Teszt meghajtó Land Rover Range Rover 1994 - 2002 SUV

Emel!

Range Rover és Audi Allroad quattro. Nehéz elképzelni egy másik pár ugyanúgy, mint egyformán, de egymáshoz közel egymáshoz és funkcionális célja az autók. Egyrészt azokat elválasztják az LA Mans, három évtizede járműipari élet, és kifejezetten kifejezett különböző súlykategóriákat. De nézd meg, hogy az azonos elegánsan és magabiztosan néz mindkét autó egy utóbbi Bolshak és a süket erdőben, és meg fogod érteni, hogy miért csökken ezek autópályák egy kezdő területen ...
Exconálisan az álmos vasárnapi Moszkva régió alatt vagyunk egy terepjáró katonai sokszögen. A legkisebb problémák nélkül az Allroad-i kapitány hídján alapították az utolsó modellek belsejében az Ingolstadt Annyira, hogy hat hónap elteltével az A4 szalon mögött az Audi minden őshonos otthonát érzékel. Mennyire közömbös voltam a kihívásokkallt állami Duma Sedan-Hat-ot, így könnyen elfogadták és szeretett A6 Avant, egy nagy, tágas és hangulatos autó egy sikeres ember számára aktív élethelyzetben. És a végrehajtását Allroad, hogy megszerezzék a kizárólagos eleme a külső tollazat, masszív lökhárítók és letétbe védelmére Carter és Gasnogobak, a német univerzális nemrég vált natív állampolgár kifogástalan rusztikus családfáját. Hátsó tartó tartomány. Monumentális angol monarchia. Szigorú, mint egy viktoriánus ügyész. Gyorsabb, mint a Wellington marsall avantgárdja, a Napóleon vereségének ideje. Nem egy gép ikon bármilyen nagyságát csavargó, az hajlamos időről időre, mely méltóságteljesen mozog egy nagy út a kicsi, majd mélyül megközelíthetetlen a gyalogosok a távoli sarkaiban birtokaikat.
A numilus mélységében ülünk, és úgy érzi, hogy a Nemo kapitánya régen, régen és sokáig elhagytuk a forgalmi dugókból eredő fumeseket. És a megjelenése Range Rover egy negyed század lehet olyan szűk, hogy még az új generációs modell, a premierje, amely kerül sor a Motor Show Detroit'2002, a tervezők, gyakorlatilag nincs változás. A britek nem tagadhatja meg a kifogástalan autó íze tartomány igazán okoz az advent minden lakója a városi áramlás, még a gazdag szakmai of tónusú Moszkva kockát Mercedes. A sima a pálya, a dinamikus képességek és a nyújtott komfort mértékét az út során a kényelem, megérdemlik nagy tisztelettel. Alföld motoros tuturbo mutatja Robbanásveszélyes temperamentumot, és képes lesz hagyni egy jó fél sportosabb a kép és görcsök szempontjából a gépek képét és görcsöket. Ne félj, hogy nyomást gyakoroljon a gázra, és aktívan dolgozzon a kerékre? Ezután bátran üzemanyag a teljes tartályt, kapcsolja ki a bosszantó mobiltelefont és az úton. Audi lenyeli valamelyik út aszfaltozott bevonat, mint egy teljesen utas kocsi, és a növekedés a sebességgel, akkor a hazai autópálya kezd úgy tűnik, az autópályán. A legfontosabb dolog, hogy ne csússzon a kongresszust a pályáról, mert egy ésszerű terepjáró az egészben megígéri, hogy néhány éles, de kellemes érzéseket adjon a vezetőnek.
A Range Rover a brit autók osztályához tartozik, amelyek elegendő erővel rendelkeznek. Ő egyáltalán nem váltanak ki aktív lovagolni, de a mód gyorsítás-fékezés viselkedik nagyon meggyőző. Az egyetlen dolog, amit nem szabad visszaélni, a kormánykerék aktív munkája forduljon. A dobozból kipróbálták, az összes gyümölcslevet a tengeri betegség éles támadásaival végződik, és az az érzés jön létre, hogy az autó meglehetősen simán lebeg, de beszélget az ülésen, mint egy magányos lámpa az őszi szélen. Ezért fogadja, mint egy axom az állítás Range Rover nem késő nem azért, mert siet, hanem azért, mert ez megy előre. Különleges beszélgetés a gépek felfüggesztéseiről. Pontosabban, arról, hogy az aszfaltút mentén élesítik az autóversenyét, és több mint 200 mm-rel emelje fel a primer robusztus laza hegeit, lehetővé téve Önt, hogy könnyen legyőzze az akadályokat, amelyek a szokásos kerekes hajtógépek számára áthatolhatatlanok . Ezen túlmenően az összes sávvírust egyetlen gomb segítségével manipulálja a központi konzol egyetlen gombjával, és a formázási folyamatot általában elektronikával vezeti el, amely a gép sebességére reagál. Kényelmes, logikus, praktikus és nagyon hasznos a nomád életben. Az autópályán keresztül repülsz az utas szabályozhatóságot, a jobb aerodinamikát és a teljes körű ellenőrzést a helyzet felett. Mi vagyunk a hasa rut, és nem hagyja abba, hogy a legtöbb off-road Adventure crawls a ferródba dobja a technikát speciális képzés nélkül, szárazon szárított evező. By the way, a Range Rover még mindig zömök, amikor leszállása - az utasok kirakodása vagy a rakodókocsi csomagolása. Csakúgy, mint a sivatagi hajó az egyiptomi piramisok lábánál ...
Természetesen az Off-Road Range Rover SUV sokkal magabiztosabban érzi magát. Ennek az autónak a képessége, hogy legyőzze a Bueraiki-t többször, és nem adta hozzá a meglepettséget, valamilyen oknál fogva előre döntöttünk, hogy volt egy tipikus parquencenik, sok jól ápolt angol pázsit és gyep. De nincs terepjáró katonai hulladéklerakó Moszkva közelében. Nem, nincsenek csodák a világon. Természetesen a brit járda határa sokkal korábban fordul elő, mint bármely hadsereg terepjárójéje. De sokkal később, mi fog keresni egy vontatóvezetőt Allroad. De az autópályán Audi, könnyen által hozott bosszú vesztes terepjáró meglepő, érzékeny, barátságos és kész arra, hogy kielégítsék a vezető. By the way, ha az egész terepen kívüli képességek, és eltúlozzák a sajtó a sajtó bókokat, akkor nem sok. 21 cm-es közúti lumen nagyon tisztességes mutató még a 4x4. A probléma az, hogy Torsen, függetlenül attól, hogy milyen egyedülálló inter-szita differenciál, ez nem egy szétszerelés azzal a képességgel, hogy megoszthassa az átvitelt, és alig terjessze a pillanatot a kerekeken és a tengelyeken. Ezért a teljes hiánya a Allroad drága, az Allroad hagyja, és csendben várta, hogy rejtve többé-kevésbé megfelelő funkciókat a gép látni.
Az angol humor árnyéka nélkül a ködös Albion virágzó lakói azt állítják, hogy a Rove Rover-t nem mozdítjuk el a megvert útról. És a kedvéért a bizalom, hogy ha valaha is kell mozgatni belőle, akkor nyugodtan teszi számukra, hogy engedheti meg magának !. A racionális németek tudatában vannak annak, hogy a kompromisszum mindig egy ésszerű középső keresés. És el kell vallanom, Alföld az egyik legsikeresebb autóipari kompromisszum az elmúlt 100 évben. Igaz, elismeri, hogy őszintén meg fogsz ásni a földet egy hasi autóval 70 000 dollárért? Vagy ez jobb vezetni az A8 Quattro minden nap, és a vadászat vásárolni, és eszünkbe Defender? Úgy tűnik számomra, hogy a második verzió is nagyon jó megoldás a kérdésre. Bár az allod, és a Range Rover maradt a zuhanyzóban, tiszta nyomai az univerzális kerekek ...
 
Szöveg Alexey Mokhanov, Photo Alexander Nozdrin
 
Hogyan néznek ki:
Nikita Rozanov
 
Kívül:
Első pillantásra a két SUV-k tervezésének és stílusának összehasonlításának ötlete haszontalannak tűnhet. Valójában mi lehet az autók összehasonlítása, amely és nagy, három évtizede van elválasztva? Ez volt 1970-ben, hogy a Rover először mutatta legendás tartomány a nyilvánosság számára, hiszen rögtön körül a mezőgazdasági termelő a Thrake. Akkor ez volt a megtestesült autóipari divat, ami mellesleg az első alkalommal a világ összefüggésbe hozható utilitarista SUV. A doboz alakja és a lapos oldalak jelentős számú stylistot inspiráltak. A 90-es évek elején az autó új kialakítást kapott, lágyabb lett és kiegyensúlyozottabbá vált. De még mindig a szigorú Frank képe, amelyben a 70-es évek idősebb Roverben elpusztíthatatlan volt. És sőt, egy kissé száraz, dobozos stílusban tapasztalt egy darabig, és még a huszadik századba is belépett. Audi tervezés Teljes Antipode: A külseje Allroad nehéz találni egy pár egyenes vonalak. Minden formát meglehetősen összetett görbéknek kell alávetni, amelyek a fővonalakat rajzolják, és felületet alkotnak. A tervezésben szereplő márkás funkciók is különösek. És ha Allroad bizonyítja, hogy van ez ma divatos, az abszolút hasonlít az összes többi tagja az Audi családnak, akkor Range büszkén egyéni és minden erők eltűntek a család. Valóban századi század és az elmúlt hónap ...
Eredmények:
Audi Allroad Quattro márkás, nagyon világos és modern design finoman elhelyezett ékezetek, jellemző a közúti és off-road járművek az autó.
Land Rover Range Rover Qualitatív és kissé száraz design a múlt századból. Erkölcsileg elavult, és gyors cserét igényel.
Belül:
Természetesen mindkét autó belsejében ugyanolyan eltérő, mint kívül. És meglepő módon az angol patriarchális ellenére a Stílus Range Rover nem lenyűgözi a lenyűgöző elavult. Az építészet, a műszerfal mindkét autó klasszikusan T-változó és egy fejlett és többfunkciós konzol ugyanaz az alaprajza funkcionális területek és egységek különböző szolgáltatási funkciók. Természetesen, mint mindig, egy jól ismert konstruktív tulajdonság az angol panel összetételében uralkodik, amely figyelembe veszi a bal oldali kormánykerék jobbra történő újraküldésének lehetőségét. Fogantyúk, az út, nehéz és szilárd négy spin. Az ülések teljes mértékben megfelelnek a dinamikus jellemzőknek. Az Audi párnák és a hátlapok hangsúlyos sportolási megkönnyebbüléssel rendelkeznek, a Rover hízelgő. Ugyanakkor ugyanaz a stilisztika dominál, és egyébként: az ajtók kárpitja, a poggyászágazat kialakítása, a fa befejező részletei.
Eredmények:
Audi Allroad Quattro, minden mindig minőségi, stílusos és szilárd, de néha szükségtelenül helyes. És szeretnék egy kicsit gyorsabb stroke-t alkotni Allroad számára.
Land Rover Range Rover az autóban nem lenyűgözi az erkölcsileg elavult dolgot. Kötik a luxus szellemét, az anyagok minőségét és a többrétegű részleteket.
 
 

Egy forrás: Gépkocsik