Vizsgálati meghajtó Lexus GS 2008 óta Sedan

LEXUS GS350 AWD - LYXUS

Az Amerikai Egyesült Államok Lexus ügyfelei lehetőséget kaptak arra, hogy a 2005-ös értékesítés kezdetétől kezdve elhagyták a Jeis-t a kereskedőből. Tehát mi rosszabb, pontosabban, mi van az időjárási viszonyok jobbak? Ráadásul rosszabbak, és van egy teljes vezetésünk, hogy az orvos előírta.

Szerző! Mi vagy te? Hosszú letargikus hibernálás után felébredt? kérdezed. 2010-ben a Lexus GS értékesítésének ötödik évfordulója alkalmasak a végére. Nem késik, hogy írjon egy tesztvezetést az autóból?

Itt az idő! Kicsit kevesebb, mint egy évvel ezelőtt Oroszországban, az autó összes kerék meghajtásának értékesítése 3,5 liter motorral kezdődött. Ennek oka több, mint méltó, de az auto-óriás Toyota vezetéséből csak későn. Az Amerikai Egyesült Államok Lexus ügyfelei lehetőséget kaptak arra, hogy a 2005-ös értékesítés kezdetétől kezdve elhagyták a Jeis-t a kereskedőből. Tehát mi rosszabb, pontosabban, mi van az időjárási viszonyok jobbak? Ráadásul rosszabbak, és van egy teljes vezetésünk, hogy az orvos előírta. Россияне дождались, а вот жителям старушки Европы придется завистливо всплакнуть и собирать денежки на билет в Россию, для того чтобы приобрести это чудо японской инженерной мысли и пригнать его на свою историческую родину.

Kifelé, az autó nem változott a változásokon. A tervezett tervezés a Lexus L-Finesse design új hulláma szellemében, amelynek első lenyelése GS volt.
Még mindig van egy szilárd külső konyhák nélkül. Egyetlen monolit a kerekeken.

Ha semmi sem változott meg a megjelenésen, közvetlenül a szerencsétlenséghez fordulunk, vagy inkább az elmozduláshoz.

Двигатель: шестицилиндровый V-образный, объемом 3,5 литра, в полноприводной модификации автомобиля выдает 307 л.с.

A tápegység kialakításának technikai áttörése volt az úgynevezett kettős injekció. Каждый цилиндр может похвастаться аж двумя форсунками, одна из которых посредством впрыска снабжает топливом впускной коллектор, а вторая напрямую камеру сгорания. Ennek eredményeként 2 dolgot kell előfordulni. Az üzemanyag-fogyasztás első csökkenése és a káros kibocsátás második csökkenése az ózonrétegben rémisztáló lyukakat provokáló. Nem mondok semmit a falu moszkvai szmogéről és tüsszentől, hanem az információ fogyasztásáról. A LEXUS GS350 útlevélén awd száz kilométert tölt az útvonalat egy 10,1 liter üzemanyag vegyes ciklusában. Что всего на пол-литра больше, чем моноприводная модификация GS300, не имеющая дополнительных 57 лошадиных сил, центнера лишнего веса и безусловной нагрузки на передние колеса.

Kiváló eredmény! Útlevél útlevelek, de nincs áramlási ciklusban kevesebb, mint 13, de az ország üzemmódban a 130-140 km / h cirkáló sebességgel csak félig 20 literes tartály volt.

De az új motor és az átvitel nagysebességű jellemzői természetesen lenyűgözőbbek lettek. При разгоне до 100 км/ч полноприводная версия привозит 3,0-литровой классике аж 1,1 секунды. És gyorsítása 6,1 másodperc, száz. Szintén nagyszerű eredmény.

Основные аспекты силового агрегата мы выяснили, приглашаю вас в отсек трансмиссии.

A Lexus összes kerék meghajtásának fő működési eszközei a vetőmagkülönbség és a csomagcsomag, a blokkolás. Az összes blokkolás és az intenzitás mértéke szabályozza a számítógép gyűjtési információt a nagyon széles körű információt továbbító információkból, amelyek a vertikális tengely körüli forgási sebességét továbbítják.



A kritikus átviteli túlterhelések elkerülése érdekében az elektronika 190 km / h-os védjegyben korlátozza a jármű sebességét, az amerikai verzióban, az amerikai változatban, ez a szám 209 km / h. Innen arra a következtetésre juthatunk, hogy ugyanazok az orosz lexusok a legsúlyosabbak!

Hány AWD szerelmes, mint mondani, a négykerék-meghajtó megfordul. A LEXUS GS 350 AWD esetében ez korlátozott. A VSC stabilizációs rendszer mindig leáll, anélkül, hogy a leállítás lehetősége lenne, ártatlan pólusú tápegység, stb. Kár...

Зато определенный налет спортивности добавляют электронно-управляемые амортизаторы и новые пружины, слегка снизившие уровень плавности хода, что заставляет водителя и пассажиров чаще чувствовать огрехи дорожного покрытия.

Интерьер Люксуса остался прежним: четко выверенная эргономика, космические металлизированные приборы в колодцах, отличная акустика, удобные сиденья, в которых утопаешь. Minden olyan kevésbé zárva van. Az egyetlen dolog, hogy a kabinban a szedán összkerék-meghajtásának módosítását adja, ez egy kis pulóver, amely a vezető központi alagútjából kiugrik, ami nagyon hűvös a hideg évszakban, hogy melegítse a lábát.

В самом конце, изрядно утомив вас рассказами о техническом вооружении Лексуса, расскажу небольшую историю из жизни. Van egy nagyon közeli barátom, egyébként az egyik tiszteletben tartott kiadás autogururítója is. Jó és érzékeny ember, egy szóban, hűvös srác. Néha a szabadidős órákban tudja, hogyan lehet szórakozni, mivel senki sem tudja, hogyan kell elkezdeni kezdeni az autót az autó hátoldalán, és mindez kíséri az ördög megragadó töredékét a szemében. Tehát a Lexus GS350 AWD az én haverom, anélkül, hogy ilyen csappantyú lenne. Csak egy jó, érzékeny és nagyon praktikus autó. És ez az ő a plumus! :)

Dmitry Malygin


 

Forrás: Carclub.ru.