Teszt meghajtó Kia Sportage 2010 óta SUV

Kia Sportage II.

Az autopilot öt kritériumban becsüli a híres autókat. Az előnyök összegét a B, hibák - CH. A következő téma 4 B és 1 t.
KÜLSŐ. Hála a hatalmas lökhárítók az új konfiguráció, festett ezüst színű, valamint a szárny bővítők és oldalsó burkolatok és küszöbértékek hasonló színű, a megjelenése a frissített Sportage jelentősen javult. Most nem valószínű, hogy lehetséges tulajdonítani a meghatározása a meggyilkolt lezárását határozatlan szex, kifejezett kollégái négy évvel ezelőtt. Szűkebbé vált, megszerzett különálló tulajdonságok egy SUV.
 
Teljesen frissített világítási optika. Az elülső blokk fényszórók modern diffúzor reflektorral rendelkeznek, és az üveg szilárd és praktikus polikarbonátot adott. Aranyos acél hátsó lámpák. A szervezet a az úgynevezett zincometal nagy korrózióállóság (ebben az értelemben, a Sportage számos országban elismert, mint az egyik legjobb). Létra keret. A clearance tisztességes - 210 mm, az alsó és a talaj közötti lumen sokkal nagyobb lett, és az alsó maga is teljesen lapos, amelyből nem végez semmit, kivéve a hátsó tengely reduktorát és az első alsó karokat felfüggesztés. Drágább változatban megtalálhatók, poggyász ting a tetőn, nyílászáró és ötvözött lemezek. A speciális konzolon készült tartalék gumiabroncs is tiszta fedéllel is lefedhető. Nyissa meg és zárja be, hogy ez a konzol sokkal könnyebbé vált. 4 b, 1 ch.
 
BELSŐ. Itt is megfigyelhető néhány változás, megérintették a torpedó formáit, amelyből különösen a korlát eltűnt az utas számára. A színek a hagyományos: matt szürke kombinálva fekete szegéllyel műszerfalon és az első konzol közepén. A végrehajtás meglehetősen pontos. Jó puha anyagok. A szalon szürke tónusai nagyon jól revitalizálnak egy kissé rövidebb üléskártyáját, amelyből az ajtó díszítésen is elkészül. Nemcsak tisztességesen néz ki, hanem kiváló anticirikus tulajdonságokkal is rendelkezik - szinte lehetetlen mozogni az ülésről.
A kabin meglehetősen tágas, és a hátsó ülések a padlószint felett emelkednek - az utasok leszállása kényelmesebb, mint a legtöbb dzsipben. A nagy belmagasságú nem okoznak problémákat az emberek bármilyen magasságban, de a távolság a hátán az első ülések és a hátsó nem elég. A növekedés a vezető és az első utas számára, 185 cm felett sedaws háta mögött úgy érzi, feszes. Mindazonáltal emlékezni kell arra, hogy még az útlevélinformációval is, az autó maximum négy, beleértve a sofőt is. A törzs viszonylag kicsi - 373 liter, de a hátsó ülések hátoldala 60:40, vagy teljesen elforgatja őket az első ülésekre, növelheti a térfogatot kétszer. Óvatosan és praktikus. Öt B.
 
Berendezések és ergonómia. A szabványos csomag tartalmazza a szervokormány, elektromos ablakemelő, indításgátló transzponder, a központi zár és egy rádió átláthatóság hat hangszóróval és egy antenna rádió vezérlés. Valamint légkondicionáló és repülőtéri szellőzőrendszer. A kormánykerék függőleges beállítással van ellátva. Vannak e-óra. A kabinban a drágább verziókban vannak légzsákok a vezető és az utas számára.
Standard Arror Instruments: Tachométer, sebességmérő, üzemanyagtartalék indexek és hőmérséklet. Nincsenek problémák az olvashatóságukkal. Ergonomikus ülések, kiváló láthatóságot, elérési és helyét a fő irányító testületek, valamint a forgalmazási kar található, amely ugyanabban a sorban a kar a PPC, tudható, hogy előnyöket. Hátrányok: A kormánykerék nagyon vékony pereme értelmetlen pszeudo-állítólagos kiemelkedéssel, amely a hátsó ablak tisztítója mögött fel van töltve. Négy H, egy B.
ÚT. A 2 literes motoros sportolás benyomásai a leginkább pozitívak. Nagyon okos és manőverezhető. A szubjektív érzések szerint a gyorsulási dinamikája még jobb, mint a gyártó adatai. Motor megfelelően kiválasztott átviteli sebességváltók az ellenőrzőpontban 2500-3200 fordulat / perc. Nagyon jó vágyat ad. Ő érdemes nagysebességű tulajdonságokkal rendelkezik, tisztességes tanfolyam stabilitás - 130--150 km / h egy sima út mentén a kritika nem ad. Ha nem felejti el, hogy ez még mindig SUV a jellemző tulajdonságaival. A durva felfüggesztés észrevehetően rázza a szabálytalanságokat, de a nagy dudorok ellenállnak a bontások nélkül.
Az 1,98-as és az önzáró differenciális sportág melletti sebességváltó mellett, magabiztosan megdöntik a falu sekély mocsarát, homokot és királya, magabiztosan emelkedik a nedves lejtőkön. Nyilvánvaló, hogy ez egy olyan autó, amely nem trófeákra, de ha van egy megfelelő gumi, az off-road esélye nagyon magasra értékelhető. A frank mínuszok, nagyon unalmas és nem informatív fékpedál és az elégtelen reaktív hatása a kormánykerék nem fizetett, bár az utóbbi inkább olyan objektív jellemzője a kormánykerék típusát. És a motor noisy.4b, 1 C.
 
A nemzeti kizsákmányolás jellemzői. Az új Sportage II gyári garanciája még mindig kicsi - egy év vagy 20 ezer km. Az autotor azonban a közeljövőben, vagy 60 ezer kilométernyi futásba kíván kiterjeszteni. Ennek alapján az átlagos éves fut 25--30.000 km, a költségek szabályozási szolgáltatások minden 10 ezer km a márkás műszaki lesz a $ 250--350 évente.
A második generációs Sportage leggyakoribb ágya az első tengely bekapcsolásának elektromos csatlakozói. Az új design elsődleges bűnt hordoz, és az első kilométer után nem sikerül. Míg a jobb kezelés, mint a vákuumkapcsolók cseréje az első generációtól mechanikusan, nem jött létre. A beállított szerelvény helyettesítése a kis 500 dollár nélkül kerül megrendezésre. Ezért van értelme, és ne várják a végén a szavatossági idő, hogy lovagolni mivel követi a teljes meghajtás -SO mászik, és gyorsan. És cserélje ki ingyen.
Más tipikus nehézségek nyilvánulnak meg általában, nem korábban 50 ezer km. A léghajózás a tömítésen keresztül kezdődik a szívócsatorna és a blokkfej között. Maga csak 11 dollár, de a csere munkája 80 dollárba kerül. A felfüggesztési elemek munkája határozottan a vezetés stílusától és a kerekek alatt, de átlagosan 80-90 ezer KM kritikus lehet. Ez megtörténik, a felfüggesztés hátsó forrásai nem tud ellenállni az aktív utazással a rakományhoz Ughab és 25-- 30 ezer. Futtatás.
A motor megbízható és szerény, 130--150 ezer km - nem a határ, de érdemes figyelmet fordítani két pozícióra. Fél a túlmelegedés, és figyelemmel kísérése A hűtőfolyadék szintje egy trükkrel rendelkezik: a tágulási tartály a szint felett van, ezért szükség van a radiátor parafa segítségével. A hidrokaaterek érzékenyek az olaj minőségére, és a megtakarítások érzékenyen reagálhatnak a pénztárcára: egy hidraulikus komponens 15 dollár, és csak 16 darab van.
Általánosságban elmondható, hogy a sportozást az oroszok értékelik, mint egy teljesen megbízható és alacsonyabb autó. De gyakran az orosz-koreai autóipar esetekben gyártási házasság vagy megsértik a technológia vezet az a tény, hogy lehet lőni a legváratlanabb meghibásodása a legtöbb nem megfelelő időben. 4b, 1h.
 
A mondatunk. A mai napig az orosz piacon a legolcsóbb kompakt SUV. Jól felszerelt, magas szintű sokoldalúság az otthoni és egy család számára a városban és azon túl. Ha az autógyártónak ígért ár előfordul, akkor osztályvezetővé válhat. 4b és egy C.
 
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"