рулевой механизм Lexus LS оборудован электрическим усилителем и специальным редуктором, который автоматически меняет рулевое передаточное число в зависимости от того, с какой скоростью движется автомобиль. Valami hasonló a BMW autókra helyezve, ahol ezt az eszközt aktív kormányzásnak nevezik. So, if the German machine is characteristic of the electric amplifier, lethargic still manifests itself at the most initial moment of rotation, then the Lexus LS steering mechanism is adjusted so well that if I did not know that the electric amplifier, I would never guessed . Tehát a kormányzás természetesen működik, és hogy az elején forduljon, hogy a végén. Налицо и улучшенная работа электронной системы управления тормозами, которая на автомобилях марки Mercedes действует не самым совершенным образом, а вот на машине Lexus LS нового образца производит самое благоприятное впечатление.
Sajnos a vizsgálati útvonal természete nem engedte meg, hogy gondosan kitaláljam, hogy egy új autó viselkedik a meredek fordulatokon. Но в некоторые моменты его управляемость произвела на меня сильное впечатление, поскольку мне показалось, что он обладает большей маневренностью, нежели можно ожидать от автомобиля с таким массивным кузовом. A viszonylag kis visszaváltási sugár a kétségtelen előnyök számának tulajdonítható.
High-end autó, amely meghúzható Ha a Lexus technikai tervében az utolsó modell nagyon visszafogott az érzelmeik megnyilvánulása, akkor ez a korlátozás is jellemző a megjelenéséről. Valójában az új autó kialakítása valahogy nem egyáltalán nem kapcsolódik az állításhoz vagy az agresszivitáshoz. Мне лично кажется, что его внешние обводы лучше охарактеризовать как силуэт с преобладанием плавных, умеренных линий, а саму машину назвать роскошным салоном. A japán vevők egy része, tudom, hogy megveti a tervezők, hogy nem tudnak autót dobni, és maga a dizájnot elhalványult és összehangolják. Nos, Európa Európa, de most az LS modellsorozatnak meg kell osztania a világ azon részét, amelyet Japánnak neveznek. És itt van saját értékrendje, így meglehetősen természetes, hogy valaki új Lexus tűnhet az egyéniségtől.
Ha elkezdtem a jelentést, hogy megemlítsék Mozart, akkor hadd hagyd el a zenei jegyzetet és befejezni. Tehát hasonlítsuk össze az autó kialakítását zenei munkával. És akkor megpróbáljuk meghatározni, hogy a műfaj a Lexus LS stílusának tulajdonítható. Természetesen nem húzza meg a klasszikusokat. És a szikla, és általában a popzene nem róla szól. Valószínűleg beszélhetünk az új korú (új idők) zenei stílusáról (új idők), mint a környezeti (zene körülöttünk). Ez a név környezeti, az úton először bemutatta a Bryan Eano zenészt a Roxy zenei korábbi összetételétől. És azt javasolta, hogy a zenéje ne hallgasson. Felajánlotta, hogy merüljön belé, és ne ellenálljon, amikor megkezdi, hogy húzza meg. Úgy gondolom, hogy ez az expressziós késedelem csak az új Lexus LS-re vonatkozik.
Седан, главное предназначение которого быть предметом роскоши (luxury car), можно определить как прекрасно управляемый или доставляющий удовольствие водителю, но это не передаст его сути, не станет, образно говоря, его визитной карточкой. Tény, hogy ne legyen olyan jól sikerült, és ne legyen olyan kellemes a vezetéshez. Legyen csak egy ilyen magas osztályú autó, hogy meghúzza. Ez az értekezés talán hogyan lehetetlen jobban átadni a benyomások lényegét, miután feltárja az új Lexus LS modellt az osztrák területen.
A LEXUS LS 460 autó műszaki jellemzői:
Hossz 5030 mm x szélesség 1875 mm x magasság 1465 mm.
Kerékalap: 2970 mm.
Gépi súly: 1945 ~ 2055 kg.
Meghajtó: a hátsó kerekeken
Двигатель: 4.6- литровый, 8-цилиндровый с V-образным расположением цилиндров, механизм газораспределения два вала верхнего расположения и 32 клапана, развиваемая мощность 380 л.с. 6400 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték
50,2 kg / m 4100 rpm-en.
Forrás: Webcg.net
