Test Drive Lexus Ls 2009 óta Sedan

Kényelem és a „+” jel

Lexus LS430 után Restyling

Nem mondhatjuk, hogy a Lexus engedékeny a rajongók az új terméket. Ez egy részlege a Toyota Motor Co. aggodalomra ad okot. Egy igazán japán elv vall: Mielőtt egy alapvetően új autó, a meglévő modelleket kell tenni, hogy a tökéletességet. Úgy találták restyling, amelyen keresztül LEXUS LS430 nemrég telt el. Igaz, a nyomait a plasztikai sebészet szinte nem észlelhető kívülről, de belülről ide, például egy kisgyerek jó fél óra szórakoztatta mindenféle kiegészítő berendezések utasülés ahelyett, hogy ül a volán mögött és kiadja a helyet a kereskedő parkolóban.

A hátsó kanapé

Van egy érvényes ok: ez ritkán adatott meg nekem a lehetőséget, hogy jól megy, hogy vizsgálja helyen a hátsó utasok számára. Aztán leült, és úgy tűnik, egy kicsit dobtam vissza a kartámaszt, és van elviszik. Mivel a kartámasz, a távirányító az intelligens otthon. Ez lehetővé teszi, például a hangerő a hang, és válassza ki a forrást, állítsa be a szükséges mikroklímát a vezetőülés mögött hátán, meg az egyik két tükör háttérvilágítással, amely megjelent a mennyezetre, kapcsolja be az úgynevezett hajózható háttérvilágítás irányított lámpa, nem vakító szeme.

Mindez azonban, hidd el, rearly képest a hátsó kanapé is. Ez két részből áll, amelyek mindegyike felszerelt magán elektromosan szabályozó. Megnyomása ugyanazt a kulcsot határozza meg a helyzetét a fejtámla, a másik sorozata a szék. A tény az, hogy a hát és a párna nem külön szabályozható, de egy olyan rendszeren tolóerőt. Érdemes csak nyomja meg a megfelelő gombot, mint a szigorú széket a fej, amely magában foglalja egy szilárd függőleges leszállás, az ülés menetek egy kényelmes ülő házi egy hátsó vissza, és egy hosszú párnát. Hogy, hogy nem emlékszik az első osztályú szalon utasszállító! A repülőgép hátsó tér, az LS430 különbözteti meg az a tény, hogy nem lehet teljesen húzza a lábát. Helyek őket, persze, több mint elég, de nem fogadta el a gépekben hazugság. És ülő helyzetben, mielőtt a hátsó az első páncél, még mindig 10-12 cm-re a térdem.

De ez nem minden. A hátsó kanapé tisztességes beállításait nehéz meglepődni ma. Ezért a Lexus mérnökei úgy döntöttek, hogy vibráló masszírozót építenek be. Mögül ülve beállíthatja a fényes érintés remegését, a jelen masszázzásért. Foglalkoztatott dolog, jelentek neked. Ez lesz a szórakozás hosszú úton, és a gyakorlati hatás nyilvánvaló. Az eljárás 15 perc után frissen hagytam az autót, mintha nem volt időm a napra, hogy több mint 400 km-t izgatjak egy másik autóban.

Valami, véleményem szerint még mindig elfelejtettem ah igen, először ezek vakok, amelyek a külvilágból éghetnek. A pár a hátsó ajtók ablakaiba épül, és manuálisan mozgatja őket. Egy másik, elektromos meghajtóval lefedi a hátsó ablakot. Másodszor, gyengéd világosbarna bőr, amely a kiválasztott szalon, és beilleszti a természetes fát. Harmadszor, csend a kabinban. Ez nem csak egy tökéletes hangszigetelés, hanem a test fejlett aerodinamikájában is. Hogy legalább azt a tényt, hogy az LS430 aligha a legjobb aerodinamikai ellenállási koefficiens a reprezentációs autók osztályában. Ezenkívül az autó elülső része, amelyben a változások egyszer vagy kettő, és megfordultak (a fényszórók enyhén eltérő formája, a lumpers da rattice radiátor), hatékonyan forgalmazzák a légáramlást, csökkentve azt, különösen az ablakok. Tehát mozgásban, csendben megnyílik, a háború félelme nélkül. Különösen a zajcsökkentés kedvéért újrahasznosították, és az LS430 alján.

Ami a hátsó változásokat illeti, az Restyled LS430 új lámpákban található. Ezek vizuálisan fel vannak osztva a hátrameneti fehér szín vízszintes mutatóinak felére. Plusz, az általános világítás és stopszignálokat működnek nem izzók, hanem LED-ek. Gyorsabban gyulladnak, ragyognak fényesebbek és hosszabb ideig szolgálnak. Hozzáadás a listáját újítások széles Yarl kipufogócsövek, amely most felesleges szerénység néz ki a hátsó lökhárító, és a témában a változások megjelenése kimerültek.

Vezetés nélkül

... Miközben ezt választottuk a forgalmi dugókat egy többé-kevésbé széles országút, sikerült tanulni a munkahelyen. A nézet gyökerezik, hogy a legösszetettebb, sok gombokkal és az előlapi kapcsolókkal rendelkező Saab modell. Elfelejt! A kulcsok száma, információs tábla és gombok-szabályozók az LEXUS kabin először csak összezavar. Szinte mindenhol találhatók. Az eszközök, a térdzónában, az alagútban, természetesen a kormánykeréken és a középkonzolon. Először is szeretnék mindent abbahagyni mindent, és két nap múlva ültek a tanulási utasításokért. Azonban hamarosan megérted, hogy az ergonómia szempontjából mindannyian nagyon ügyesen helyezkednek el. Azok, akik élvezni gyakran ők felelősek a klímaberendezés, rádió, fűthető tükrök és üvegek találhatók a zónákat közelebb a vezető. A tervező összes fennmaradó nagylelkű kezét az előlapon és a szalonon zúzza meg. Nos, jobb.

Több évvel ezelőtt, amikor az LS430 először látta a fényt, a közönség összehasonlította ezt az autót a Mercedes S-osztályban a régi, 140. testben. És nem hasznos, észre kell vennie. Hamarosan világossá vált, hogy a hasonlóság nem csak külső, hanem a kényelem szintjének és a mozgó tulajdonságok belső tartalmának megfelelően. A múlt század utolsó klasszikus Mercedesben kellett lovagolnom, amint ezt az autót nevezték. És a legutóbbi utazás volánja mögött Lexus LS430 élénken úgynevezett a fejét a élményei azokból az időkből.

Valójában a japán márka a kényelem, plusz sportolásként helyezi el a képet. És ez elvben igaz minden modellre, kivéve a zászlóshajóját. A kerék mögött az LS nem akarja fuss. Olyan sok kis autó van körül, minden, ami valahol rohan, az úton villogott. A Lexus önbecsüléssel, gyorsan és nagyszerűen mozog. Mondjuk, hogy nem újjáépít, nevezetesen megváltoztatja a kurzust, mintha drága jacht lenne. Az autó okoz tartós érzés, hogy van irányítva csak az erős lélek, az emberek, akik képesek felelős akciók és figyelembe bonyolult döntéseket. Egy ilyen dolog, hogy megengedhessék, megengedhetik maguknak a gondolat- és dugót, mert érdekeik hatóköre hosszú távú stratégia, és nem egy pillanatnyi taktika.

LS430 modern és dinamikus autó, és elmegy egy kicsit másképp, mint az azonos S-osztály. Erős gyorsulás, minimális a karosszéria dőlését kanyarban teljes hiánya remegett, amikor utazik, nekem úgy tűnt, bármilyen szabálytalanság. Ezek eltűnnek a mélyben a szuszpenziót pneumatikus elemek. Ő egyébként felelős állandó hasmagasságot terhelésétől függetlenül a gép, a teljes hiánya éles nagyhordó megállói és a változás a merevségét, ha aktiválja a Sport módot. Az utóbbi idézőjelbe, mert minden sportban itt és nem illata. Csak az autó lesz egy kicsit nehezebb útközben. Ezek a változások olyan pici, hogy látni őket, nem könnyű. Ismétlem ismét az új LS is emlékeztet a 140. Mercedes. Ez egy nagyon kényelmes, csendes és dinamikus autó.

Szerint a klasszikus kánon, 430 perc tartotta a hátsókerék-hajtású elrendezés, az összes elképzelhető elektronikus biztonsági rendszerek és légzsákok (az utóbbi lista, hogy két, hogy megvédje a térd, a vezető és az első utas). Továbbítja az energiát a kerekek ugyanaz 281 lóerős V8 térfogata 4,3 liter. Azonban a késői modell teszi ezt egy új, hatfokozatú mezőbe. Gép, ami ma történt, egy sport módban. Itt a sportosság már tapintható. Egészen addig a pillanatig egy erős és hirtelen gyorsulás hirtelen helyébe szó robbanásszerű gyorsulást. Csak nem a szokásos az ilyen pillanatokban rándulások. Csak hirtelen észre, hogy a szervezet működik, hatalmas erővel nyomja a testet a hátsó ülésen.

A gép fel van szerelve függvényében kézi sebességváltó kiválasztása. Ez az egyik legfejlettebb rendszerek ma, hogy meg kellett próbálnom. Fogadok, hogy nem tud sort a sebesség gyorsabb. Ezen túlmenően, kapcsoló lefelé sokkal gyorsabb, mint sok versenytársa. Ha ez a doboz teljes mértékben megőrzi a méltóságát, és nem merem még csak utalni bármely rándulások vagy rángatózás. Minden úgy történik, gyorsan, de meglepően simán.

Hogyan lehet eljutni az új Lexus LS430, én arra a következtetésre jutott, hogy hajlik arra, hogy támogassák a japán mérnökök, amelyek igyekeznek a tökéletesség. Mennyibe kerül? $ 95 300. Hívjak versenyt? ..

Sergey Ilyinsky
 
Rövid leírások Lexus LS430
Motor hangereje, kocka. Lásd.: 4293
A szelepek száma a hengeren: 4
Hatalom, l. val vel. amikor Vol. / perc.: 281/5600
Max. Nyomaték, nm / körülbelül. min.: 417/3500
Gyorsulás 100 km / h, 6,3.:
Maximális sebesség km / h: 250
Üzemanyag-fogyasztás l. / 100 km.: 12.0
Az üzemanyagtartály térfogata, L.: 85
Méretek, MM: 5025x1830x1470
 

Egy forrás: "CAR IZVESTIA" újság [№23 (46), 2003]