TEST DRIVE LEXUS GS 2000 - 2005 SEDAN
Az élet sikerült!
Ha a dolgok jobban mennek, hogy ne jöjjenek fel a válságokkal, ha a jövő kilátásai többek, mint a múlt emlékei, azt jelenti, hogy az élet sikerült. Itt az ideje, hogy gondolkodjunk a mozgáshoz és a mozgás kényelméről. Mérsékelten eldobjuk a gondolatokat a hosszú dallam hívásról egy személyes illesztőprogrammal, és elkezdjük keresni magad egyszerűen egy nagy, kényelmes és elfogadható autót az állapot szempontjából. Mi az új a virágzó szedánok piacán? Új E-osztály? Igen. De nagyon komoly versenytársai vannak. Megpróbáljuk, összehasonlítjuk, megoldani ...
Az új Mercedes megjelenése mindig az osztálytársak vizsga. A generációtól a generációig Stuttgart felemeli az új modellt, a bár olyan magas, hogy nem tűnik ugrani, függetlenül attól, hogy próbálja meg. Ugyanakkor ugyanazzal a konstanciával, a versenytársak megoldják az első pillantásra kivitelezhetetlen feladatot, és az ellenfelükre méltó autókat építenek. Egy sorozatban a facelifting és frissítések, a motorok a felfüggesztésű motorok több éve, és újra megjelenik az oka annak, hogy beszéljünk az autó fényének végeiről: most nincs sehol sem megy tovább! Но свободный рынок диктует свои законы и снова в бой идут лучшие инженеры и дизайнеры, догоняя звездный бронепоезд, а иногда и пришпоривая своих лошадей впереди паровоза.
Az E-osztály bemutatása után vártuk az Oroszországban való megjelenését. Egy új autót akartam kipróbálni, messze az üvegházhatástól, a feltételektől, és vegye fel a tisztességes sparring partnerek szemét. За конкурентами далеко ездить не пришлось BMW 530, Lexus GS 300 и Opel Omega с мотором 3,2 литра вполне прилично смотрятся на фоне новой русской Ешки. Mind a négy autó elesett minket egy gazdag tesztért, de messze az egyes esetekben felár ellenében, három oldalon megrendelhető. Azonban a berendezést, amely elég volt a legigényesebb és válogatós ügyfél számára. A szemszögéből, és fontolja meg mind a négy gépet, hogy pénzt kereshessenek, így az emberek, ezért és költeni őket hozzászokva az elme.
Az előző e-osztályhoz képest az új Mercedes észrevehetően észrevehetővé vált. Meglepő módon, amint kevésre volt szükség, rettenetes és zaklatott esélye volt, hogy lenyűgözően barátságos, elegáns és meleg autóvá váljon! Пристально изучая случившиеся метаморфозы, обращаешь внимание на то, что от прошлой модели в новинке не осталось и следа. Úgy tűnik, hogy a tervezők elkészítették az új autó felszerelését és részleteit egy teljesen más, felemelt és önelégült hangulatban, a Mercedes-t egy személyre fordították. És most a szem szemében, az autó úgy néz rád, hogy egy intelligens jó természetű megjelenés, remény, ha nem szereti a koporsót, akkor legalább egy erős barátságra.
A BMW továbbra is hűséges hagyományok maradnak a hangulatot vagy a piaci feltételektől függetlenül. A test sima testei nem kétséges, hogy a gép minden izma feszült, és összegyűjtött, mint egy ragadozó ugrás előtt. The aggressive view of four cold eyes, especially expressively highlighted from the sunset before dawn, does not come off with a strict Bavarian person of no accident: feeling such a concentration of will and energy even through the rearview mirror, any sensible driver without a hitch jogot fog tenni az Autobahn-ra, hogy a főváros sugárúton. A bűntől, ha egy személy siet, és félénk, hogy izzad ...
A Lexus egy nagyon harmonikus vázlatos autót teremt. Nem sietnék, hogy hangosan kijelentessem a Mercedes-i jellemzőinek kifejezett hitelfelvételét, az olasz autó Top Designer Judjaro nem egészen japán, de a Toyota modell Aristo-hoz építette, majd a Lexus GS-t, ha és egy kenyérrel Mercedes, még mindig függetlenül. Ennek a szintnek a mestere valószínűleg nem esik le, amíg az összeállítás, bármilyen pénz, amit a nevét dobott, sokkal drágább. Уверен, что многолетние споры о том, что было раньше, столь же бесперспективны, как попытка закрепить за кем-то приоритет в изобретении радиосвязи. Наш Попов и их Маркони просто шли в своих исследованиях по одной тропинке, и совершенно логично, что вышли вместе на одну большую дорогу.
Opel Omega minden találkozónkkal növekvő tiszteletem van. И будь я добропорядочным бюргером, думающим не о статусе, а о максимальном комфорте и удовольствии за разумные деньги, не сомневался бы в своем выборе ни на секунду. Причем внешность Opel, намеренно не выделяющая машину из общего потока, мне нравится ничуть не меньше, чем элегантные попытки попасть в центр внимания со стороны его соперников по тесту. Az omega jellemzői és formái gyorsak és diszkrétek, úgy érzik, az ügy íze és ismerete. А если еще внимательно посмотреть на цену, то начинаешь подумывать, кто имеет больше прав на звание лидера в классе. И ведь все это без малейшей экономии на деталях и мелочах!
Ha a belső terekről beszélünk, nyilvánvaló, hogy a szalonban részt vevő szakemberek között mind a német, mind a japán ergonómia támogatói voltak. A németek alapulnak, alapvetőek és egyszerűek. De az anyagok minősége és működik, hogy a tulajdonos megfelel ez az egyszerűség hibátlan. Это не английское понятие о роскоши и комфорте, родившееся у джентльмена, сидящего в гостиной фамильного замка у векового камина с трубкой в уголке рта. И не американские представления об интерьере, появившиеся в те свободные времена, когда целое поколение янки было зачато на заднем диване папиных Кадиллаков. A németek bármelyikében világossá válik, hogy az autó nem volt a következő motoros show-hoz a Frankfurtban, hanem században. Что же касается Lexus, то мне показалось, что японцы ставили перед собой совсем другую задачу очаровать, заставить человека оглянуться и обалдеть от увиденного. Nagyon kényelmes, kényelmes és helyes autó. Но в отличие от немцев концепция, в которой исполнен интерьер, раньше потребует коренного пересмотра в духе новых тенденций. Fashion Repetting. A klasszikus életen kívül esik.
Maga az utas helyébe való behelyezése (pontosabban leül), előnyben részesíteném az e-osztályt és az Ome-t, különösen, ha a hátsó ülésen való utazásról beszélünk. A BMW ötödik sorozatban mindig a hátsó utasok belső térének térfogatának enyhén megdöbbentését okozott. Это, конечно, далеко не Mini One, но в отличие от двух других немцев здесь по нескольким причинам куда больше тянет на водительское сиденье, чем на пассажирское. Ha a BMW 530-at egy családra vagy irodára vesszük, inkább az univerzális és a helyet és a helyet és több helyet szeretném. Lexus же, на мой взгляд, рассчитан на компанию не очень рослых людей в таком случае места хватит для всех. Ugyanez, aki nagy növekedést és a vezetőt vonzza a vezetővel, azt javaslom, hogy LS, ha készen állsz a Lexus megvásárlására, alig kereshet alternatívát az osztálytársak között, könnyebben fizetni egy kicsit, és hűséges marad a császárnak .
Az autó menetrendjében radikálisan különböznek egymástól. A Mercedes e tekintetben egyértelműen megpróbálta elérni a működési tulajdonságok optimális egyensúlyát. Az autó semmilyen módon vagy az olimpiai nyugodtban semmilyen módon nem húzódik. A kerék mögött, elfelejti a valóságot, és csak az örök utazócsillag a motorháztetőn nem-nem Igen, és kiszárad, amikor az autó egy sima aszfalttal ugrik ki az állandóan javított útszakaszokon. A lenyűgöző sima, a legjobb, és nem gondolja. Túlszabályozó magabiztos és sima 315 nm nyomaték alulról a tetejére, anélkül, hogy feszültség lenne a munkájukat. У коробки-автомата три режима зимний, спортивный и ручной, но переключаться в спорт и тем более самостоятельно выбирать нужную передачу мне за весь тест так ни разу в голову и не пришло. A kerek szeme tökéletesen másolja ezt a feladatot. А если нужно немного быстрее и агрессивнее достаточно положить ногу на педаль газа полностью. Недолгие раздумья и через неполных восемь секунд тяжелый мерин превращается в маленькую точку на горизонте.
A BMW nem is próbálta megváltoztatni a feltöltött öt genetikai kódját. A legerősebb, gyors és agresszív autó a tesztünkben. Még akkor is, ha nem érzi magát Williams rajongók és Montae, akkor alig maradhat, hogy ne ellenőrizze, hogy a bajor képes-e Hamburg-fiókra. És alig sajnálom, amit ilyen merész kísérletet vetettek ki. Kezelt 530 - Csak csodálatos vagyok! Összegyűjtött egy csomó, sem egy csepp holló vagy átgondolás. Az út mögött áll a halott fogantyúval, és tökéletesen érzi magát a pályán, feltéve, hogy a vezető legalább abban az elméletben megérti, hogy az ésszerű határok még mindig léteznek ... a szélsőséges, egy ideig, hogy ne aggódj a munka miatt Helyesen, de a Read-up stabilizációs rendszer csatlakozik, és a BMW továbbra is a mozgáscsíkon belül marad. Kapcsolja ki a DSC-t, és azt is, hogy az idő alatt az ellenőrzött csúszdákat fordítson. Igaz, nem javaslom, hogy túllépjek a gép hatókörén, könnyen lehet az út mentén. Pontosan működik a kormánykerékkel és adagolva egy vágyat, amelynek 231 lója a motorháztető alatt, érdekes, de veszélyes. Первое посещение школы BMW в Москве убедило, что среди традиционно амбициозных водителей этой марки необходимыми навыками для прохождения поворотов веером не обладает практически ни один. Az előnye, hogy ott van, ahol és mit kell tanulni ...
Lexus az alternatív és a Mercedes és a BMW mentalitásán. Комфортабельный лайнер для морских круизов по сравнению с ним жалкая рыбацкая плоскодонка времен кругосветки Магеллана. Nagyító és kissé eltávolítva a valóságtól, mintha nem akarsz nyüzsgést körülvenni a szívhez. Однако подвеска GS 300 слишком чувствительна к ухудшению дорожного полотна на ямы и стиральные доски, коими так щедра земля русская, Lexus отзывается легкой дрожью и работой в отбой. Meg kellett fednöm egy meglehetősen lenyűgöző távolságot ugyanazon autóban német utakon A kép nem mernek semmit. Biztos vagyok benne, hogy az orosz fogyasztónak ezt a márkát kínáló szakértők legalább egy kicsit adaptálják a futó részt az autópályánknak, az eredmény nagyra értékelni fogja, nemcsak a japán limuzin számos rajongója, hanem ellenfeleik eléggé megsérültek egy jó pályán.
Az Opel számomra a legjobb utazási ajánlat az arány minőségi árán. В Рюссельхайме явно не ставили перед собой цель выйти победителем в очных схватках с Mercedes и BMW при замерах динамики или оценке управляемости. Но у инженеров и испытателей получился настолько логичный, предсказуемый и при этом достаточно динамичный и послушный водителю автомобиль, что становится непонятно, как он может стоить вдвое дешевле своих одноклассников-конкурентов. Soha nem hittem magam, hogy az Opel hadnagy féneseinek rajongói, de a tavalyi évek megismerése után határozottan állt az autó védelmére a cinics és snobok megalapozatlan támadásaitól. Maybe our compatriots have the name of Omega still causes too stable associations at the time of time and bags with cement by ancient cars, after the fall of the iron curtain of the dream of a wealthy collective farmer and the cottage building on six hundreds of citizen В таком случае позвольте выразить вам свое искреннее соболезнование вы собственноручно лишаете себя возможности понять, как динамично развивается автомобильная промышленность, и обречены мечтать о дизельном сто сороковом с шильдиком V12 и решеткой на шесть полосок...
Szöveg Alexey Mochanov, 2 HP
Fotó: Alexander Nozdrin
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
KÍVÜL:
Если бы не японский автомобиль Lexus GS 300, то с участием остальных можно было провести симпозиум Как нам обустроить немецкий седан. Собрались ведь почти все, кто наиболее плодотворно работает в секторе европейских трехобъемников бизнес-класса. Ну а что до Lexus, то учитывая его имидж как японского Мерседеса, он вполне может присутствовать на правах наблюдателя. Итак, начнем с лица. Оно должно быть не агрессивное и даже утонченное, например, как у новинки года Mercedes E 320. А порода, если повезло, может проявиться в интерпретации исторической облицовки радиатора. Помимо этого живого классика подобное может себе позволить лишь BMW. В этом смысле и Omega и, конечно же, Lexus более космополитичны, и выразительность их взгляда зависит лишь от рисунка оптики и заметности эмблем. Силуэты всей четверки весьма динамичны и, кроме BMW, имеют очень близкие профили передней части. Кроме того, у всех схожие углы наклона лобового стекла и линии падения крыши. Но самые живые и эмоциональные линии у Mercedes опыт! Сзади в характерности снова лидирует ешка и... Lexus, который в форме светотехники, явно ориентирующейся на штуттгартские каноны, даже оригинален. Omega и пятерка в возрасте, их стиль морально устарел, а замена, например, BMW дело самого ближайшего времени.
EREDMÉNYEK
BMW 530 даже безупречно выполненный дизайн подвержен моральному старению.
LEXUS GS 300 многолетний опыт преследования стиля Mercedes не прошел даром, и в дизайне японского автомобиля проступает все больше черточек индивидуальности.
MERCEDES-BENZ Е 320 очередное платье для короля сшито. Оно чуть изменило его имидж, но главное внесло дух свежести, который так необходим даже классикам.
OPEL OMEGA 3.2 выверенный и четкий дизайн в соединении с высоким качеством вполне компенсирует некоторую сухость стиля.
BELÜL:
Az autók stílusában megegyezik a hajtogatott bőr illatával és az értékes fa díszítő béléseit. Ez a szabály, és a kivételek nem lehetnek, hogy nem lehetnek a szmoking receptjeire. De a panel építészete más. Tehát az Omega kijavítja a pazarló amerikai konzolt, amely a gombok rengetege szerint emlékezteti a házimozi vezérlőegységet. От этого не отстает даже Mercedes, у которого блок управления климатом вынужденно забрался на верхнюю половину панели. A BMW szigorúan klasszikus, és nemes száraz, és a Lexus a különálló készülékek mély gombjait és az ajtók legelegánsabb felületét javasolja. Рулевые колеса очень различны от тяжеловесно-солидной четырехспицевой баранки Omega до изящной трехспицевой классики BMW. Сиденья всех автомобилей бизнес-класса довольно откровенно копируют стиль элитной офисной мебели, но учитывая скоростные возможности четверки, все кресла имеют достаточно выраженный ковш, центральные подлокотники и подголовник.
EREDMÉNYEK
BMW 530 даже характерный и очень качественный дизайн не спасает от неумолимого бега времени. De stílusos eddig.
LEXUS GS 300 дизайн интерьера претенциозен, но не ровен, и качественно выполненные отдельные фрагменты неохотно складываются в целое.
MERCEDES-BENZ Е 320 качественно и целостно воспринимаемый дизайн имеет несколько недостатков: перегруженность мелкими деталями и слишком небрежно из-за сложившихся традиций использованное в отделке дерево.
OPEL OMEGA 3.2 Általában az eszköz panel konzervatív, de stílusos amerikai összetétele. És az erkölcsileg elavult megoldás érzéséből is megmentésre kerül.
Forrás: Gépkocsik
