Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV
Szárnyak pegasa
Minden országnak van valami, ami a nemzeti büszkeség tárgyát képezi, és a szimbóluma. Az Egyesült Királyságban Diana hercegnővel együtt, a torony és a helyi sör, ez határozottan Land Rover autók. Miért Pegasus?
Van egy legenda, hogy a Társaság Land Rover projektje egy olyan autó létrehozására, amelynek analógjainak nincsenek analógja, és a limuzin és a teljes körű terepjáró összes terepjáró kombinációja olyan szép és előfeltételes volt. A projektet 1994-ben sikeresen hajtották végre, és megjelent a Rover V8 4.6 HSE. A rangos autóosztálynak, sem a VIP-nek és a vvipnak is nyilvánította magát, és az ilyen kép teremtését nagymértékben hozzájárult az Elizabeth II-nek, aki abbahagyta a választását ezen a modellben, mint a királyi méltóság hivatalos autója. Meglehetősen nyilvánvaló, hogy a születése óta a Rover 4,6 HSE a születése óta az exkluzív autó sorsát állította elő. Bármilyen tömegből, még megemlítve is megemlítve. By the way, egyes országokban nagyon szerette a különböző speciális szolgáltatások, elsősorban az állam államai védelme. Kitűnő sebesség jellemzői, magas pusztíthatóság, erő - Mi mást igényel a gyám angyaloknak, annak érdekében, hogy az osztályukat kizárólag az idős korból meghalta!
De az autó részt vesz a híres Je Engineering tuning cég, és a Pegasus, így a szárnyak, felemelkedett, hogy valóban elérhetetlen magasságban.
Elmentem!
Nagyon angolul ráncolta az alacsony égboltot, finom esőzéseket hajtott végre. A Khodyan mező megközelítéseit és bejáratait a legalább a főbb rangú gage szorosan blokkolta. Vártam az Oroszország Kulikov belügyminiszterét, akit meghívtak egy indikatív tesztvezetésre, amelyet kifejezetten Angliából két napig hozott a Rover V8 sorozatú S. miniszter soha nem jelent meg. És valahogy észrevétlenül szét a tér csoport több csillag soraiban egér színű mez. Nem érdekelt, lett, az autó a Belügyminisztériumunk. De az osztály komoly ügyfelei valószínűleg érdekelnek.
Szóval mi ez? Első pillantásra - az ismerős Rover Rover 4.6 Hse. Az, hogy egy pár új apróságot: alufelni nagyobb kerekek és egy kis szerény jelzőtábla egy dekoratív radiátor rács rövidítés JE. Lakberendezés, eszközök és vezérlők, kivéve a luxus, a diófa alatt, kézzel készített kormánykerék és az azonos lapkák az előlapon és a középkonzolon, gyakorlatilag nem különbözik a normál 4.6 HSE. A különleges lényeg egy kis téglalap alakú zöld gombra összpontosított a kormánykerék jobb oldalára.
Az autó speciális gombjának témája számos nyugati militánsban működik. Az első, aki az ártalmatlanításra kapott, ha nem tévedek, az ügynök 007 volt. Aztán sok más volt. Szépnek és hatékonynak tűnt, de nem volt több, mint a fikció. Érdemes megjegyezni, hogy Mr. Bond honfitársai sikerült megvalósítani ezt a fikciót.
A motor könnyen elindul, a gépet megérinti a helyről, semmi különös történik. Nos, túrázik, jól, gyorsan, és mi? Mielőtt megnyomná ezt a nagyon zöld gombot, az éles gyorsulás szó szerint megnyomja a testet az ülésen. És a fülek annyira törekszenek a fejre. A hatalmas, majdnem három tont tartomány Rover egy kanonikus magba fordul, egy héj, rakéta, Isten tudja, mi mást! Szó szerint felszáll. Az egykori kifutópálya több kilométere másodpercek alatt repül. Fék! Egy kis rezgés a munkatársaktól, és egy hatalmas hasított testet, amely stabilan rögzített a helyszínen. Megállsz, kibontakozhat és új indítás, a zöld gomb megnyomása. Van valami, ami nehéz elhinni. Ön nem próbált egy hasonló osztályú autóban, állandó teljes kerék meghajtóval, hogy elkezdje a kezdetet, hogy mind a négy kerék a száraz, szilárd bevonat megszakadt a csúszásba? És ne próbálja meg, nem fog működni egyébként. És megtettem. Közel. Mégis, a csúszásgátló rendszer működött, anélkül, hogy a füst látványosan engedélyezte volna.
Mystery Green gomb
Mi történt a géphez, miután a JE mérnöki szakértők felett tartották? A motor egy Superchard rendszerrel van felszerelve, így a név - S sorozat. A fedélzeti számítógép új szoftvert kapott. A motorban jelentős változások történtek: megérintették az injektor, a dugattyúk, a főtengely és az elosztó tengelyek. A dinamikus jellemzők eredményeképpen erősen megváltozott, ami az autó néhány létfontosságú rendszerének frissítéséhez vezetett. A féktárcsák mérete megnövekszik, és speciális radiális hornyai vannak, amelyek célja a fékezés hatékonyságának javítása. A hátsó felfüggesztésben az új design keresztirányú stabilitásának stabilizátora van.
A TURNCHARGER külön figyelmet érdemel. Ez az alapok alapja és az S-sorozat alkotói különleges büszkeségének tárgya. Itt a krómpolsor a motorháztető alatt! Az autóra szerelt kialakítás alacsony nyomású turbina. Ez egy öv-meghajtót ad, és folyamatosan működik. Elvileg az ilyen rendszerek is ismert az Egyesült Államokban, telepített CHEVROLET TAHOE vagy Jeep Cherokee. De rendszerint a turbina további telepítése és a hátsó dobfékek cseréje a lemezen nem megy.
A brit, kivéve a fokozott motor és a felfüggesztés terén már említettük, feltéve, hogy a turbina egy speciális levegő hűtőkör, az úgynevezett intercooler. Ez lehetővé teszi, hogy az autót bármilyen éghajlati állapotban működtethesse. De még mindig a legfontosabb dolog az, hogy mi máshol máshol van, - képes a turbófeltöltés kezelésére: a legtöbb zöld gomb. Egyszerű préselés - és megtapasztalhatja az ágyú belsejében tartózkodási zavarokat. Ismétlődő préselés - és visszatért egy normál autóba.
Nem valószínű, hogy valaki bekapcsolja a nyelvet, hogy hívjon ilyen hangolást.
Három személy számára Minden autónak van saját arca. Minden autó egyfokú vagy másik, egy bizonyos képet teremt a tulajdonosának. Néhány segít abban, hogy kiemelkedjen a teljes tömegből, néhányan - éppen ellenkezőleg, összeolvad. A Range Rover S-sorozat még nem is kiemelkedik, ne hangsúlyozzuk, hogy mászni kell. Mindenki és mindenki felett. Mert ez az autó helyettesítheti az egész három: egy elegáns limuzin különleges kirándulásokra, a szabadidős dzsip és a sportsugárzás érdekében, miért szolgál!
Mindez drága. És az S sorozat bemutatása Moszkvában - az esemény meglehetősen jelentős és hízelgő. Azok számára, akik először csak a Közel-Kelet-Sheykhovban és néhány különösen demokratikus állam speciális szolgáltatásai voltak, rájöttek, hogy Oroszországban vannak olyan emberek is, akik akarják, és ami a legfontosabb, megvásárolhatja ezt.
Robotpilóta köszönhetően a cég Je Engineering (Anglia) az autó biztosított a vizsgálat, valamint az off-road szerelmesei utazás, (095) 782-1252, segítséget az előkészítő anyagot.
Egy dolog lehet mondani teljes bizalommal: Oroszországban, sajnos, nincs egyetlen tulajdonos a Range Rover Je. Igen, és a szokásos tartományok viszonylag kevés. Értékesítésük mennyisége csak néhány darab havonta. Különösen meglepő, hogy a ritka tulajdonosok nélkül kár ki autójukat mindenféle off-road tesztek. Különösen a híres Cruising, a 4x4 klub számára alkalmas. Így szólt az egyik résztvevője az autójáról, Petr Podgorodetsky, Kulcsszó:
Mit szeretsz ebben az autóban? Igen mind. Minden rendben. A futás, a felfüggesztés, a motor klasszikus eszköz. A temperamentum (ez az enyém is) van a lovasság készségek -, de jobb, ha marad a Zvenigorod autópályán, megy többé-kevésbé finoman. Vajon ez az autó vezetett? Természetesen nem, soha. Ugh, Ugh, Ugh. Nem is bízom a Range Rover-en. Hagyjuk elengedni egy másik autót.
És általában, anélkül tartomány az orosz legénység, nincs verseny a SUV-ok nem kerülnek. Még Rally Párizsban is - a Dakar résztvevői Range Rover a legénységgel az autoresből. A sok vágott patron, a törött sebességváltók, a sebességváltók és a tengelykapcsoló kosarak ellenére még mindig Senegal - igaz, ki a versenyen.
Latyak, piszok és kosz homok az egyik két helyen, ahol megtalálja a boldog tulajdonosai Range Rover. A második - a magasabb szférák, királyi paloták és elnöki lakosztály. A kiterjesztett, különleges visszafogott zöld színű hajtott Elizabeth II. Szinte ugyanabban a tartományban Moszkva - tartozik az angol nagykövetség. És legfőképpen a Range Rovers nem igazán Angliában, de Iránban. Ez egy tipikus autós Kelet Lord. Halála után a híres iráni sah Mohammed, Regend Pahlavi a garázsban maradt több mint ezer angol SUV! Mindegyikük volt szigorúan meghatározott szerepet. Egy Shah, jártam iskolába a fiam, a másik mentem a bankok a Kaszpi, a másik őt kísérő járatok idén, részben a szerény keleti flotta volt kiállítva az árverésen Genfben.
Az exkluzív autó témák és exkluzív, hogy nem kellene közvetlenül az osztálytársaim és nem kellene. Lehet csak analógok: a világ sikeresen létezik cégek, amelyek részt vesznek a gyártás, így maguk hangos nevét. Normál modelleket alapul venni, mivel meg kell tenni a paraméterek számát, és ebben a formában kínálják nem kevésbé exkluzív fogyasztókat.
Az első próbálkozások, hogy hozzon létre egy igazán exkluzív autó alapja a jeep aligha nevezhető sikeresnek. Egy külön jelentős javulás a dinamika és a nagy sebességű jellemzők vezetett arra, hogy semmi sem maradt a testek a forrás. Beszélünk GMC Typhoon által létrehozott GMC mérnökök magukat alapján Jimmy és az úgynevezett Porsche között SUV egyszerre. Igen, ő lett a Porsche, de teljesen elvesztette a jogot, hogy hívják egy SUV.
Független cégek, amelyek komolyan foglalkoznak egy ilyen vállalkozás nem korlátozódnak a kiigazítás csupán esztétikai jellegű. Brabus, feldolgozása csak Mercedes Benz autók, vagy Beverly Hills Motoring ad a normál autó új tulajdonságokat, így ennek ellenére az osztályán belül.
Mercedes Gelaendevagen továbbra is nagy sebességű autó, de egy sokkal erősebb, 12 hengeres motor, továbbfejlesztett felfüggesztés és fényűző belső berendezés, amely egy TV, videó rendszer és a High-end audio. Körülbelül ugyanez történik a GMC elővárosi vagy Tahoe, amely kigurul a kapu Beverly Hills Motoring.
Je Engineering tett valami alapvetően új, dobás kihívást a törvények a műfaj. Csatlakoztatja alapján egy osztályba tulajdonságok és a minőség egyszerre, akkor valójában megalapozta a speciális autó osztályban. Igen, ez nagyon drága, igen, ez nagyon exkluzív és egyedi, de úgy tűnt, és ez tény.
By the way, szerint a szer adatok, a General Motors a közeljövőben fog újjáéleszteni az Typhoon projekt csak más név alatt. Ez tűnhet egy igazi osztálytársa Range Rover származó Je Engineering.
Andrei Timofeev,
Alexander Semin (fotó)
Egy forrás: "Robotpilóta"
