Teszt meghajtó KIA SORENTO 2006 - 2009 SUV

Tenyésztés koreai cowboy

Mark Kia továbbra is megerősödött Oroszországban. Ez nagyrészt a három koreai modellek összeszerelésének köszönhető Udmurtia Izhevsk fővárosában. A spektrumok és a Rio, a Sorento SUPTO SUV után, amelyet úgy döntöttünk, hogy a Dmitrov Auto Polygona-ban tapasztaltunk.
 

A KIA Sorento autókereskedések hét fokozatban ajánlanak. Furcsa módon öt közülük 2,5 liter dízelmotorral és kapacitása 170 LE Érdekes, és az a tény, hogy az ilyen SUV-k olcsóbbak, mint a benzin verziók. Ez általában ellenkezőleg történik. A dízelmotorok gazdaságával az emberek még mindig magabiztosak a legtöbb benzinállomáson a dízel üzemanyag rossz minőségében, és ezért továbbra is benzinmotorokat választanak. A Izhevsk Sorento telepíteni csak egy 241 fős motor térfogata 3,3 liter. Mi volt az autó ilyen aggregát sokszög vizsgálatok. A megjelenése Kia Sorento nem okoz különleges érzelmeket. A test festett tervezők, akik gondolkodnak az örök klasszikusok. A szem nem hajlott bármely különösen megkülönböztetni jellemzői. De a negatív érzelmek nem merülnek fel, mint egy SUV, mint egy SUV.


A szalon az első konfiguráció vonzza bőr kárpitozású ülések és fekete betétekkel a fa alá az első konzol. A minőség a felhasznált műanyag kellemesen elégedett a szem, de kiderül, hogy érintse a kapcsolatot. Ergonómia a vezetőülés kifejezetten kölcsönzött amerikaiak, akik kerülnek a fejét a szög a legnagyobb teret. Az első feltűnő nagy kormánykerék, a keresztmetszet, amelynek el kell ismerni sikeresek. A széles középső konzol tartalmaz egy rádiós magnó és klímaberendezés. Ellenőrző ezen eszközök nyújt élvezetet, köszönhetően a nagy gombok és érthető helyét.
 

A KIA Sorento kényelmes nem csak a vezetőnek, hanem minden utasnak is. A hátsó három magas férfi számára kényelmes. Dicséretet és törzset érdemel, ahol 897 liter rakományt helyeznek el. És ez a hátsó hátsó ülésekkel a Kia zajszigetelése magas volt. A motorindítást szó szerint nyomon követni kell az eszközökön. A vizsgálat azt mutatta, hogy a zaj 180 km / h sebességgel 77 dB. A gyakorlatban lehetővé teszi, hogy beszéljen egy szomszéddal az Ingoing hangban, vagy hallgasson lágy zenét. Az American Sorento SUV-k kitűnő eredménye nemcsak tágas szalonot örökölt, hanem olyan felfüggesztés is, amely túl puha volt.


Ha az akadály előtt megáll, például a közlekedési lámpa előtt, hosszirányú squable figyelhető meg. Az oldalról szépen, de fáradt a forgalmi dugókban. Ennek elkerülése érdekében a gyorsulást és a fékezést nagyon simán kell elvégezni. A legtöbb SUV-ra jellemző szeleppel, a Kia Sorento meglehetősen jó eredményeket mutatott az átrendeződéseken. A VDA Sorento ellenséges teszt túllépi a sebességet kissé kevesebb, mint 70 km / h. És az ISO tesztje 120 km / h-t telt el. Az ESP stabilizáló rendszer jelenléte miatt komoly tekercsekkel és squabs-ekkel lehetett ilyen mutatók elérése. Helyesen és megfelelő időben működik, nem eléggé magabiztos vezetői intézkedéseket. A Slalom Kia Sorento 18 méteres sebessége 58,8 km / h sebességgel (egy kirakott állapotban). Az Eduard Shivorshinov tesztelője nem volt könnyű. A gyors alternatív terhelések miatt a kormánykerék nagyon nehéz lett. És a nulla pozíció éles áthaladásával egyszerűen harapás. Ez sok hidraulikert veszít, és erre készen kell állnia. Ez nem járulnak hozzá a gyors áthaladását a kígyó, és számos redőnyök a kormánykerék 3,7 stop ütközésig.


A túlzott esztergálás észre, amikor végez maneu-árok. Hasonló irányban eltolódik az első tengely 56% szemben 44% (1131/906 kg). A két tonnás SUV toboroz az első 100 km / h-ra 9,5 másodperc alatt. Nem rossz eredmény. Vészleállításra ebből a sebesség, csak szüksége van 40 méter. Dicséretes. De érdemes tuningolás Sorento 140 km / h, és jelentősen lassítja, mint a fékezés útvonal növekszik kétszer, akár 80 méter. Ezt figyelembe kell venni, és viszontbiztosítva, így a távolság a tartalék, amíg az utasok járművek előtt. Tehát, összefoglalni. A hátránya a Sorento, túlzott szuszpenziót tudható be, amely azonban nem kell figyelembe venni a hátránya a városi körülmények között. Sokan még tetszik. És a nyilvánvaló előnyök sok olyan lehetőség, egy jó belső kárpitozás, klasszikus megjelenést és a csapda motor. Az árak meglehetősen konzisztens a pozitív tulajdonságokat, amely Kia Sorento. Változatok egy motorral a 3,3 liter költség 1 099 990-1 149 990 rubelt.
 

Klasszikus
Elindításához megtörve a pont felett I. Kia Sorento egy klasszikus frame off-road a szükséges beállításegyüttest leküzdésének off-road. Ez a szakkifejezés egy csökkentő sort a sebességváltó, és egy nagy közúti lumen (203 mm).
  

SUV-ok nagymértékben fontos. Amit kevésbé, a meredekebb lehet legyőzni ütésektől. Sorento Swees rövid, mint egy igazi múló (szög belépési 27,9 fok, a szög a kongresszus 26,4 fok). Azonban ez okozza a tanácstalanság semmit fedett műanyag első és hátsó lökhárítók. Be kell, hogy legyen inaktív velük, hogy ne kerüljön a festés, de a javítás. Ha azt tervezi, hogy menjen a halászat és csak a város rendszeresen, célszerű, hogy egy kenguryatnik és küszöbértékeket.


Szakértő

Kirill Kozyrev, 35 éves, tesztpilótája, vezető tapasztalat 15 év, múlik a Mercedes-Benz G300 TD

Kia Sorento, annak méretei, akkor varázsolni jó láthatóságot. Az úton, kényelmes, de túl, a felfüggesztés feleslegesen puha. A vezetés ellenére a hengerek, tartja a pálya is. Erős motor, feltéve Sorento tisztességes dinamika.
 



Test
+ A tágas szalon
+ Jó zajszigetelés
- Klasszikus megjelenés


Riding Comfort
+ Tágas nappali és a törzs
- könnyű kormánykerék és a nagy számú fordulat a stop ütközésig

Force aggregátum
+ Nagyon őrült motor
- több modern és gyors automatikus illene

Váz tulajdonságai
+ Nagy hasmagasság
+ Kis skes
+ Jó zajszigetelés
- Soft amerikai felfüggesztés


Biztonság
- Minden utas a légzsákokkal van ellátva

Ökológia
+ Üzemanyag-fogyasztás elfogadható szinten
 

Becslésünk

A Kia Sorento tökéletes azok számára, akik alkalmasak egy autó kiválasztására, és akiknek a megjelenése nem játszik jelentős szerepet. A SUV jó fogyasztói tulajdonságokkal rendelkezik. Minden rontja túl lágy amerikai felfüggesztést.
 

Maxim Egorov
Fotó: Sergey Crostes
 
   
 
 

 
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2007. november]