Teszt meghajtó Land Rover Discovery 2002 - 2004 SUV

Gravitáció középpontja

A Discovery 3 számos új ötlet és döntés egy kiviteli alakjává vált, amely és aztán húzza meg egy történetet róla, egyszerűen elviselhetetlen. Поэтому без всяких предисловий перейдем к делу, то есть к техническим и технологическим сюрпризам проекта L319, как официально именуется этот выдающийся автомобиль на заводе в Солихалле.
 
Integrált rejtély
 
Értsd meg, mi az integrált testterület (az új Land Rover platformjának alapja), anélkül, hogy megmagyaráznánk egy olyan személyt, aki kifejlesztette ezt a designot, kiderült, hogy lehetetlen. Eddig három rendszert tudtunk egy SUV kiépítéséhez: kerettel, testettel és testkerettel, amikor a nyitott profilkeretet közvetlenül a test padlójához hegesztettük. És itt van egy új technológia. Valójában nem olyan forradalmi jellegű: hasonló rendszert használtak az ötvenes években a nagy amerikai szedánok építéséhez. Но решения, примененные сейчас, да еще и на внедорожнике, претендуют на мировое первенство. Ha nagyon rövid, akkor az integrált testkeretet úgy értjük, ahogyan lefordítják - integrálódnak a keret keretébe. Igen, az új felfedezés - keretgép! Ha azonban általában úgy néz ki, mint egy szendvics, ahol a testes sajtot a RAM-kenyérre helyezzük, akkor az L319 esetében a kialakítás hasonlít egy pite-re, ahol a három oldalról lévő töltőkeretet egy tészta test veszi körül . És mindkettő pontosan megismétli egymás konfigurációját ... valójában néha nehezebb megmagyarázni, hogy mit értünk! De remélem, a lényeg, amit elkaptál.
 
Miért kellett égetni a kertet, komplikálja a technológiát és kihasználja a termelést? Minden nagyon egyszerű: Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy megtartsa a staminaire-keret kialakítását, a hordozó testület biztonságát és merevségét. A testet, amely a szigetelt monoceteket hívja, szinte mint hordozható, ugyanolyan zónákkal, amelyek összegyűlt, erőelemek az eset, a komplex konfiguráció spars, küszöbértékei és padlója. Ugyanakkor nagyon könnyű. Большая часть силовых элементов выполнена из высоколегированной стали, а некоторые, наиболее нагруженные, из высокопрочных сплавов. By the way, az alumínium részek csak két - a motorháztető és a hátsó ajtó panel. A test teljesen horganyzott, és ahol ötvözeteket használnak, olyan intézkedések, amelyek kizárják a galvanizáló gőz kialakulását.
 
Rama egyáltalán nem könnyű. Ez egy hidroformálással történik, amely lehetővé teszi a nagy pontosságot, az alacsony súlyt, a progresszív profilt és a nagy szilárdságot. Az ütközés elülső része deformálódik a kiszámítható módon, és térbeli szerkezete nem ad alacsony domború autókat, hogy a baleset a lökhárító alatt. A szuszpenzió és a kormányzás elemei a kerethez kapcsolódnak további alframe nélkül, ami javítja az aszfalt működési jellemzőit. A hátsó fél tengelyek áthaladnak a kereten keresztül a lézer által kivágott speciális lyukakon keresztül. Megvédi a meghajtót, és lehetővé teszi, hogy a helyet a padló alatt használja a gép hátulján. Például most pótkerékkel rendelkezik. Az alváz tervezési folyamatát számítógépes szimulációval végeztük, a különböző helyzetekben előforduló folyamatok virtuális szimulációjával. Így sikerült elérnie a strukturális elemek optimális konfigurációját a lehető legrövidebb idő alatt.
 
Függetlenség alapjai
 
Az új felfedezés medálja teljesen független, a kettős keresztirányú karokon elöl és hátul. A vázlatos felfüggesztés hasonló a JAGUAR-ban használt legújabb modellekhez. Ez egyébként az aszfalt előnyeiről beszél. Azonban az Off-Road nem fél: az elülső szuszpenzió maximális mozgása 255 mm, a hátsó 330, a pneumatikus elemek csatlakozásának keresztáramkörével kombinálva elegendő artikulációt biztosítanak a durva terepen. A geometriai pusztíthatóság korlátai természetesen.
 
A felfüggesztés közúti jellemzői kiemelkedőnek nevezhetők, beleértve a nagyméretű, nagyméretű, progresszív jellemzőkkel rendelkező eredeti gumibetétek miatt. Ezeket rezonáns ingadozások és egyidejűleg pontosan továbbítják az irányítási erőfeszítéseket. Az ujjak összefüggésében hasonlítanak a keresztre, míg a vízszintes és függőleges elemek különböző rugalmas tulajdonságokkal rendelkeznek. Ezenkívül nem alkalmaznak gumi, hanem speciális, többkomponensű anyagot. A szuszpenzió keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal van felszerelve, amelyek csuklópántja lehetővé teszi számukra, hogy a pneumatikus elemek végrehajtása során megváltoztassák a pozíciót. Ezek az elemek maguk a keresztdiagramhoz kapcsolódnak egymáshoz, hasonlóan a Range Rover alkalmazásához. Например, при наезде одного колеса на препятствие блок управления подвеской анализирует характеристики ландшафта и перекачивает воздух из сжимающегося пневмоэлемента в элемент противоположного борта. Ez szimulálja a folyamatos híd munkáját, és biztosítja a maximális érintkezést a felületen. Az aszfalton a rendszer inaktív, és a felfüggesztés független.
 
A rugók szabványos berendezések, és a pneumatikus felfüggesztés az opcióban található. A terepvédelmi rendszer a pneumatikus elemek vezérlőegységéhez kapcsolódik - egy másik know-how új felfedezés.
 
Válaszunk off-road
 
Mi, vitatkoztunk: A terepreakció-rendszer elvileg szükséges? Nem helyesbb, hogy megtanulják, hogyan vezethet az útról, mit kell bízni a lélektelen elektronika? A kérdés megválaszolása előtt meg kell találni, hogy ez a rendszer hogyan működik. Azt kell mondani, hogy a terepre adott válasz csak pneumatikus felfüggesztéssel és automata sebességváltóval működik. Суть ее действий в том, что пилот может выбрать один из пяти режимов движения, заложенных в электронный мозг, а все остальное система сделает сама. Ezek a módok megfelelnek azoknak a valószínű körülményeknek, amelyekben a Land Rover működtethető: az út, a füves kavicsos hó, azaz csúszós bevonat, szennyeződés, homok és kövek. В целом же специалистами было тщательно проанализировано пятьдесят различных вариантов поверхности, параметры которых, как и алгоритмы действий опытных водителей, были оптимизированы и сведены в указанные группы. Таким образом, владелец Discovery в результате поворота рукоятки, расположенной на консоли между сиденьями, может в одночасье стать офф-роуд экспертом! Természetesen ez túlzás. Ha azonban a visszajelzés a pilóta és a rendszer között van telepítve, akkor a folyamat során a terepválasz mind a tanár. Ez az, ami érdekes!
 
На большой экран на передней панели салона выводится информация обо всех режимах работы подвески, трансмиссии, привода и даже рулевого управления. Valós idejű, megjeleníti a testszintet a horizonthoz képest, a kerekek forgásszöge, a differenciálások blokkolásának mértéke. Датчики, исполнительные элементы, контрольный узел и центральный мозг автомобиля связаны между собой высокоскоростной шиной передачи данных CAN, позволяющей всей системе работать быстро и слаженно. Kimutattuk a terepválasz munkáját egy kis mesterséges sokszögre. Látható lenyűgöző! Автомобиль сам поднимает кузов, блокирует оба дифференциала и включает понижающую передачу на камнях или растягивает педаль газа на скользком покрытии, не допуская пробуксовки. És ez elég gyorsan. Переход от режима к режиму ограничен только скоростью перекачки воздуха в пневмоэлементах подвески. A tavaszi felfedezésen, ahogy azt mondtuk, a terepválasz nincs telepítve, de a kézi mezővel ellátott verziókon szerepel. То есть на дисплей выводятся рекомендации, скажем, переключиться на более низкую передачу, включить пониженную, а с подвеской и блокировками система справляется сама.
 
Ezenkívül a terepvelet függetlenül magában foglalja a házi származási rendszert, ha szükséges, és az optimális származási sebességet is meghatározza bizonyos körülmények között. A közúti távolság automatikusan megemelhető (akár röviddel) akadályokkal az alsó részre. A gáz elektronikus pedáljának érzékenysége változik, ami azt jelenti, hogy a nyomaték továbbítása a kerekeken. Terrain Response управляет и ABS, практически отключая ее на песке, и системой динамической стабилизации, активизируя DSC на максимальную чувствительность на скользком покрытии. Más szóval, az SUV összes rendszere és mechanizmusa alárendelt. By the way, ha a blokkok vagy érzékelők bármelyike \u200b\u200bmeghibásodik, az autó átkapcsol a kézi vezérlésre.
 
Jaguár szíve
 
A DISCO 3 esetében három motor készül. A fő 4,4 literes benzin V8 és 2,7 literes Turbodiesel V6 lesz a fő. Ezenkívül egyes piacok 4,0 literes benzin V6-t kínálnak. A V8-ról már elég írt, így nem fogunk ránézni. Турбированный дизель с технологией common-rail разработан совместно Ford, Land Rover, Jaguar, но в основном Peugeot Citroen PSA. Egy hasonló motor a közelmúltban debütált a JAGUAR X-TYPE Estate Stationer-ben, és jóváhagyásra került. A felfedezéshez a motort kissé korszerűsítették, amelynek eredményeképpen 190 liter alakult ki. tól től. 4000 fordulat / perc, és a nyomaték 440 nm, 1900 fordulat / perc. Ugyanakkor a pillanat görbe nem tartalmaz explicit hibákat az egész teljes.
Lehetséges 16 szelepes technológia, turbina, változó geometriai jellemzőkkel, valamint kombinált szívócsatornával. A tömörítés mértéke kicsi és egyenlő 17,3: 1. Minél alacsonyabb az indikátor, annál nagyobb a megbízhatóság, kevesebb zaj és rezgés. Az üzemanyag-ellátó rendszerben a Siemens által kifejlesztett és gyártott új design fúvókákat használják. A mágnesszelepek helyett a piezoelementeket használják be. Распылительное отверстие диаметром с человеческий волос, высочайшие точность и быстродействие, применение трех пилотных, одного основного и одного дожигающего впрысков позволяют добиться отличных характеристик двигателя, в том числе экономических и экологических.
 
A standard és a dízelnel rendelkező benzinmotorok segítségével egy SMART hat sebességű automatikus ZF doboz csatlakozik. Ő jól ismert, megbízható és modern. Sport és pszeudo-építési módok biztosítottak. При движении на пониженной передаче раздаточной коробки автомат удерживается от переключения, если выбран ручной режим, что предотвращает нежелательные переборы передач в сложных дорожных условиях. A doboz elemzi a mozgás módot és a vezetési módot, és automatikusan kiválasztja az optimális algoritmust. Она тоже связана с системой Terrain Response, которая при активизации полностью управляет всеми переключениями.
 
A mechanikus sebességváltó, amely csak a dízelel van felszerelve, szintén hat fogaskerékkel rendelkezik, és a ZF-en is készül. Az ellenőrzőpontba ágyazott érzékelők a terepvelet és az elektronikus rögzítőfékrendszert használják.
 
Rendíthetetlen
 
Az új felfedezés meghajtója állandó teljes, különben nem lehet. Az inter-tengely differenciálvető bolygó, amely automatikusan és széles körben blokkolt egy többlemezes tengelykapcsolóval és szervóval. A hátsó kerekes nyomáskülönbség is blokkolódik. Az átviteli mező csökkentése 2,93: 1. Ez a sebességváltó arány sok SUV-t fog irigyelni. Az átviteli mező könnyebben használható az előző felfedezésnél 30 kg. Az alsó és a felső sorok közötti kapcsolás elektromos meghajtót használ. Ez úgy van elhelyezve, hogy ne csökkentse a földi távolságot, és a víztől és a szennyeződésektől védett. A differenciálzárnak van egy elektromos meghajtója, amely parancsokat fogad az elektronikus egységről és a terepválaszórendszerről. A hátsó blokkolható differenciál E-diff a kiegészítő berendezések tartalmazzák, a szabványban ingyenes. A zárószekrény vezérlőrendszere az adagoló doboz agyához csatlakozik.
 
Amfiteátrum hétre
 
Disco 3 szalon, mérnökök és tervezők fejlesztése megpróbáltak egyenlő kényelmet biztosítani az összes utas számára. Még a harmadik sorban is megnyomható két magas ember felnőttje. Legalább ott van elhelyezve problémamentesen, és 187 cm-es növekedésem van, és ezen osztály bármely más SUV-ban nem tudtam letelepedni.
 
A kabin tervezése során mind a nemek, mind a különböző korosztályok fogyasztói igényeire összpontosítottak. A fő feladat az volt, hogy kényelmes és drága belső, ergonómikus és biztonságos legyen. Öt- és hétüléses felfedezési lehetőség közül választhat. Az ülések lehetnek bőr vagy szövet, elülső fotelek - elektromos vagy mechanikai beállításokkal. Mindenesetre a Land Rover kényelmes lesz. Сохранившаяся командная позиция водителя удачно сочетается с легковым расположением органов контроля и управления. A leszállás kényelmesebbé vált, a vezetőülés nagyon pontosan beállítható önmagáért, nemcsak a széket, hanem a kormánykeréket is, és meglehetősen széles körben. Mindhárom sor különböző szinteken található, a harmadik sor növekedésével - az amfiteátrum. Tehát a hátsó ülésen szórakoztatóbb lesz az utazáshoz!
 
Ha az autóban két sor ülőhely, akkor a második hajtások a 45:65 arányban, és ha három, akkor három részben. A hátsó ülést a padlóra tisztítják, lapos padot alkotnak. A poggyásztér tehát jelentősen növelheti. В качестве примера нам показали, что можно уложить в Discovery 3. Это четыре велосипеда, если седоков двое, три пары горных лыж и две сумки. Ezenkívül az ötödik ajtó összecsukható aszimmetrikus felének köszönhetően könnyű.
 
Intelligens fény
 
Egy másik nagyon érdekes újdonság Disco 3 volt a fejlámpa adaptív fényszórói. Вообще-то Land Rover предлагает для этого автомобиля три варианта освещения... В самом простом это будут обычные галогеновые лампы, в более дорогом - биксенон, а в третьем - адаптивные. Egy kicsit részletesebben megmondjuk. Az AFS adaptív fényszóró rendszer két részből áll: Bixenon fényszórók, amelynek teste vízszintes és függőleges síkban forgatható, és további rögzített fényszórók, amelyek fényárama az oldalra irányul, 45 fokos szögben az autó tengelye. Analyzing the information obtained from the position of the steering position sensors, the speed of movement, the suspension level, transmission transmission, the AFS control unit rotates the headlights, providing optimal lighting of the road, and the less speed, the more the angle of forgás. A legalacsonyabb sebességgel és a legnagyobb sarkokban, további fények is tartalmazzák, majdnem egymás mellett. AFS меняет угол наклона фар автоматически в зависимости от нагрузки, при разгоне или торможении.
 
Tervezés
 
Hosszú ideig beszélhetünk az új felfedezés stílusának stílusáról, különösen akkor, ha az összes részletbe kerül. Valójában a stílusának középpontjában két fő ötlet: meg kell mentenie a családi funkciókat, és formája funkcionálisnak kell lennie. Ez csak a sziluett elismerése mellett a tervezőknek meg kellett oldani az arányok problémáját erősen feszített felfedezésre. Причем если его длина почти не изменилась, то колесная база увеличилась на целых 14 дюймов! Чтобы избежать впечатления стальной сосиски, художникам пришлось играть со световыми линиями и разорвать полосу, идущую вдоль нижней кромки капота и продолжающуюся у блоков задних фонарей. Az ajtók tiszta ajtója magasabb és rövidebb autóval rendelkezik. Ha a Disco 3-ig terjed a Rover Roverhez, akkor nyilvánvalóvá válik, hogy az általános méretek szinte ugyanazok, bár az idősebb testvér természetesen kissé hatalmas.
 
Ismét a fő dologról
 
Hosszú ideig új felfedezést tudtam leírni, olyan érdekes, hogy kiderült! Azonban a hely, amelyet nekem rendeltek, és azt hiszem, rövid összefoglalót ér. Итак, это первый полностью новый автомобиль, созданный Land Rover после слияния с Ford Motor. A kiadás előtt a leghosszabb vizsgálati tesztet telt el: Nürburgringtől az ausztrál sivatagokig, a kanadai mocsaraktól a Tokió keskeny utcáig. Базой автомобиля служит новая технология integrated body-frame с прочной рамой. Az összes kerekek független felfüggesztése rugókon vagy pneumatikus elemeken. Nagyon alacsony súlypont.
 
Három V-motor, beleértve a dízel közös sínt. Szabadalmi technológia, hogy maximalizálja a terepi választási képességeket. Interaktív fedélzeti számítógép, a visszajelzési képességek tömegével. Nagy pontosságú navigáció GPS-vel, lefektetett kártyákkal és hivatkozás a koordináta-hálózatra. Kiváló minőségű Harmann-Kardon Audio rendszer 14 hangszóróval, mélysugárzóval, amely a hátsó ajtóba épült, és az egyes utasok egyéni ellenőrzése. Adaptív fejlámpa rendszer. Hét szalon, három teljes ülés sorával. Két nagy nyílást. A hátsó ajtó eredeti architektúrája kényelmes hozzáférést biztosít a csomagtérhez. További intézkedések a gyalogosok és a személygépkocsik védelmére az ütközésben. Négy összekapcsolt adatátviteli hálózatok elektromos rendszere ...
 
Úgy tűnik, hogy újra el kell távolítani! Az új Land Rover Discovery valóban vonzza őt, mint egy mágnes, és kereskedelmi sikere nem kétséges. A légy kanál általában a végső alatt marad, és ez a dolog valóban nem olyan jó. Minden kérdésem, hogy ezen kívül egy autóval is elvégezhető az elkötelezettség magas színvonalú növekedéséhez, a mérnökök csak vállat vontak: az ívek nem vághatók, a test lift nem lehet felemelkedni, a felfüggesztés nem fog működni ... A közelben volt Disco 3, prepared for G4 Challenge, and I asked a man from Land Rover Expierience, than it differs from the standard, except obvious things - snorkel, winch, trunk and colors. Защитами, колесами, полноразмерной запаской, которая съела пару градусов угла съезда, специальным пакетом полок в багажном отсеке, - ответил он. - А для экстремальных джиперов у нас есть Defender, - терпеливо, как ребенку, пояснил эксперт. * Hálózat, és igaza van! Területén belül az új felfedezés legyőzhetetlen, és a határai kívül speciálisan nőtt erre a fajtára ...
 

Egy forrás: Journal 4x4.