Lexus LS tesztvezetés 2009 óta szedán óta

Kényelmi evolúció

A reprezentatív osztály képviselőjének képviselője a figyelmeztető beszélgetőpartnerrel folytatott párbeszédhez hasonlít
A Lexus márka, az LS400 szedán zászlóshajója (ZR, 1998, 5. szám) - a Toyota -tselsior Double - 1988 -ban debütált, és néhány változással készítették a tavalyi év vége előtt. Ezen a télen Európában megkezdődött az LS430 utódja, amelyet először Detroitban mutattak be 2000 januárjában. A Lexus felső modelljének teljesen új teste van, és a V-alakú nyolc térfogata, amelyet most ötfokozatú automatikus összesítve, 4,3 literre nőtt.

Az ilyen gépek élettartama a szállítószalagon meglehetősen hosszú - mint a szmoking kivágása, szigorú kialakításuk kevés a divatos divatnak. Hacsak a könnyű stroke nem hangsúlyozza a modell modernitását. A nem forradalmak nem csak egy sietően ellenőrzött evolúció, amelynek válogatott választéka az autóiparban.
A Lexus LS430 sem kivétel e szabály alól. Csak tizenkét év után cserélte az előző modellt - ebben az időben olcsóbb osztályokban két vagy három generációt cseréltek ki. A sziluett szilárd és konzervatív, és a mai divat egyetlen jele a hatalmas, ingyenes fényszórók. A külső dimenziók változatlanok maradtak - több mint öt méteres autóval nehéz mozgatni a metropoliszban. Tehát mi változott? Röviden - ennyi. Vagy szinte minden.
Nincsenek extra kocka
Pontosan ezt gondolják az amerikaiak. Tekintettel arra, hogy a Lexus márka az amerikai piacra összpontosít, ezeket a szavakat a tervezők szó szerint érzékelték. A V-alakú nyolc térfogata 4,0-ről 4,3 literre nőtt, a gázeloszlás változó fázisai és néhány más tesztelt innováció. Ennek eredményeként az energia 284 lóerőre nőtt. (8%-kal), de még inkább növelték a pillanatot - 430 N.M -re (18%-kal). Ez utóbbi fontosabb a tiszteletre méltó szedán számára - kevés a motorját csengetni, és megnyomja a lóerő csúcsértékeit, de az a képesség, hogy látható feszültség nélkül elszakadjanak a főáramtól, alacsony és közepes sebességű, csomós felhasználással Méter, a tulajdonos határozottan értékelni fogja. Meglepő módon a motor gazdaságosabbá vált.
Az új modell, amely száz felgyorsul, az elődnek majdnem egy másodpercre -6,7 másodpercre az előző helyett az előző 7,5 másodperc helyett meghaladja ezt a mutatót, amely meghaladja ezt a mutatót, például a tizenkét zsilincer BMW -750 -et. A maximális sebességet, mint sok erőteljes autó esetében, az elektronika korlátozza - 250 km/h, bár a limuzinra vonatkozó nyilvántartási lecsökkentés, a CC \u003d 0,25 aerodinamikai rezisztencia együtthatója indokolja (korlátozások hiányában) és a legjobban a legjobban. A maximális sebesség az osztályban.
A streamed formák szintén figyelemre méltóak és szokatlanul alacsony aerodinamikai zajszint - az autópályán, még száz sebességgel is, úgy tűnik, hogy az órák ketyegése. És bejutni az autóba, ismét a műszerfalra pillant - működik -e a motor vagy sem?
Egy főnök utas számára
A Lexus LS430 -ban ülve nem kell erőteljesen becsapni az ajtót. Elegendő egy kattintás lefedése, és maga az automatizálás a helyére húzza. A tengelytáv 75 mm -rel nőtt, ami miatt a hátsó ajtók nyílása kibővült, és az utasok mögött ülő utasok helye csak hatalmas lett. Az autó osztályának megfelelően itt különös figyelmet szentelnek: a szervo meghajtók képesek a kanapé minden felére eljuttatni egy fekvőhelyzetbe (az ajtó kinyitásakor visszatérnek a helyre az ültetés kényelme érdekében. ) és a jobb oldali szék - mozogjon előre, hogy kinyújtja a lábát; Tegye ki a fejtámogatásokat, kapcsolja be a beépített fűtést, a masszírozót (!) Vagy az ülések szellőzését. Az ülések kárpitjainak perforált valódi bőrén keresztül először szivattyúzzák a légkondicionált levegőt. Mondanom kell a apróságokról: függönyökről az ablakon, hűtőszekrény a kartámasz rést, az egyes klímaberendezések és audiorendszerek.
A főnök -illesztőprogram számára
Mindez azzal a ténnyel kezdődik, hogy a Lexus kezével való érintés reakciójára, miután azonosította a tulajdonosot a pénztárcában fekvő elektronikus kártyán, automatikusan visszaállítja a nyolc (!) Beszéd -beállítást, két kormányt (könnyedén. A leszálláskor felhajtja a gyújtás kikapcsolását), valamint a biztonsági övek és a külső tükrök beállításaival. Sőt, a szalon méretei és a kontroll tartomány olyanok, hogy még csak nem is szorosan lesz a kosárlabda játékos. Nem lesz szükség a kulcsra - egy ragyogó fekete ablak alatt a mérlegek és az ikonok hajnalra kerülnek a műszerfalon, és a nyilak életre kelnek.
A géppel folytatott további kommunikáció egy intelligens és figyelmeztető beszélgetőpartnerrel folytatott párbeszédhez hasonlít: nem vásárolják meg a kihallgatás során, egy pillanat alatt megért téged. A Parkthronics elősegíti a közeli parkolóból való kijutást, amikor a mozgásban fordított, a jobb oldali tükör automatikusan megmutatja az aszfaltszakaszot a hátsó keréknél. Ezután a navigációs rendszer bekerül a tokba, gondosan vezetve a megadott célhoz, és a sebességtartó automatika fenntartja az adott sebességet. Az adaptív gép beállítja a transzferek algoritmust a vezetési stílushoz. A Xenon fényszórók automatikusan bekapcsolnak az alagutakban, az ablaktörlőkben. Szükség esetén a belső tükör elsötétül, megakadályozva a vakítást az autó fényszóróival. A szellőztető rendszer leereszelői balra és jobbra haladnak, szűrt és hűtött levegőt fújnak, és ha egy környezetbarát teherautó megáll a közeli közlekedési lámpáknál, akkor a füstérzékelő azonnal bekapcsolja a recirkulációs módot.
Nincs biztonság
Az ár minden kényelem szempontjából értéktelen, ha a legfontosabb dolog nem védett - az egészség és az élet. A Lexus-LS430 alkotói minden komolysággal megközelítették ezt a problémát, és szinte az összes alkalmazott biztonsági eszköz agyalapját szállították. A tapadás, a stabilizálás, a vészfékezés és az ABS rendszerek segítenek megakadályozni a baleseteket. És annak következményeinek súlyosságának csökkentése érdekében -deformálható zónák az elülső és a hátsó részben, biztonsági kapszula, anti -shut -off rudak az ajtókban, teleszkópos kormányoszlop, a pedál konzol törése, a biztonsági övek pirotechnikai feszítőkkel és nyolc felfújható légzsákkal.
A jó azt jelenti, hogy drága
Teljesen rájössz, amikor az árlistát nézi - a Lexus LS430 felszerelésétől függően, 80–90 ezer dollárba kerül Oroszországban. Ugyanakkor minden összehasonlítva van - a reprezentatív autó számára ez egy normális, ez egy normális ár.

Lexus LS430
ОБЩИЕ ДАННЫЕ: число мест - 5; снаряженная масса - 1830 кг; максимальная скорость - 250 км/ч; время разгона с места до 100 км/ч - 6,7 с; расход топлива в условных загородном и городском циклах - 8,9; 17,5 л/100 км; запас топлива - 84 л; топливо - АИ-95. РАЗМЕРЫ, мм: длина - 5005; ширина - 1830; высота - 1490; база - 2925; дорожный просвет - 145; объем багажника - 525 л. ДВИГАТЕЛЬ: бензиновый, восьмицилиндровый, V-образный с распределенным впрыском, четыре клапана на цилиндр, с регулированием длины впускного коллектора и фаз газораспределения; рабочий объем - 4293 смз; диаметр цилиндра и ход поршня - 91,0х82,5 мм; степень сжатия - 10,5; мощность - 207 кВт/284 л. val vel. при 5600 об/мин; максимальный крутящий момент - 430 Н.м при 4100 об/мин. ТРАНСМИССИЯ: привод на задние колеса; коробка передач - автоматическая пятиступенчатая. ПОДВЕСКА: независимая гидропневматическая со стабилизаторами поперечной устойчивости, собрана на подрамниках, спереди - двойные поперечные рычаги, сзади - многорычажная. ТОРМОЗА: гидравлические вентилируемые, дисковые с вакуумным усилителем и АБС. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ: реечное с усилителем переменной производительности. РАЗМЕР ШИН: 225/55R17.
ТЕКСТ, ФОТО / ЮРИЙ НЕЧЕТОВ

Forrás: A "Driving" magazin