Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 2005 - 2009 SUV

Kétüléses

Tedd a rangsor Range Rover 2006 és 2007 modell év - nem tesznek különbséget. A klasszikus elsősorban állandó. Minden változás alumínium héj alatt van rejtve. És elengedhetetlenek. Ár: 116 $ 400. Értékesítés: 2006 decemberétől
 
A modern földrengést kiváló hangszigetelés jellemzi. Olyan csendben, hogy nem fogod azonnal megérteni, a benzin szerencsés terepjáró jármű. Mi a kérdés - természetesen dízel. Európa nagyra értékelte a dízel előnyeit. Olyan körülmények között, amikor nem minden második autó alig motorral felszerelt kompressziós, egy saját nyakát egy fedél válik szabadalmaztatott öbölben nyak, amely megakadályozza a behatolást a benzin benzin.
 
Felszerelte vele és a Range Rover, amely a motorháztető alatt újdonság - a motor TDV8 csúcs kapacitása 272 LE 4000 min-1 és a maximális nyomaték a 640 nm-es, kialakult az 2000-es - 2500 min-1. Az egykori dízel csak 390 újoncot ad ki. Az ilyen mutatók közül kettő összehasonlítása ékesszólóbb, mint bármely tesztvezetés. Igaz, az egykori motor V6 volt, és a turbina egyedül állt, és nem két, mint most. De a fejlesztők esküszöm, hogy 2002 óta, amikor Range Rover megkapta első dízel, haladás kilépett eddig, hogy a nyolc történt szinte több, mint hatszáz!
 
Mind a 32 szelep, minden henger, minden bit a Range Rover bitek folyó ki az utcai közlekedési dugók az autópályákon. Nem várja, hogy dinamikus tulajdonságokkal büszkélkedjen. Pedál a padlóhoz, és szinte egy kézzelfogható szünetet tart a meditációra, az egész terepjáró előre rohan. A számokban a következőképpen fejeződik ki: 9,2 másodperc és 100 km / h. Kiváló eredmény.
 
Az új erőegység a múlt végső elválasztása a múltban. A korábbi turbodiesel BMW-t és az 5-fokozatú automata - általános motorokat szolgáltatta. Hogyan gyűlöltük a Ford vezetõi voltak az a gondolat, hogy továbbra is táplálják a bajorokat, és anélkül, hogy a jól hegesztett eladásra Land Rover! Nos, a közvetlen amerikai versenytársak egészének használata egyáltalán elfogadhatatlan. Ironikus, hogy a jelenlegi 6-sebességes váltó által gyártott német cég ZF telepítve szinte ugyanabban a formában a BMW X5.
 
Kilenc és kettő a turbodiesel óriások súlya több mint 2,5 tonna - és nagyon jó, mivel a tartomány rover legerősebb változata, benzin v8 Superched, eléri a több száz 7,5 s. A másik dolog az, hogy meg kell kezelni a nyitott lehetőségek olyan gondosan, mint egy kémcsőben tele nitroglicerin. A cég képviselői különösen büszkék arra, hogy javítják a túlcsordulás dinamikáját 80-110 km / h tartományban. Ez az egész terepjáró előtt nyílik meg. Azonban piercing hosszú tömeg felfüggesztés, nagy súlypontja és az elégtelen visszajelzést a kormánykeréken megfosztják az érzések a fúzió az autót. A vezetési vezetési mozgását, eső is esikJ reagál Lenza, és akkor is, ha azok 15% -kal csökken (ahogy megadtuk), de nem adtunk hozzá őszinte nyugodt a tekercs. Kapcsolódó érzékek teszt egy motorcsónak vezetésével. A kormányzási mechanizmus alacsony informativivitásának köszönhetően a 160 km / h fölötti sebességek vezetése a belső stressz érzését eredményezi (maximális sebesség - 200 km / h), amely nem fordul elő az AUDI Q7-ben, szó szerint ragaszkodik az útburkolathoz . Röviden, mint valódi arisztokrata, Range Rover ellenzi az éles, agresszív viselkedési stílusát.
 
Az ilyen vezetési módot és a nagyságrenddel és a nyugalom területén való belsejében feloldja. A vezetőülés felemelkedik a bőrfejlesztő horizontokon, amelyeket a nemes fa fűrészei keretezik. A nagy kulcsokat és mosogatókat egy széles központi konzolra helyezzük a római falange logikájával. A színséma jól megközelíthető néhány brit nappaliban.
 
A belső tér a gép, hogy jön 2007-ben túlélt sok változás. A központi konzol előlapján kifejti a gyújtáskapcsoló aljzat, a mechanikus kézifék utat engedett a kulcsot egy elektromos felvezető, vált a készülék menetrend vált széles mezőbe jobbra a sebességváltó kar, valamint a kar magát közelebb a vezető számára. A legfontosabb dolog, a terep VÁLASZ átviteli módok vezérlési mód most már telepítve van. Egy ilyen környezetben, akkor tegye meg a játékszabályokat ilyen környezetben, és már van egy lépcsőzetes, hogy bármilyen intézkedések által az ellenőrző szervek adagolt, a különbözet.
 
Lehetetlen, hogy kérjük az ízlését egyszerre, és hozzon létre egy autó minden alkalomra. Polivalence - jelenség, az autóiparban elérhetetlen, minden esetben, a jelenlegi technikai szinten. Film és séta a pályáját a nagy sebességű autópályán viszont a megbízható leszorítják úton. Ugyanezen a gumik egy autópálya, Range Rover bekapcsolja a primer és gyékény rajta, tökéletesen elnyeli a puha levegőtlen szabálytalanság, és nem mutatja a legkisebb felé hajlik a redő.
 
A primer töri meg valódi kecske útját. Ez az, amit a brit hívják a szót terepen. Köves, hosszabbítók, egy lejtőn, és költséges nehéz hívni, úgy tűnik, egy kiváló sokszög UAZ. De nehéz elképzelni, hogy egy luxusautó vezethet ide. Adhatok egy kis fogaskerék gombot, és a második kulcs növeli a közúti távolság akár 265 mm. Most lefordítani a TERRAINE válasz a szennyeződéseket és a latyak. A megfelelő ikon világít. Öt közülük öt - száma algoritmusok ágyazva az alváz irányító számítógéphez. A fő módja a mozgás biztosított, kavics mód - kavics - hó, kosz és latyak, homok, átáramlik kövek. Az, hogy milyen mértékben Land Rover cég minősül vezető ezen a téren a SUV-ok, a Terrain Response rendszer lehet nevezni az általánosított tapasztalatok emberiség leküzdeni a különböző bevonatok. A rendszer kezeli, hogy ellenőrizze a Discovery III.
 
Megjegyzem, hogy a Range Rover 2007 elektronikus zár a hátsó differenciálmű került bevezetésre - az előbbi gép csak az inter-tengely blokkoló.
 
Az Advent az elektronikus kezelőt, egy váratlan segítség jelent meg az ellenőrzött rendszer biztonságos származású Hill Descent Control. Nem ajánlott használni a fékeket a kongresszuson egy körrel - a veszély nagyszerű, hogy az autó átadja, vagy akár átfordul. Természetesen, természetesen - rendkívül szépen, adagolva, és főként az alján, annak érdekében, hogy ostromolják az összes terepét, és ne adj neki, hogy elérje a lökhárítót a megkönnyebbülés inflexiójáról. De ha a Range Rover hengerelt, húzza a kézifék gombot, és a flightcomputeter adja ki a nyomjuk meg röviden a bélést a féktárcsák, míg nem teszi lehetővé a kerekek egyidejűleg.
 
Igen, az ilyen Audi Q7 nem a hatalom alatt van. De miért emlékszem erre a gyönyörű autóra? Bár a britek kényelmes esetben nem mondják el, hogy de, a Range Rover-nek egyáltalán nincs riválisa, azok voltak az első, akik beszélgetnek az Audi Q7-ről. Közel a német autó árához, mint csont a torkában, mert az ellensúlyos fajtában olyan fogyasztói tulajdonságokat kínál, amelyek mentesek az összes érzelmektől. Részletes összehasonlításból büszke brit, érthető, menjen. De amikor az ajkak a brit mérnök legyek az Audi Q7, rájössz, hogy ő nagyon szeretnék, hogy nem csak egy ilyen autót.
 
Ő egy ilyen
Ismert mondás: Ha a Range Rover valahol megy, akkor a szolgáltatáshoz megy. Azonban valamilyen oknál fogva ez az autó továbbra is vásárol, és jelenlegi, harmadik 1970 óta, a generáció a legsikeresebbé vált: négy év alatt több mint 115 ezer példányban értékesített. Azt javasolja, hogy Rainjnek van-e olyan érdemei, amelyek nem találhatók a versenytársakból. Azonban a cég képviselői azt állítják, hogy egyszerűen nincs ilyen tartomány Rover.
 
+ Hatalmas mozog felfüggesztés Terrain Response rendszer, kiváló felvétel közepén rollery tartományban.
- Az autópálya útján való validálás, az alacsony építési minőség, a karbantartási magas szolgáltatás.
 
Range Rover TDV8.
Méretek - 4972x1956x1902 mm
Motor - Dízel, V8, két turbófeltöltővel, 3630 cm3, 272 HP / 6000 min-1
Átvitel - automatikus., 6 sebesség
Dinamika - max. 200 km / h; 9,2 s - 100 km / h
Versenyzők - Audi Q7? 3,0 TDI, BMW X5 3.0D, MB ML320CDI
 
vezetés
A Turbodiesel Range Rover legerősebb és leggyorsabb.
 
szalon
További befejező autobiográfia és autobiogográfia Bespoke 1,65 millió kombinációt biztosít a testszín és a belső tér. Elég ahhoz, hogy ne ismételje meg az 55 év folyamatos felszabadulását.
 
kényelem
Az elektromos hajtás oldalsó lépései megkönnyítik a leszállás a szalonba.
 
biztonság
Az új kesztyűdobozok burkolata a térd függvényét védi.
 
ár
C nagy levél.
 
Véleményünk
A SUV kifejezés nem illeszkedik az autóhoz. Cipők, három csík képzési ruha egyáltalán nem illeszkednek a súlyossága a vonalak és a nagyszerűségét a belső teret. Építési anyagok ... és lehetetlen gondolkodni! Előttünk, inkább a Brit Kultúra-sziget gyermeke - lövöldözős fék, vadászgép-furgon. Ugyanilyen megfelelően mind a pusztában, mind az elülső bejárat alatt.
 
Szöveg: Denis Orlov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [12/2006]