Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Range Rover TDV8 & Range Rover Sport TDV8

Azt mondják, a gazdag emberek szeretik a dízelmotorokat a kurzus nagy állományára. És azt hiszem, csak egy összetett Scrooge Mcdake. Az új TDV8 a Land Rover-től teljesen egy tündérmese.
 
Ez egy hatalmas teljesítmény, amelyet a jobb lábad teljesen szabályoz. A TÖRTÉNELEM A TURBOLIKÁKHOZ VAGY EZESÍTETT KÉSZÜLÉKEKRE VONATKOZÓ KÉSZÜLÉKEK Csak magabiztos, korlátlan tolóerő, készen áll a szolgáltatásra közvetlenül a gyújtáskulcs bekapcsolása után. A TDV8-ban egy különösen tartós öntöttvas palackok kompakt blokkjai, amelyek egymás mellett helyezkednek el 90 szögben. Nyolc hengeres, két szuperkapcsoló, 32 szelep és 3,7 liter munkaerő. Ezt közösen fejlesztette ki a mérnökök a Ford és a Land Rover, és előtte csak egy dízelmotor tetszett ugyanaz Landrovier TDV6
 
Az új motor a Range Rover és Range Rover Sport területén található. Mindkét modellen egyszerre vettük a tesztet: először, hogy ne ösztönözzük, mondjunk két alkalommal egy motorról, másrészt, hogy a legtöbb örömet a kemény munkánkból kapja meg.
 
Úgy tűnik, nem ismeri?
 
Az első nyereség Rover TDV8 Vogue. Valaki nem tudja, hogy általában a Range Rover? Minden csak előttünk van a legelegánsabb és nemes autó azoktól, akik viselik a SUV címét helyesen, és nem a forgalmazók szeszélye. Amellett, hogy kiváló off-rutin jellemzői (rövid áttétel 1: 3, hatalmas mozog légrugó, változékony távolság, mélység a híd 500 mm, állandó összkerékhajtás a terep Response rendszer, utánozva a működését a differenciálzár) Megkülönbözteti a stroke és a jó szabályozhatóság kiemelkedő simaságát. Nos, a címben a divatos szó egyszerűen a leggazdagabb csomagot jelenti.
 
Uraim, ez egy provokáció
 
Tény, hogy az első ismerős a Range Rover TDV8 került sor a bemutató, a pályán a gyűrű versenyeken. Aztán teljesen világos voltam, hogy a motor képes többre, de az autó a felfüggesztés képességeire korlátozódik. Ez egy szégyen, igen? De vezetés közben az utakon általános használatra, amelyen nincsenek inverz fordul, és hosszú íveket kis sugarú, minden kiderült, hogy egyszerűen nagyszerű: érzékeny, pontos kormányzás, kis tekercs. Ebben a teljes méretű SUV, szeretnék simán zászlót a csíkok, mint egy motorkerékpár. És kanyargós pálya, és előzés autók derűs mosollyal az arcán? Mindig van egy kimeríthetetlen park vontatási: már 1250 percenkénti fordulatszám mellett, a szolgáltató 400 nm, és a tartomány 2000-2500 rpm Minden 640 nm. És még egy dinamikus út, a 6-fokozatú automata ZF ritkán engedi a motort, hogy támogassák a fenti 2000 rpm. El tudod képzelni, hogy ez: a sebességmérő nyílja 150 szinten, a 2000-es fordulatszámmérő nyíl, és az autó ugyanolyan módon gyorsul, mint 100 km, 50 és 10 kilométer / óra.
 
 
Ami az Off-Round-t illeti, egy ilyen dízelmotorral, különösen kellemes, hogy a legmenőbb lejtők és az árkok mozgatása: a motor Urchit, az anti-szendületű rendszer hangulatos hangulatos a fékbetétekhez, és az autó nyugodtan rohant tisztán brit makacsság. Igen, egy buldózer kés előre, és egyszerűen megszakítaná ezt a keresztezett terepet, anélkül, hogy elveszítené a királyi méltóságot.
 
Mi más érdekli a fogyasztói jellemzők? Fogyasztás? Ezzel minden nem olyan egyszerű. A gyártó kérelme szerint a kombinációban a TDV8 mód 11,3 liter / száz. Egy órás autóútra kerültem a letöltött fővárosban, száz kilométeres új rigában és betonban, és néhány kilométerre a fedélzeti számítógépen 17 liter alatt. Visszatérve, nyugodtabb lovaglással, és csak aszfalton, körülbelül 14,5 literre kiderült. Véleményem szerint, nagyon jól a stroke tartaléka 105 liter tartályban, és az igazság sok. Meg kell jegyezni, és az a tény, hogy a motor nagyon csendes: persze, a könnyű bársonyos morgás, de nem kerül a szalonba. Nos, kivéve a nagyon intenzív gyorsulást. De abszolút nem tetszett, ez a kurzus kiemelkedő simaságának elvesztése. Igaz, a TDV8 változata, a szuszpenziót átszervezni, hogy megőrizze kezelhetőség és kényelem változatlan. Kezelés tényleg nem szenved, de a többi úgy tűnik, a probléma az, hogy a Range Rover TDV8 (valamint a változat SuperChaged) hozott Brembo fékek. A lenyűgöző méretek miatt csak 19 hüvelyk átmérőjű kerékhajtással kompatibilisek. Ahogy érted, az ívek gumi helyei számára, ilyen helyzetben egy kicsit marad, és az alacsony profilú gumiabroncsok jelentősen csökkentik a stroke simaságát.
 
 
Sportérzés
 
Ha a Range Rover egy része releváns, kissé megnövekedett merevség, így a Range Rover Sport TDV8. Igaz, csak része a címnek, a test stilisztikai kialakításának, stilisztikai kialakítása, az idősebb testvéréhez kapcsolódik. És így inkább a III. Azonban a sport túrák még mindig szignifikánsan jobbak, mint a disco vagy a tartomány. Az a tény, hogy a felfüggesztés beállításait (ez egyébként is a pneumatika), vagy egy kicsit kisebb súllyal. De lehet, hogy mivel lehet, ha egy nagy Range Rover új turbódízel provokátor, akkor RR Sport mindössze egy öngyújtót. Még pontosabb kormánykerék, még kevesebb tekercs, még több pickup. Mindez sokkal többet ad, mint a feltételek egyszerű összege. Ennek eredményeképpen kapunk egy autót, amely felszámolhatja az adrenalin tulajdonosát, de talán csak kényelmesen gördül egy pár ezer kilométerre, amely képes megmutatni a hátsó lámpákat sok szupercrossokernek, majd elmozduljon a pályáról, és elfelejteni ott, ahol Nem sok SUV lesz el. De ugyanakkor azt továbbra is barátságos a vezető, nem szükséges, hogy megfékezze, peeling és szidás, ő meleg, de megfelelő. És itt egy másik: Azt fogja mondani neked egy titkot, hogy gyorsítja az nem gyorsabb, mint a Range Rover az azonos motorral. Csak a kerék mögötti érzés teljesen más. Azonban nem valószínű, hogy valaki kiválasztja a két földi rover két modellje között, nemcsak a viselkedés, hanem az ár, a belsőépítés szintjén, a belső térben is. Az új motor azonban mindkettő számára alkalmas.
 
 
Igen, és itt van egy másik: Ha a dízelmotorok fejlődése továbbra is ugyanabba az irányba fog menni, hamarosan az űrhajók repülnek a dízelnel.
 
Előírások
Brand Range Rover TDV8 Range Rover Sport TDV8
Hossz / szélesség / magasság, mm 4972/1956/1905 4788/1928/1817
Rosca per. / Vissza., Mm 1629.4 / 1625.3 1605/1612
Kerékalap, mm 2880 2745
Átmérője fordított, m 11.6 11.48
Útvonal, mm 222280 172-227
Gurb Súly, KG 2710 2480
Átvitel 6T + 2RK 6T + 2PC
Teljes munkaidős teljes munkaidős meghajtó típus
Motor típusa V8 TD V8 TD
Motorfogat, CM3 3630 3630
Max. Sebesség, km / h 212 209
100 km / h gyorsulás, 8,9 8,6
Hatalom, l. val vel [E-mail védett]fordulat. [E-mail védett] [E-mail védett]
KR. Pillanat, nm @ rpm [E-mail védett] [E-mail védett]
Független független független
Féklemez lemez
 
Szöveg: Savva Safonov
Fotó: Alexander Biztosítás Baranova
 

Egy forrás: 4x4 magazin [augusztus / 2007]