Тест-драйв Lexus Gs 2005 - 2008 Седан

Философия предвкушения

Три элемента нового Lexus GS
К созданию нового поколения модели бизнес-класса Lexus GS компания Toyota подошла по-философски. Эта философия носит название L-finesse. И если внешнего изящества таково одно из значений слова finesse этому автомобилю объективно недостает, то в том, что касается внутренних качеств, Lexus GS почти идеальная машина.
Японская философия для европейца материя весьма специфическая. Хотя и дает простор воображению.
Базовая концепция L-finesse (по-русски что-то вроде Л-изящество) включает в себя три важнейших элемента, отличающих новый Lexus GS. Элемент первый резкая простота. Надо сказать, что это очень точное определение дизайна автомобиля. Действительно, во внешнем облике нового GS нет броских деталей. Он не притягивает к себе взгляд, не приковывает внимание, если только вы не несетесь со скоростью 240 км/ч, пугая встречных и попутных водителей.
Зато когда захлопывается тяжелая дверь, и вы устраиваетесь на удобном кожаном сиденье, второй элемент философии Lexus интригующую элегантность ощущаешь всеми фибрами души. Интерьер солиден и удобен. На панели ничего лишнего. Даже кнопки регулировки зеркал спрятаны в специальной откидывающейся панели слева от руля. В жертву минимализму принесены и привычные и весьма удобные кругляши регулировки микроклимата температуру в салоне приходится настраивать с помощью не совсем привычных кнопок. Вместо традиционного замка зажигания так называемая система smart key с электронной картой-ключом с кнопкой запуска и остановки двигателя. Ощущение качества подчеркивается выверенными усилиями на подрулевых переключателях, четкостью перемещения ручки автомата.
Самые выразительные детали интерьера три циферблата стального цвета, утопленные в глубоких колодцах, и полноцветный жидкокристаллический дисплей на центральной консоли. На него выводится не только навигационная карта, но и режимы регулировок внутренних систем. Чтобы их изменить, достаточно лишь дотронуться пальцем до экрана. Менеджеры Lexus называют стиль интерьера GS консервативной роскошью. С ними трудно не согласиться.
Az elem harmadik könnyű várakozás. Lehetőség van arra, hogy az első utazás után csak az első utazás után oldható meg
A sebességmérő nyíl 220 km / h-on. Mi rohanunk az Autobahn-ból a Nizza repülőtérről, és nem világos, ami több érzelme egy repülési autópályáról, vagy hogy a Lexus hogyan tartja az utat. Az autók áthaladása a bal csíkkal jár, és az oldalán lévő fák egy szilárd falba kerülnek. Однако благодаря отличной шумоизоляции рокочущий звук восьмицилиндрового двигателя мощностью 283 л. tól től. Nem zavarja az interlocsival való beszélgetést alacsony hangon.
A GS 430 a gyors utazásra provokál. Az autó elektronikus agya, azonnali információk olvasása mindenféle érzékelőtől, képes megtartani a zársebességet, úgy tűnik, bármilyen közúti helyzetben. Во всяком случае, на крутых поворотах дороги до Сан-Тропе меня не покидало ощущение, что в критические моменты за меня кто-то подруливает. Úgy tűnt, hogy az autó azonnal elemzi a cselekedeteimet, majd állítsa be őket, hozza a mozgást a tökéletességre.
Az aktív kormányzás (VGRS) a GS felső verziójára van telepítve. A rendszer működésének elvét, hogy a kormánykerék alacsony sebességgel élesebb legyen, és enyhítse a magas reakciót. A VGRS egyetlen kábelkötegben működik, elfogult rendszerrel és ABS-vel. Комплекс электронных устройств, помогающий в экстремальных ситуациях корректировать курс автомобиля без вмешательства водителя, называется VDIM.
Az elektronika beavatkozik a kontrollhoz, például abban az esetben, ha éles fékezés esetén egy kerék száraz aszfalt, a másik pedig egy pocsolyába esett. Az elektronikus agyi jel meghallgatása, VDIM önállóan a kerekeket vezeti a vezetés felé. Természetesen nagyon hasznos a tapasztalatlan vezetők számára, de úgy tűnik számomra, hogy az autó 82 000 dollárnál nem valószínű, hogy beleesik a vízforraló kezébe.
Sok kollégám-újságíró nem szerette az ilyen elektronikus korlátozást. Что ж, для поклонников марки Lexus, предпочитающих не доверять управление автомобилем электронике, существует другая версия GS с 3-литровым мотором мощностью 249 л. tól től. Oroszországban 62 000 dollárba kerül.
Sajnos Oroszországban az új Lexus GS nagyon vonzó lehetőségek nélkül jelenik meg. Например, меня особенно впечатлила маленькая камера заднего вида, прикрепленная где-то возле номерного знака. Amint a hátsó átvitel be van kapcsolva, a kép megjelenik a képernyőn az autó mögött, és meglehetősen nagy kilátással. A zöld vonalak értesítést kapnak a mozgás irányáról, és a piros mutatja az autó méretét. Hihetetlenül kényelmes. Parkolhatsz, anélkül, hogy a fejeket elfordítaná. Однако на официальной презентации в роскошном отеле Chateau de la Messardiere в Сан-Тропе выяснилось, что этой опции на автомобилях, поставляющихся в Россию, не будет. A kérdésre miért? менеджеры Lexus пояснили: На ваших дорогах слишком много грязи, через пару дней камера все равно ничего не увидит.
Nem lesz orosz konfiguráció és egy adaptív sebességszabályozási rendszer, amelynek munkája, amint kiderült, megsérti az Orosz Föderáció jogszabályainak néhány pontját.
Szerint a statisztikák összegyűjtött, aprólékos japán, a világ, a Lexus autók készek vásárolni 28% -os férfiak kb. 50 év, 36% -a vásárlók 40.42 év és 36% -a azok, akik 2005-ben teltek el aki már képes értékelni a kiváló minőségű életet.
Az új LEXUS GS konfigurációjának jellemzői Oroszországban
Monitor: Klímavezérlés menedzsment
hangkezelés
bluetooth interfész
Intelligens kulcsrendszer elektronikus kulcskulcs segítségével
Az aktív és passzív biztonság rendszerei:
Változó sebességváltó kormánymechanizmus (VGRS),
Integrált autó dinamika kezelési rendszer (VDIM)
Adaptív világítási út (intelligens AFS)
Térdleges légzsákok a vezető és az első utas számára (csak 10 légzsák)
Mark Levinson Audio System (14 hangszóró)
Elena Minaeva
 

Egy forrás: Kerék (vállalat)