Test Drive Kia Spectra 1999 - 2004 szedán
Gemini nap holnap
Különböző autópiacokat adnak az autóknak és a különböző követelményeknek.
A párizsi szalon európai debütálása között szerepel a Kia Sephy III frissített modellje. Koreában az autót az év tavaszától a spektrum neve alatt adták el. Eddig csak 1,5 vagy 1,8 liter benzinmotorokkal rendelkező szedán és ötsebességű mechanikus vagy négysebességű automatikus sebességváltó. Tavasszal, a torinói szalonban, Hyunde endrát mutatott. Az új golfosztályú modellt, amely helyettesíti a lantre, szedán testekkel vagy ötajtós ferdehátúval készül, és később egy állomáskocsi jelenik meg. Benzinmotorokkal felszerelt 1.6; 1,8 vagy 2,0 liter, valamint egy két liter turbodízel, párosítva egy mechanikus öt sebességű vagy automatikus négysebességű sebességváltóval. A koreai piacon a modellt az Avanta XD néven ismerték (Motorok 1.5 vagy 2,0 L).
A különböző autóipari piacok különböznek az autók esetében. Itt szerepet játszanak a jogszabályok, az adók, az utak, a hagyományok. Nem véletlen, hogy az eredetileg valamilyen piacra orientált modellek nem fognak hivatalosan egy másikra. És ha kapnak, akkor más néven, más motorokkal és töltéssel.
Ebben az esetben egy másik precedens: egy pár fajtatiszta koreai, amelyeket informálisan hoztak, meglátogatták a tesztünket - Kia Spectrum 18 ezer dollár értékű, és Hyunde Avanta 19 ezer dollárért. Ősszel ezek az autók megjelennek az európai kereskedőknél - First Hyund, Aztán Kia, akkor várható és Oroszországban. Bizonyos értelemben ezek a jövőből származó idegenek. (Mellesleg, még a különböző piacokról is - a Kia Spectrum néven, Amerikában évekig, egy modellt értékesítünk, amelyet nekünk zajnak nevezünk, és ez csak a Sephia II módosítása, amelynek ferdehátú teste van.) Két koreai nemcsak hasonló életrajzokat egyesül. Az ikreknek néznek ki, és ugyanaz a fekete szín csak javítja az egyfajta, az említett formatervezés hasonlóságait. Úgy tűnik, hogy minden rendben van: a vonalak modernek, a zseblámpák csinosak, króm mérsékelten, de elfordult - és elfelejtettem. A fényes vállalati identitás hiánya gyenge hely a legtöbb ázsiai autó számára. És ebből csak elkezdenek megszabadulni. A KIA megjelenésétől a legemlékezetesebb a radiátor szürke műanyag burkolata, amelyet úgy tűnt, hogy elfelejtették festeni. A közepén a tányér ürességgel ragyog, egyértelműen elkészítve a embléma alatt. Maga az ikon, most az új, a Kia Motors felirattal, kissé magasabb - a motorháztetőn.
Hasonló eltérés
A figyelmes megjelenés egy másik különbséget fed fel: a spektrum 14 hüvelykes kerekekkel büszkélkedhet, az Avanta több hüvelykkel rendelkezik. Ellenkező esetben a gépek futó részei több mint hasonlóak: mindkét mceerzonban, amelynek stabilizátorai az alkeretek körében, az elülső karok és a három hátul három tolóerővel rendelkeznek. Az egyetlen különbséget hajtják végre. Ugyanaz a hatalmi egységekkel -másfél liter tizenhat -clapdate négysebességű támadó puskával. Úgy tűnik, mintha a tervezők egymáshoz fordultak. Talált egy receptet a tökéletes autóhoz Dél -Koreában? Meglátjuk... Először nézzen be a szalonba. Húsz -öt megint! Az ülések kárpitozásának és velúrának szürke műanyag, a panelek dió alatti betétek ... minden olyan hasonló, hogy az autóból az autóba történő átültetve meg kell néznie a jelképet a kormányra. A kormánykerék a jelkép irányításához. Nem fogjuk azonban hibát találni, inkább jellemző, mint hátrány. Sőt, mindkét szalon kellemes megjelenésű, négy számára meglehetősen tágas, és néhány fenntartással, és öt ember számára - a 180 cm -es magas mögött ülő utasok térd előtt körülbelül 10 cm helyet találnak. A járművezetőknek az ülések öt mechanikai beállítását és a kormánykerék magasságának állítható beállítását kínálják.
Ez utóbbi nagyon vékony a szakaszban. A BadNets nem túl kényelmes, és az ajtózár gombok kívülről láthatatlanok. Az autóknak egyedi tulajdonságai is vannak. Az ajtó KIA spektruma, különösen az alsó poharakkal, az ón -apróságokkal, a belső ajtófogantyúk kicsi, a kesztyűdoboz térfogata kicsi. A keréknél való ülés valószínűleg nem tetszik a láthatatlan zónában elhelyezkedő gyújtászár, a kis külső tükrök és a hátsó ablak belső függőleges szálaiban zaklatóan meglazul. Kétségtelen, hogy a fehér mérlegekkel ellátott kék tárcsák csinosak, de nem a legjobban olvashatók.
A KIA előnyeit elsősorban a járművezetők elfelejtésével fogják értékelni: Nem húzhatja meg a kulcsot a gyújtászárból, ha a géppuska a D helyzetben marad (meghajtó), és maga a választó nem távolítható el a P -ből (parkoló) A pedál megnyomja. Egy másik plusz - a hátsó ülés elválasztása - a hosszú méretű rakomány egészségi állapotát. Gondosan bemutatott biztonság gondozása - A csomagtartó fedelén belülről van egy speciális fogantyú, abban az esetben, ha valaki véletlenül becsapódik.
A Hyunde Avantte helyettesíthető egy túlzott masszív előlap, amelyen a térd pihen, nem túl kényelmes, merev ülések, a külső fény nem optimális csatlakozási diagramja (a gyújtászáron keresztül), és a géppuska -választó blokkolásának hiánya - És szintén - trükkös távirányítóval és szellőztetéssel, traumatikus zár a csomagtartó fedélén, ezen felül nem transzformált. Az eszköz tartalmaz egy egyszerű és megvilágított gyújtási zárat, a különféle üzenetek nagy számát és kapacitását, teljesen lecsökkentő hátsó ablakokat, világító lámpákat és általános benyomást. Az autó kissé gazdagabbnak tűnik, mint egy partner a teszten.
Másfél liter mechanika nélkül - a pénz lefelé van?
Természetesen azt kell mondanunk, hogy minden autó megtalálja a vevőjét, hogy tizenkilenc másodperc százalékban felgyorsul, amelyet az autók valóban megmutattak, hogy elvileg elegendőek egy nyugodt, ügyes sofőrhez ... ennyi. De a szíved túlterhelésével beleegyezik abba, hogy sok pénzt fizet, és egynél több erővel rendelkezik a motorháztető alatt, csak teherautók és sietõ nyári lakosok a lámpától kezdve? Itt is vagyunk. A kényszerített motorok nagyon átalakulnak, de viszonylag szerény pillanatuk van. Ezért az automatikus sebességváltóval való párhuzamos munkavégzéshez puha hidrotranszformátorra van szükség, hogy a motor gyorsan elérje a maximális teljesítmény módot. Ennek eredményeként a sebességváltó gumivá válik - úgy tűnik, hogy a fordulatszámmérő nyílját közvetlenül a gyorsító pedálhoz kötötték., Míg a sebességmérőből nem szabad: a gázra lépett, a motor lelkiismeretesen ordított, és az autó úgy tűnik, hogy az autó, vezetett és vezetett, csak a gyorsulás tendenciáját jelezte.
A gyorsítópedál tevékenységeire adott reakció azonban, mondjuk, ha túllépik vagy más helyzetekben, kissé javíthatók a túlhajtás kikapcsolásával, vagy akár a választó fordítása a D helyzetből 2 -re. Megjegyezzük, hogy a Hyunde nemcsak biztosítja rendes, de téli (szintén téli (tartó) automatikus üzemmód is, amely csökkenti a csúszás kockázatát
csúszós bevonat. A KIA -ban a gyorsulást kézzelfogható rándulások kíséri a váltás és a motor betekintése során. A lényeg itt nem annyira a hangos motorban, mint a nem hatékony hangszigetelésben, átadva a gumiabroncsok rozsdáját és a szél sípját. Az átvitel által kezdeményezett gumi téma kialakul, bár nem olyan aktívan, kormányzás. Rendes, nyugodt manőverezéssel - minden rendben. A kormánykerék éles fordulásával mindkét autó egy ideig megérti a parancsot, egyidejűleg lehetőséget adva a sofőrnek, hogy meggondolja magát, majd az egyik oldalon guggoljon, és csak akkor kezdje el megváltoztatni a pályát. Ha a sebesség túl magasnak bizonyult, akkor simán csúsznak mind a négy kerékkel, nagyobb sugarakba, így félénk és könnyen elnyomott kísérletet tesznek egy sekély csúszásba. Általában érthető, megjósolt, bár kissé átgondolt autók. A különbségek közöttük minimálisak, megjegyezzük, hogy a Hyunde még mindig egy kicsit.
Mindkét koreai lágy medálok jól lenyelik a kis szabálytalanságokat, de a nagyok esetében a sebesség elvetése szükséges - a test felhalmozódása gyorsan növekszik, és az ütés -elnyelők nem képesek eloltani azt. Hyunde -ban ezt az első állványok kopogtatása kíséri - összeszerelésük kicsi. Az utóbbi tulajdonságok, amennyire ebben az esetben beszélhetnek róluk, megközelítőleg egyenlőek: a KIA motoros rekesz védi a fém síelést alulról, amely a Hyunde kissé nagyobb közúti távolságot tartalmazhat. Valami nem szaporodik a tökéletes autók portréjában ... bár melyik csengőtoronyból és melyik piacra nézi. Annak érdekében, hogy törvényesen mászhasson, hogy egy ideális forgalmi dugóba mászjon -éves -d szöul aszfalt. De annak érdekében, hogy magabiztosan teljesítsék az orosz lyukak közötti szlalomot, az ikreknek a karaktereken kell működniük. Mint az árak felett.
Hagyja az ambíciókat, minden itt ül. Pihenjen és nyugodtan menjen - ez a Kia Spectrumról és a Hyunde Avanta -ról szól. Az érték különbsége meglehetősen indokolt, az áraknak egyértelműen radikális kiigazításra van szükségük.
KIA spektrumok (becsült adatok)
Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1100 kg; Teljes súly - 1500 kg; maximális sebesség - 165 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 18 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - n. D.; Üzemanyag -ellátás - 50 liter; Az üzemanyag egészségtelen benzin AI -95. Méretek, mm: hossz - 4450; Szélesség - 1710; Magasság - 1410; Alap - 2560; A pálya elöl/hátul - 1465/1455; Közúti engedély - 150; Trunk mennyisége - 440 L; A fordulási sugara 5,3 m -es motor: elosztott injekcióval rendelkező benzin, négyhengeres, négy szelep hengerenként, két vezérműtengely, az IT kereszt előtt található; Munkaerő - 1493 cm; henger átmérője és dugattyúsütés - 75,5x83,4 mm; kompressziós fok - 9.3; Teljesítmény - 76 kW/103 liter. Val vel. 6000 fordulat / percnél; A maximális nyomaték 143 N.m, 4500 fordulat / perc. További sebességváltó: Első kerék hajtás; Gearbox - automatikus négysebesség; Szállítási számok: I - 2,80; II - 1.54; III - 1.00; IV - 0,70; h. X. - 2,33; A fő program 3,74. Független: Független, mint például a McEFERSON, hüllő stabilizátorokkal, alkerekre gyűjtve, elöl - keresztirányú karok hátulról - egy hosszanti és két keresztirányú rudat. Fékek: Hidraulika vákuumerősítővel, elülső - szellőztetett lemez, hátsó - dob. Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. A gumiabroncs mérete: 185/65R14. Hyundai Avante (gyártói adatok)
Általános adatok: Helyek száma - 5; Felszerelt tömeg - 1130 kg; Teljes súly - 1530 kg; maximális sebesség - 165 km/h; gyorsulási idő a helyről 100 km/h - 17,2 s; Üzemanyag -fogyasztás feltételes külvárosi és városi ciklusokban - n. D.; Üzemanyag -ellátás - 55 liter; Üzemanyag - egészségtelen benzin AI-95. Méretek, mm: hossz - 4510; Szélesség - 1720; Magasság - 1425; Alap - 2610; A pálya elöl/hátul - 1485/1475; Közúti engedély - 160; csomagtartó mennyisége - 415 L; A fordulási sugara 5,1 m -es motor: elosztott injekcióval rendelkező benzin, négyhengeres, négy szelep hengerenként, két vezérműtengely, az IT kereszt előtt található; Munkaerő - 1495 cm; henger átmérője és dugattyúsütés - 75,5x83,5 mm; A tömörítés mértéke n. D.; Teljesítmény - 80 kW/108 liter. Val vel. 5860 fordulat / perc; A maximális nyomaték 140 N.M, 3000 fordulat / perc sebességgel. További sebességváltó: Első kerék hajtás; Gearbox - automatikus négysebesség; Számszámok szállítása: I - 2,85; II - 1,58; III - 1.00; IV - 0,68; h. X. - 2.18; A fő program 4,38. Független: Független, mint például a McEFERSON, hüllő stabilizátorokkal, alkerekre gyűjtve, elöl - keresztirányú karok hátulról - egy hosszanti és két keresztirányú rudat.
Fékek: Hidraulika vákuumerősítővel, elülső - szellőztetett lemez, hátsó - dob. Kormány: rheck hidraulikus csomagolással. A gumiabroncs mérete: 185/65R15. Kia spektrum
+ Tágas szalon, gazdag felszerelés, kényelmes székek, átalakított csomagtartó, kiszámítható viselkedés az úton.
- Mediocre dinamika, rángatózás a gép váltásakor, dudorokon lengés, megnövekedett zaj, kenéses reakciók, kellemetlen ajtófogantyúk, magas ár.
Hyunde Avantte
+ Tágas szalon, gazdag felszerelés, jó hangszigetelés, jó fékek.
- Mediocre dinamika, szabálytalanságok lengése, a felfüggesztés kopogtatása a hush -ra, nem túl kényelmes székekre, lassú reakciók az úton, magas ár.
A vezetés eredményei
Időjárási viszonyok: Hőmérséklet +21OS,
nyomás 741 mm Hg , Levegő Páratartalom 68%. Bevonat - száraz aszfalt beton
Kia-hyunde- Avanta -spektrum
Súlyjellemzők
Felszerelt tömeg, KG 1169 1230
Az első tengely terhelése, KG 729 (62%) 765 (62%)
Terhelés a hátsó tengelyen, kg 440 (38%) 465 (38%)
Dinamikus tulajdonságok
(részleges terhelés - 2 ember + 25 kg)
Gyorsulás, C: 0–40 km/h 4,1 4,0
0-60 km/h 7,4 7,3
0-80 km/h 11,8 11.6
0-100 km/h 19,2 19,0
0-120 km/h 27,9 28.1
0-140 km/h 43,8 41.5
0-400 m 21,1 (108,6 km/h) 20,9 (106,8 km/h)
0-1000 m 38,9 (136,7 km/h) 38,5 (135,1 km/h)
Maximális sebesség, km/h 159 155
Speedométer hiba, % 3,5 2.2
Rugalmasság, P 60-100 km/h
(Overdrive nélkül) 11.7 11.6
80-120 km/h
(Overdrive -vel) 15.6 17.2
Futás, m
120-50 km/H 1283 1366
50-0 km/h 418 595
Fékezés 100-0 km/h-vel:
fékezési távolság, M 57 53
lassítson, m/s2 6,8 7.3
Szalon és csomagtartó mérete
Car Kia spektrum hyunde avante
Paraméter, mm Szalon
H1 990 1000
H2 935 930
L1 940/1130 935/1120
L2 600/835 630/875
B1 1390 1385
B2 1380 1365
T1 515 500
T2 480 490
D 385 375
a, City 21-25 19-24
Törzs
H3 500 500
L3 Min 960/2000 980
B3 MIN 970 1005
B3 Max 1380 1385
h4 680 665
Juri Nechhetov
Fotó: Alexander Polunin
Forrás: A "Driving" magazin
