A LEXUS LS vizsgálati meghajtó 2009 óta Sedan

Imation Talent - Lexus

Lexus LS400 1988-ban debütált. Hét évvel később alaposan korszerűsített. Csak egy test négy ajtós szedánnal, négy literes motorral és automatikus sebességváltóval állított elő. Standardként, LS nem biztosított csak a tetőablak által a tető és az aktív felfüggesztés: azok a kiegészítő berendezések.
Az 1980-as évek közepén a japán autóipari vállalatok határozottan letelepedtek az amerikai kontinensen. De ... Yankees annyira hozzászokott, hogy a japán autó eszközök olcsó, hogy kiderült, hogy betörjön több rangos (és így több hasznot) osztályokat ugyanazon zászló kiderült, hogy szinte lehetetlen. Ezután a Toyota cég kifejezetten létrehozott egy új márkát - Lexust 1987-ben. A gazdagon felszerelt autó hamarosan nagyon népszerűvé vált.
Az áron kiderült, hogy közel állt a rangos amerikai modellekhez, míg a behozatal és a kizárólagosság, a kiváló lovaglási tulajdonságok, mint drágább európai osztálytársak - ez nem véletlen, hogy emlékezteti őket kifelé.
Tehát a Lexus szétválasztása a Toyota autók drága rangos módosításával foglalkozik. Az ő tartományában - az LS400 (Toyota-Celsior), a SC300 / SC400 (Toyota-Corre), az ES300 (Toyota-Camry), az SC300 / SC400 (Toyota-Camry), az ES300 (Toyota-Camry), a GS300 (Toyota-Aristo) és a Svodnik LX450 (Toyota-Aristo) és Svodnik LX450 (Toyota-Aristo) és Svodnik LX450. Amerikán kívül az adaptált autók is tartoznak Európába, beleértve Oroszországot is.

Ma a rendelkezésünkre - reprezentatív autó, amelynek értékét dollárban egy hatjegyű szám fejezi ki. Tehát találkozhat - Lexus LS400.
Test - 4.2 pont. A négyszázadi avantgárd megjelenése nem hívható, de ez nem szükséges: Néhány régimódi hangsúlyozza a tulajdonos szilárdságát és a perccímkék alkalmatlanságát. Az ilyen autó végrehajtásának magas színvonala. De a hármas (!) Ajtó tömítés ritka.
Lágy kattintás ajtót, és mi esik a boudoons fekete bőr és a dió. Pihenhet itt a teljes program: A kifejezetten Lexus Két személy hangrendszer osztály Hi-End, C-di-váltó hat lemezek, mobiltelefon kartámasz, külön (bal és jobb) beállítása a mikroklíma, elektromosan fűtött ülések, sok három szivargyújtóra hamutartók, a jelölő van bárhol, ahol a pohártartó és még sok más. És a kesztyűtartóban vannak utasítások és a szolgáltatási könyvet ... egy kötelező az azonos bőr, mint a kárpit az utastérben. Vegye figyelembe, hogy a Lexus is nagyon tágas, bár egyes esetekben beállítási tartományok megerősítik az alcím a tervezők. Másrészt, nem lesz hely egy kosaras: a szélsőséges helyzetben van, a jobb oldali ülés levelek szinte az elülső és hátsó előtt a háta nem olyan, mint a térd, zoknik nem fogja elérni a cipő!
Ránc a homlokán próbálják megbecsülni a méret és a kényelem a törzs nem éri meg - nem ez a helyzet. Csupán annyit jegyzünk meg, hogy ez elég szemét elhelyezésére poggyász egy házaspár (vagy egyáltalán nem) egy pár, repül el, mondjuk, két hétig Nizzában. Ami meglepte - az autó teljes méretű pótkerék, egy jó sor eszközt, van egy lámpás, és még kesztyűt - az orosz csomagot.

Vezetői munkahely - 4,4 pont. Uram, hogyan lehet irányítani valamit? A kormánykerék valahol messze, és a tetején. Beilleszteni a kulcsot a gyújtáskapcsolóba - a kormánykereket, finoman zümmögő szervó, leereszkedik és meghajtók közelebb. Ez úgy történik, hogy a kényelem a vezető leszállás. Electronics Eltávolítja két lehetőség beállításával a kormányoszlop, az ülés és a szabadtéri visszapillantó tükrök két versenyző.
By the way, a külső és a belső visszapillantó tükrök automatikusan (!) Van megfeketedik megvilágított messze fej fényszóró mögött fut az autó. Általában a láthatóságát, a teljes rend egyértelműen látható nem csak előre, valamint a pártok, hanem vissza, ami megkönnyíti a mérsékelt magassága a csomagtartóba. És egy kis részét annak szélén lehetővé teszi, hogy jobban érzi magát a borítékot.
Kényelmes és tágas helyet - hat (természetesen elektromos) kiigazításokat, és a legtöbb szervomeghajtások vannak kapcsolva egy nagy fogantyú. A pneumatikus párna a hátsó és az elektromos hajtások, hogy módosítsa a magassága a fejtámla, valamint a felső pontján biztonsági öv becsatolása vezetnek, még bizonyos értelemben a redundancia.
A lépcsős hornyok, amelyek az automata sebességváltó mozgatását mozgatják, kényelmesebb, mint a szokásos fokozatos vonalak - lehetővé teszi, hogy az érintésre váltson, anélkül, hogy veszélyeztetné a szükséges átvitelt. By the way, a kapcsolási tartomány három, kettő, vagy egy átvitelre korlátozódik. Közeli mód kapcsoló: normál és sportos. Ezenkívül a doboz maga egy adott vezető stílusát állítja be. Még mindig van egy kapcsoló a közelben - ellenőrzi az út lumen változását. A felfüggesztés merevsége automatikusan megváltozik, Az útfelület minőségétől függően. Az alábbi bal oldalon a rögzítőfék kispedálja. Lehetőség van arra, hogy csak manuálisan engedje el, bár az automatikus kifizetés kevésbé rangos autókban található. A bal oldalon a kormánykeréken - a telefonvezérlő egység jobb oldalán - a sebességtartó automatika.
Kapcsolja be a gyújtást. A műszerfalon lévő fekete ablakban először a fehér nyilak jelennek meg, majd a tárcsák: hőmérsékletmutató, fordulatszámmérő, sebességmérő és üzemanyagszint index. Csak a leginkább szükséges, nincsenek fodrászok. Középen - a sebességváltó függőleges mutatója. Az alábbiakban egy sor többszínű ikonok, amelyek a motor indítása után visszatérnek. (By the way, az indulási és hosszú hang az indító nem kellemetlenül vágja le a tárgyalás.)
Mozgás - 4.3 pont. Szörnyű egy kicsit, de próbáljunk lovagolni. És ez ijesztő, mert ezek kóros, mit visel körül (mentem tőlük?), Nem tudom, hogy mennyi az én jóképű férfi áll. És Isten tiltja, valami fog történni vele - fizet a nyugdíjba. Intou az árcímkék a fedélzeten.
Élelmiszer, és én magam ülök: Képzeld el, hogy ez egy közönséges Volga. Csak a kapucnis egy kristály váza. Fokozatosan Mandrazh telt el, és két nap múlva a fővárosban és környékén vázában vázolok a kapucnis.
Miután pár száz kilométert utazott, néhány következtetést lehet tenni. Szerény tapasztalatokkal, vezetés a gépek automatikus sebességváltóval, a Lexus néhány letargiától a gyorsulás során. Ez nem volt látható: a gép meglehetősen sűrű, a sebesség és a forgalom közötti kapcsolat szinte olyan, mint egy kézi doboz. Ugyanakkor, sima, remukk nélkül.
Az erőteljes motor viszonylag nehézgép kiváló dinamikát biztosít - 7,5 másodpercet. Stabilitás és kezelés - nincs probléma. És négycsatornás ABS és Trexchn ellenőrzés, hogy a valószínűsége, hogy a kontroll elvesztése túlságosan kicsi. A LEXUS lehetőségei, amikor egy csúszós út mentén vezetnek, jelentősen növeli a hátsó tengely önzáró differenciáját.
Komfort - 4,5 pont. Kétségtelen, hogy az egyik legfontosabb kritérium az ilyen autó értékeléséhez. Sok dologról, amelyből fejlődik, már említette. Egy másik példa: Amikor az utas a jobb oldalon lezárta az ablakát, úgy tűnt, hogy a Carahedened Kamaz közelben van (a forgalomban álltunk) csak állt. A motor útközben szinte nem hallható - ha túlhajtott, úgy tűnik, hogy elkapta a szél impulzusát: nincs sem az ordítás, sem rezgés, észrevétlenül kapcsoló felszerelés. A kiváló felfüggesztés munkáját csak az aszfalt zsetont hangozza ki.

Működés, szolgáltatás - 4,0 pont. Ennek az osztálynak az autó tulajdonosa aligha különösen érdekli az üzemanyag-fogyasztást, kivéve, ha a gáztartály kapacitásával arányban van. Mindazonáltal megjegyezzük, hogy a Lexus gazdaságában a legjobb az osztálytársak között. Lehetőség van két márkájú állomáson Moszkvában és bármely Toyotovsky-en. És csak a mechanika legalább három évig dolgozott vele együtt. Az Oroszországban működő garancia 1 év vagy 20 ezer km.
És ellenőrzésekor az autó, a bőséges lengéscsillapítók, gumi párnák és egyéb kiváltó ütött a rengeteg lengéscsillapítók, gumi párnák és egyéb kiváltó csökkentése érdekében a vibrálást és zajt.

Nyomja meg az autó lexus-ls400-at
Annak ellenére, hogy az amerikai újságírás hazafias orientációja, mivel a Lexus Press megjelenése tele volt lelkes becslésekkel: az autó összeszerelésének minősége meghaladja mindazt, ami valaha is meg kellett látni. A szalonban 60 mérföldes sebességgel, mint a temetőben éjfélkor ... A modernizáció után Lexus erősebb, dinamikusabbá, könnyebbé vált, kicsit éles és kellemesebbé válik. Különösen az amerikaiak megjegyezte csodálatos váltó teljesen észrevétlen váltás. A zajszint egy rögzített gépen egy futó motorral - 39 dB egy abszolút rekord az összes elérhető autó között.
A német újságírók általában szkeptikusabbak, de tiszteletben tartják a motor kiváló kombinációját és a sebességváltót, a tökéletes ergonómia és az autó gazdag berendezéseit. Az összehasonlító vizsgálat az auto magazin, a BMW-740i és Lexus LS400 motor a BMW-740i és Lexus LS400 kiderült, hogy azonos, de a Lexus is drágább, mint a BMW Németországban. Ugyanakkor a japán gazdaságosabb körülbelül 1 l / 100 km. A német szakértők csak a hátsó ülésen csak a belső térség elégtelen magasságát és a szuszpenzió kényelmét az útfelület rövid hullámai fölé helyezték.
A fentiek következtetése világos: a Lexus LS400 a japán gépjármű-korona, amely nem rosszabb az elismert hatóságoknál, és valami fölényben.

Boudois fekete bőrből és dióból. A 280 km / h-ig jelölt sebességmérő extra oka az önmegerősítésnek. A felső kesztyűtartóban - Sixidiscus Chengger, és a karfa - hatszázadik telefont.

Van valami Mercedes-től Lexusba, a BMW-től ...

A LEXUS LS400 autó műszaki jellemzői
Általános adatok: Helyek száma - 5; Gurb tömeg - 1680 kg; Teljes tömeg - 2185 kg; Maximális sebesség (elektronikus korlátozóval) - 250 km / h; 100 km / h - 7,5 s túlhajtási idő; Üzemanyag-fogyasztás 90, 120 km / h-ban és Hz-7,9-ben; 9.6; 13,3 L / 100 km; Üzemanyag-ellátás - 85 liter. Méretek, mm: hossza - 5005; Szélesség - 1830; Magasság - 1435; BASE - 2850; Pályán elöl és hátul - 1570; Clearance - 150; A csomagtartó térfogata 465 liter; Rotációs sugara - 6 m. Motor: elosztott injekcióval, nyolchengeres V-alakú, négy szeleppalackonként; Munkahelyiség - 3969 SMZ; Henger átmérőj és dugattyú löket - 87,5x82,5 mm; Tömörítési arány - 10; Teljesítmény - 194 kW / 264 LE 5400 fordulat / perc; Maximális nyomaték - 365 nm 4000-4800 rpm-en. Átvitel: Hajtás a hátsó kerekekhez; Átviteli - automatikus négyfokozatú (I - 2,53; II - 1,53; III - 1,00; IV - 0,75; Z.Kh. - 1,88; fő szállítási - 3,62 vagy 3,92). Felfüggesztés: független, keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal; Elülső - dupla kattintással rugós töltésű rack, hátsó - többdimenziós, összegyűjtött alhálózaton. Fékek: az összes kerekeken szellőztetett lemez, vákuumerősítővel a hidraulikus motorban. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 225/60R16.

Összefoglaló. A Lexus LS400 az egyik kevés reprezentatív autó az emelkedő nap, egy ilyen japán Mercedes. Az osztálytársakat a standard konfiguráció szempontjából kivételével ugyanabba lehet. Azonban ez nem az első, aki megvásárolható, hogy a vásárlást, valószínűleg nem a második és legvalószínűbb, még egy harmadik őszintén szerzett százezer dollárt is.

A motorháztető alatt dolgozott tervezői: azonnal, és ne vegye észre, hogy a motor miként van telepítve, hosszirányban vagy keresztirányban.
Yuri Neduchov
Fotó Sergey Ivanov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"