TEST DRIVE LEXUS GS 2000 - 2005 SEDAN
Felnőtt fiúk szedán
Ő sport és kényelmes. Tulajdonosa magabiztos. Ez a Lexus GS 430Személy szerint még mindig jobban érzem magam, mint tudom; Itt az ideje az életben az életben, amikor nincs erős arc, szörnyű, de kis autók. Igen, és folyamatosan egy gázpedálot játszik, túl gyorsan manipulálja a sebességváltó fogantyúta, és nagyon gyakran szorítja a szűk tengelykapcsolót, és hogy a borda démonja ül, mindig, és nem jött az első szürke hajjal, és Nem, nem, igen, az adrenalin részét igényli. Вот тогда и наступает пора спортивных седанов бизнес-класса, на которых не зазорно приехать на любую встречу, а если взыграет мальчишеская удаль то и прохватить с ветерком. Az első és legérdekesebb újdonság az orosz Lexus GS 430 piacon.
Gondolatok ezek az elmém, őszintén szólva, nincs ok. В это не по-весеннему холодное утро мне меньше всего на свете хотелось тестировать какой бы то ни было автомобиль, искать подходящее место для съемки и бегать вокруг него с камерой.
Mert az előestéjén beteg voltam, a fejem a ködben volt, és a test otthoni hőt, kényelmet és egy csésze forró teát igényelt Malinával. De sehol volt, hogy menjen, és itt jöttem az autóba fagyasztva egy éjszakán át. Teljes mértékben képtelen, hogy megfelelő módon értékeljük külső előnyeit.
Ülök, elkezdem a motort. Немедленно, почти интуитивно нахожу кнопку подогрева сиденья и устанавливаю систему климат-контроля на 22 градуса. А про себя решаю, что теперь не пошевелюсь, пока в салоне не будет, как на южном побережье Франции. Vagy akár Spanyolország. Не успел я об этом подумать, как первые волны тепла от сиденья прошли по ноющему телу и заставили расслабиться. Gyorsan melegíti a levegőt a kabinban, és a metamorfózis kezdődött. Hirtelen úgy éreztem, hogy kényelmes a mérsékelt puha bőr karosszék; и заметил, что три отдельных окошка перед водителем они были черны и безжизненны, когда я садился в машину давно ожили, и приборы светятся фирменным молочно-белым цветом. Vagyis a fejében csodálatos módon elkezdett tisztázni. Talán a hő hatására végül feloldódott, és a reggeli tabletta hatását adta. De már biztos voltam, hogy a Lexus Salon a Moszkvában és a moszkvai régióban a legmegfelelőbb hely. És kezdett szorosan nézni a helyhez képest.
Az első dolog, amit nagyra értékeltem, ergonómia. Senki, akinek szüksége van, a gombok, a kapcsolónak nem kell húzni, minden kézben van. Természetesen a szék, a kormánykerék (részeg a motor, húzza meg a kulcot a gyújtási zárból, és segítséget nyújtson vissza, és megkönnyíti a szétválasztást), az oldalsó tükrök elektromos meghajtókkal vannak felszerelve. A vezető és az első utas osztja meg a masszív központi alagutat, amelynek mindkét oldalán egy másik mikroklíma telepíthető. Az automatikus fogaskerék egyfajta horony mentén mozog, amelynek diagramja az aktuális pillanatban az üzemmódot jelzi, megjelenik a műszerfalon.
Azonban nem csak a szemek kezdtek látni, hanem hallani a fülét is. És az abszolút csendben csodálkoztam, amikor a motor fut, és a rezgések szinte teljes hiánya. De most nem akartam csendet, hanem zenét. И я занялся пультом аудиосистемы с магнитолой и CD-чейнджером, который, оказалось, спрятан в бардачок. Vicces, de a kerekek magukat ritkán kell behelyezni, de megtalálható. A rendszer jól hangzik. 6 oszlop és mélysugárzónak gondoskodnia kell, úgy tűnik, még zenei szerelmeseinek is igényel. Az audio rendszer kezelése is, a kormánykeréken található gombokkal.
Én objektíven jobb lettem. És mivel a Tea Cup Malina Lexus még mindig nem tud felajánlni, itt az ideje, hogy menjen.
Széles körű gyógyszerek gyógyszere
Ezt mondom: az autóipari kényelem és az adrenalin gyógyító tulajdonságait nem vizsgálták kellőképpen. Talán igazán szükségem volt valamiféle tablettára. De csak a moszkvai gyűrűs úton maradtam, és megnyomta a gázpedált, mint egy orrfolyás. Jól! Переставка, резкий обгон перестало свербеть в горле. На извилистой подмосковной дорожке исчезла тяжесть в суставах и окончательно прояснилось в голове. Lexus szó szerint az energiát terheli. Egy egyszerű hirdetési szlogen kivételes sport szedán tükrözi az autó valódi minőségét.
Először is, gyorsulás. Nagyon lenyűgöző, és 283 lóerő elég ahhoz, hogy szinte bármilyen sebességgel további jerk gépet biztosítson. Даже не слишком сильное нажатие на педаль газа вызывает нечто вроде взрыва под капотом. Ha szeretné, könnyedén megtörheti a vezető hátsó kerekeket a csúszásban. А когда стрелка тахометра переходит отметку 3500 об/мин, в салон начинает проникать радующий слух звук двигателя и выхлопной системы. Nem pusztítja el a kényelmet, de csak a valóság érzését adja vissza a vezetőnek. Többet fogok mondani: Először nem akartam rohanni és túlságosan eltörni, csak kissé megnyomva a pedált. De valamilyen oknál fogva más résztvevők valahogy túl lassan mozogtak. A sebességmérőre és 100 km / h-ra néztem. Vagyis a sebességet teljesen felismertem magamnak. Tetszett. És ha az 5 sebességű automata átvitelt a szokásos mozgási módból a sportig (még mindig télen van)? A Lexus karaktere a felismerésen túl volt, mintha híres lenne. Igen, csak egy gyors utazást provokál! Azonban a doboz természetesen a forgalmi dugók kényelmesen mozgatható.
Kormányzás a gép dinamikus jellemzői alatt. Élessége és reakciói szerint a Lexus fordulata, a Lexus Barter nem rosszabb más sportkocsik, nem is beszélve az osztály szedánjaira. Ugyanakkor a kormánykerék elég kemény, és azt hiszem, csak a férfiaknak fekszenek rajta.
A felfüggesztés pontosan az, amit vártam. Igen, az utak gátlásainkat átruházzák a testre, de nem gördülnek a fordulatokon, és a GS 430-on haladnak, az eszközök örülnek. Вот, кажется, сейчас он пойдет в занос нет, вписывается в поворот как по учебнику, словно проверяя на прочность валики боковой поддержки. A számos elektronikus rendszer a sürgősségi helyzetbe kényszeríti a sürgősségi helyzetet. Figyelembe kell venni azonban, hogy a sportban vannak konfigurálva. Például a fordulaton sebességgel költözött. Csak akkor, ha a gép elkezdi hordozni, a stabilizációs rendszerek (VSC) és a vontatás vezérlése (TRC) aktiválva van. Úgy tűnik, hogy nincs ilyen sok megbízható asszisztens melletted, hány tapasztalt oktatója, segítve elsajátítani a hátsó kerék meghajtásának gondolatait. Lehetővé teszi a vezetés pillanatát, és még néhány perc múlva, hogy a képes hallgató sajátja megjavíthatja a hibát. Magabiztos vagy? Ezután húzza ki a stabilizáló rendszert, és oldalirányban fordulhat, a helyén, stb. De mindig emlékezzen: egy erős autó és a hátsó kerék meghajtó nem vicc.
A fékek is meglehetősen megfelelőek. Mérsékelt egy merev pedál lehetővé teszi, hogy egyértelműen dózisát adja meg az erőfeszítéseket. Vannak abs, fékerő-elosztó rendszerek (EBD) és vészfékezők (basszus) képesek és sértőek, és biztosítják a hatékony fékezés bármilyen sebességet.
...В середине дня потеплело вокруг, да и сам я согрелся, так что с удовольствием останавливался для съемки и рассматривал автомобиль. A LEXUS GS 430 nem lehet nyugodt. És jobb: beszéd a legerősebb verzióról. Az elülső egyidejűleg és szilárd, és sport. Négy fényszóró, radiátor rács, hátra, mintha a közeledő szél áramlása lenne. A test alján kifejlesztett spoilerek, jól látható anti-ciklus a csomagtartó fedélén, a hátsó lökhárító alján lévő kipufogórendszer két króm csövek azt mondják, hogy mindent a gép karaktere és kiemelkedő képességeiről szól. Облик довершают литые диски 17 дюймов в диаметре с низкопрофильной резиной 235/45. Úgy tűnik, hogy a tervezők mindent megtesznek, hogy hangsúlyozzák a jövőbeli tulajdonos életképességét és jó formáját. Ezért a vállalat elvárja, hogy fizessen neki.
Mennyit fizetni?
Mennyire jó minden jó. 71 900 dollár. Правда, речь идет о протестированной машине, в которой установлен люк с электроприводом, что является опцией и увеличивает цену на $2000.
A GS 430 versenytársaknak sokat kell lenniük. A fő Mercedes E-osztály, az 5. sorozat BMW, az Audi A6. Mindazonáltal Lexusnak van kilátásai az orosz piacon, és nem rossz. Még a hivatalos kereskedők megjelenése előtt sok autó a márka alatt megjelent az utakon. Most lesznek, ez még inkább feltételezhető. Mivel az Automaker nagyon agresszív termékfejlesztési céget kíván folytatni. Ezenkívül az autó alapvető berendezése elég gazdag és kedvezően megkülönbözteti a Lexust számos versenytársból. Például egy vizsgált GS 430 a standardban, kivéve a fentieket, Xenon fényszórók, sebességtartó automatika, belső burkolat és kormánykerék természetes fa, biztonsági légzsákokkal. Ezenkívül a Lexus Garancia 3 év vagy 100 ezer kilométer kilométer.
... a tésztával és este maradtam, végül eljutott a házba, és hallottam a barátomról, így voltál a tésztán, vagy a kórházban a csepegtető alatt feküdtél? Jól néz ki ...
Andrei Osipov
