Test Drive Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Land Rover Discovery (a kiadás évei - 1994-1998)

A brit azt állítja, hogy ez az autó annyira tartós, hogy nagyapjától az unokának örököli. Annak érdekében, hogy az utódok előtt ne elpiruljon, a felfedezés tisztelettel kezelje
A Land Rover Discovery 1989 -ben jelent meg kompromisszumos változatként a Spartan Land Rover Defender és a luxus Range Rover között. Mint gyakran történik a kompromisszumos gyümölcsökkel, a felfedezés mind az ellentmondásokból szövött - a csodálatos út- és kényelmi tulajdonságok és a kényelem kombinálódnak a nyilvánvaló konstruktív téves számításokkal. Kíváncsi, hogy sok, még a legnyilvánvalóbb hiányosságokat sem távolították el 1998 -ban, amikor a második sorozat felfedezése megjelent. Ezért szinte mindent, amit a szerzőnek sikerült megtudnia, biztonságosan tulajdonítható a Discovery II sorozat modelljének. A harmadik módosítás saját sebeit még nem azonosították - az új felfedezés csak hat hónappal ezelőtt kezdte el eladni, és a szolgáltatásokkal kapcsolatos megfelelő tapasztalatokat még nem halmozták fel.
A brit SUV -k másodlagos piacán ma a legnépszerűbb az első Land Rover Discovery, amelyet 1994 és 1998 között adtak ki. A dízel- és benzinmodelleket megközelítőleg azonos arányban ábrázolják. Leginkább 5 ajtós testek vannak, bár ha megpróbálja, megtalálhat egy meglehetősen ritka háromajtós felfedezési modellt. Nagyon ritkán vannak benzin-3-ajtók felfedezése, amelyeket az amerikai piacra szántak. Az európaiaktól egy magasabb tetővel különböznek az ülések második sorában.
Anya mosta a keretet. Ősitől, a híres Land Rover Defendertől a gép szinte teljesen örökölte a mechanikus részt. Az elrendezés és a legtöbb csomópont nagyon hasonló, és csak az alkatrészek geometriai méretében különbözik egymástól. Ha valaki láthatja a felfedezést a test eltávolításával, akkor csodálkozni fog, hogy az autó mennyire emlékeztet a teherautóra. Ez nem csak a hasonlóság - ugyanez vonatkozik a formatervezésben meghatározott erőtartalékra. Nem hiába tették ezt, mert a Discovery egyike azon kevés autónak az osztályában, amelynek teljes attribútumkészlete van a Road Offling Offling -hez. A sofőr szolgáltatásának mind a csökkentett közeli, mind a zárak sorozata van, amely blokkolható. Mindezt az utólagos arzenált rendkívül kényelmes test borítja, így a szűzföldeket nagy kényelemmel lehet rohamozni. Ahogyan a valódi kizsákmányolás tapasztalatai azt mutatják, hogy az önálló tulajdonságai szerint a felfedezés nem csak a nagyapáddal, a Land Rover Defenderrel, hanem az UAZ -val is összehasonlítható.
 
Vedd fel a Snot -ot. A vásárolt felfedezésnek kétféle módja van - egész életében megjavíthatja az autót, havonta hagyhatja a két mechanika fizetését a szolgáltatáson, vagy filozófiai szempontból vehet be, és ésszerű minimumra fektetheti be az autót. A vicces dolog az, hogy mindkét eset eredménye ugyanaz - a felfedezés továbbra is lovagol.
A disco egyik jellemzője a szaporodása. Az olaj fokozatosan mindenütt áramlik, és ha nem folyik valahova, akkor azt jelenti, hogy ott már kiszállt, és hozzá kell adni. Ne aggódjon, ahogy a számítógépes tudósok mondják, ez nem hiba, ez egy szolgáltatás. Látva, hogy egy olajon egy olajon van, sok pénzt hagyhat a szolgáltatáson, hogy kiküszöbölje azt, és egy -két hónap elteltével ... fedezze fel a helyet ugyanabban a helyen. Tehát, már körülbelül 60 ezer km -es futással, a tömítés reduktoros tömítései folynak. Vannak távoli távoli személyek ehhez, és az egyik moszkvai cég kínálja a tengely helyreállítását fém permetezésével. Sajnos ez hosszú ideig nem elég. De ha sajnálja a 600 dollárt egy új részért, akkor dobja ki ezt a problémát a fejéből, és csak adja hozzá az olajat rendszeresen.
A szivárgások másik kedvenc helye az első kerekek forgógolyói. Ha a kormánykerék elkezdi kitépni a kezéből, akkor mind a kormányzás, mind az alváz teljes ellenőrzését kell elvégezni. Talán csak be kell állítania a forgógömbök csapágyának meghúzásának pillanatát. Lehet, hogy eljött az idő, hogy megváltoztassa a kormányzás vágását, jó, olcsóan (kb. 60 dollár), és csak néhány csavar van rögzítve. És talán eljött az idő, hogy a felfüggesztésben lévő rugalmas sávokat cserélje, amely szintén nem nehéz, és a pótalkatrészek olcsóak, a sugárhajtású kar elasztikus sávjára 4 dollárra, legfeljebb 15 dollárra a hosszanti kar csendes blokkjáért - Mellesleg, az összes olaj altextusának rengetegével a Discovery -nek egy olyan helye van, ahol krónikusan elfelejtik ezeket az éveket krónikusan a gyárba helyezni. Ez egy titokzatos hely - a jobb hátsó kerék csapágya. Érdemes azonnal ott keresni, mivel a kerék elakadása a legjobb esetben útközben a hub cseréjét eredményezi (102 dollár).
 
Pandora doboz. Az egyetlen csomópont, amely nem okoz panaszt a szolgáltatáson, a Német ZF cég automatikus doboza. Ha nem fog felfedezni mindenféle trófeát, akkor jobb, ha ezt választja. Mivel a mechanikus sebességváltó egy egész csokor meglepetéssel van tele - a legjobb esetben 100 ezer km -re, a legrosszabb esetben pedig a fele korábban kezd. Például egy tengelykapcsoló villája gyakran törött, vagy a szinkronizátorok meghibásodnak, az ötödik sebességfokozat vagy a fordított löket megszűnik.
A disztribúcióval a dobozt egy réselt csatlakozás csatlakoztatja, és ha a sebességváltó komoly terheléssel rendelkezik, akkor a résidők fogait festették. Az erény jel egy hangos kopogtatás, amikor a sebességváltót váltja. És ha erős tompa csapást hallnak a gázkibocsátás során, akkor az ügy nagyon rossz - a középső különbség meghalt. Sajnos a doboz és az adagolás eredeti pótalkatrészei rendkívül drágák, és a természetben nem található. Ezért az átviteli problémára vonatkozó megoldás legalább 700 dollár összeggel kezdődik, és könnyen több ezer dollárt eredményezhet.
Forró srácok. Mind a dízel-, mind a benzinmotorok meglehetősen könnyen megemésztik a háztartási üzemanyagot, de egyáltalán nem szeretik a fagyokat. A benzin legelészője az első - a problémák mínusz 15 -nél kezdődnek. Ha a motor nem az első kísérletnél kezdődött, akkor jobb, ha a gyertyákat azonnal kiszáradni változtatja, mivel ezek már elárasztottak. A dízel kissé jobban tart, de mínusz 20 -nál legelész.
Mindkét típusú motor jellegzetes hátrányai vannak. Tehát egy dízelmotorban, amikor a vezérműszíj cseréje helyettesíti, meg kell változtatni a parazitikus videókat, amelyeket ígér. A régi lógó görgőktől kezdve egy új öv fokozatosan csúszik, elkezdi ragaszkodni a fedélhez, megszakad és mindent elterjed. Ezen túlmenően, a 100 ezer km -es futtatás mellett, ellenőrizni kell, hogy az elülső szíjtárcsa milyen szorosan ül a főtengelyen. A dízelmotorra jellemző rezgésterhelés miatt elkezdi csavarozni, szakadni, majd levágni azt a furnérot, amelyen ül. Ha ezt a pillanatot elmulasztják, a javítások összege közel áll a motor átalakításának költségeihez.
Az üzemanyagunkból származó benzinmotorban az üzemanyag -rámpát szennyeződéssel és rozsda borítja. Azt írják elő, hogy 130 ezer km -es futással cseréljék, de jobb, ha ezt korábban megcsináljuk. Így megmentheti a fúvókákat, amelyek mindegyike 170 dollárba kerül.
A LEGEGYSZERŰBB? És az utolsó mítosz egy alumínium test. Semmi esetre sem örökkévaló, mivel soknak tűnik. Lehet, hogy egy száraz, forró éghajlaton 100 évig tart, de sós télünkkel korrózióval olyan helyeken, ahol az alumínium alkatrészek az acélrel érintkeznek, elég gyorsan megkezdődik. A leggyengébb hely az ötödik ajtó a hurkok területén. Lehetetlen teljes mértékben elkerülni a kémiai reakciókat, de az elkerülhetetlen javítás késleltethető, ha a test rejtett üregeit évente legalább egyszer kezeli egy anticorussal.
Ha mindez nem ijeszt meg, akkor az első sorozat felfedezésének ára 5 ezer dollárral kezdődik Ezután menjen a cikk elején leírt két módszer egyikére. Ha szerencséje van, akkor az unokáival valóban hagyhatja el az autót. Legalább a keret tőle.
Szöveg Alexei Khresin, fotó Alexey Ilyin, rajz Alexander Krasnov

Land Rover Discovery 3.9 V8 2.5 Turbodiesel
Hossz/szélesség/magasság (mm) 4520/1810/1970
Munkaerő (köbméter) 3947 2494
Hatalom (L.S.) 182 113
Felszerelt tömeg (kg) 1920 1935
Maximális sebesség (szőrm ./auth., Km/h) 170/169 148/146
Gyorsulás 100 km/h -re (szőrm.
Üzemanyag -fogyasztási átlag (L/100 km) 13,8 10,2

A pótalkatrészek és a fogyóeszközök költsége
 
Olaj (4 liter) 42 USD
A gyújtás kiadása 2,5 USD
Légszűrő $ 15
Üzemanyagszűrő 22 USD
Olajszűrő $ 17
Elülső párnák (beállított) 100 USD
Hátsó párnák (készlet) 98 USD
Gázszivattyú 340 USD
Gyújtótekercs 40 USD
Vezérműszíj (dízel) 60 USD
A golyók fordulása 230 USD
Kerékcsapágyak 30 USD
A gyújtás disztribútorának lungolja 12 USD
ABS érzékelők (pár) 300 USD
Kályhamotor 730 USD

 

Forrás: "Robotpilóta"