Teszt meghajtó KIA SORENTO 2006 - 2009 SUV

Kia Sorento.

A Sorrento késő este az időjárás nem kényezteti. Tehát a nyár véget ért Svidanya, Olaszország, ez Alexei Glousin kalapja jó lehet, hogy megverhesse Kia Sorento-t Oroszországban. Az időjárási tippről világos: azt mondják, még vihar, zuhany, fokozat és feloldódás, egy szilárd keret SUV nem enged le. Most összegyűjtik az Izhevsk-ban és az újratervezési változatban.
Az autó tekintetében az orosz termelés kifejezést okoz kettős érzést. Egyrészt büszkélkedhet a hatalomra és a másik aggodalomra, mintha a kézművesek nem akarnak megnyugtatni, hogy nyugodj meg: Ellentétben az Izhevsk-ban, csak a Sorento nagyméretű szerelvénye van. Tehát normális koreai autónak tekinthető, mivel a helyi szerelvény értéke néhány megtakarítással ellátott. Sorento a felső konfigurációban az új benzinmotorral, egy ilyen változatot választottunk a teszt 1150 ezer rubel, de december 31-ig, 2007. december 31-ig van egy különleges ár 80 ezer rubel kevesebb. SUV az alap konfiguráció (dízel 2,5 literes motor, mechanikus sebességváltó és szöveti kárpit), mely költségek 840 ezer rubel, most olcsóbb 50 ezer.
Mi rohan a szemébe, amikor megnézed ezt az autót? Első pillantásra semmi konkrét, mivel a Kia Sorento négy évben már megszokta magát. De miután a diszkrét restyling eljárás lett szebb, megjelenése hozta létre. Alig van a fő érdeme ebben a színben a műanyag cuccok. Igen, igen, ez a csecsemő jelentősen javította az autó vizuális érzékelését! Korábban az egész műanyag, amely védi az alján a test érintkezik mindenféle akadály volt komor, szürke árnyalatú, ami kapcsolódik a hatalmas SUV inkább haszonelvű megjelenést. Most minden színben és fémben van, és műanyag, ennek eredményeképpen a sziluett vizuale sokkal könnyebbé vált. Az új optika, mint az elülső és a hátsó, hozzájárult a megjelenés frissítéséhez.
De még mindig a fő változások a motorháztető alatt. Az új Lambda motor mennyisége kevesebb mint 200 kockából származik! Most Sorento csak 3300 köbméterrel rendelkezik. Nézze meg. De a motor teljesítménye nőtt az egész 40 LE. előrehalad! És hogyan énekel a magabiztos erős Baritone-t! És mi a szép, anélkül, hogy megpróbálok kiáltani. De a motor nemcsak énekes adatokkal jó. A tolóerő kezdődik a lowests amint felmelegszik a gázpedált. Ez a tápegység pillanatfigurációjának egyértelmű jele. A motor legfeljebb 5000 fordulat / perc sebességgel történő előmozdítása, amely már nem hajlik a feat. De ez nem ijesztő a fenéken kellemesebb, mint annak szükségessége, hogy az autót elfogadható dinamika elérése érdekében. Azt mondják, hogy az új motor gazdaságosabb. Bár a hozzávetőleges számítások összehasonlítása szerint 20 l / 100 km-re találkozhat a városi módban, csak akkor, ha nagyon óvatos a megfelelő pedál. Nos, végül is Sorento a régi motorral 25 l-re ment!
A technikai frissítésekből érdemes a kinematika és a hátsó felfüggesztés beállításainak megváltoztatását. Úgy tűnik, hogy kicsit kicsit, de valójában nem. Azok, akiknek esélye volt az előző Sorento-ban lovagolni, a dinamika hiánya mellett panaszkodott az autó kissé üres viselkedéséről. A szelíd fordulat, különösen a szabálytalanságok, Sorento ellenőrizetlen kényszerült a viragee, és ez volt elkapni a kormánykerék. A frissített verzió sokkal inkább engedelmes nyomon követi a megadott pályát. De a kormányszerkezet nem tetszett: majdnem négy fordul a kormánykerék a stop ütközésig és a túlzott egyszerűsége nem teszik lehetővé, hogy megértsük, pontosan hol az első kerekek vannak folyamatban.
Nem szükséges a nagy nehéz SUV bizonyos pontos kezelhetőségéről, de a Sorento éles manőverek is meglehetősen kielégítőek. De hogyan mennek ide a szabálytalanságok! Egyszerűen nincs. Nagy gumiprofillal, hosszú mozog többdimenziós felfüggesztés és viszonylag kis unsappressible tömegek teszik KIA ritkasága érzéketlen a kutak összes kaliber. Ez ténylegesen átmegy a megszórva száz zajjal, kényelmetlenség nélkül, és károsíthatja az autót.
A Sorento egy teljes meghajtó figyelemre méltó diagramja. A szokásos módban az erőfeszítés 90% -a a hátsó tengelyen van. De amikor a nyomaték 50% -ának csúszása az első kerekekre kerül. De nincs blokkolás a közepes szita különbség. De van lehetőség arra, hogy kikapcsolja az ESP-t, amely lehetővé teszi, hogy felzárkózzon egy csúszós úton, amennyit csak akarsz, és nem autóként kívánja. És ugyanakkor, a viselkedés inkább hátsókerék-hajtású, egy szigorú és csavarozás belül sor.
Nos, természetesen, mint amilyennek lennie kellene támaszkodva egy igazi SUV, SORENTO alacsonyabb átviteli egy adagoló dobozban. Úgy tűnik, mint egy szilárd autó a 4x4-es sémával, és kell lennie. De az új vágású parketta a lehetőségek vezetés alacsonyabb átviteli valahogy kezdte elfelejteni. De hazánkban off-road tulajdonságok komoly argumentum egy versenyképes harcban. Egyáltalán a debressesben nem dolgoztunk, de az elmosódott agyag rutja szerint az autó nemcsak magabiztos, hanem nagy mennyiségű pusztíthatósággal.
A Sorento belseje stúdiója nem okoz lelkesedést, nincs panasz: tiszta, de szerényen. Talán csak az elülső ülésekre vonatkozó követelés van rövid. De a hátsó rész most módosult. Megmagyarázom: Az előző generációban a második sort egy nagy lábméretű, az elülső székek alatt kényelmetlen volt, nem volt elegendő távolság a lábak számára. A tervezés megváltozott, és a lábak most nem közel vannak.
Sorento rajongóknak már sokat vannak. És a legtöbb ilyen ember nem választja, mert azt akarták, hogy mentse magát, hanem azért, mert tudja, hogyan kell számolni a pénzt. Talán Sorento, és nem lesz a szezonban, hanem egy népszerű kirándulás.

Műszaki adatok Kia Sorento
Méretek, mm 4590x1884x1730
Bázis, mm 2710
Gurb Súly, KG 1950
Pályán elöl / hátul, mm 1580/1580
Clearance, MM 203
Motor típus benzin v6
Munkahelyiség, kocka. CM 3342.
Max. Teljesítmény, HP / RPM 241/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 309/4500
Átvitel automatikus 5 tartományú
Tele van sarok
Max. Sebesség, km / h 190
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 9.2
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 10.1
Abroncs 245/65 R17
Tartály térfogat, l 100

Vladimir smirnov
Fotó: Alexander Kiselev
 

 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin