Test Drive Kia Sorento 2006 - 2009 SUV

Csodák alárendelés

Nem számít, mennyire jó, és a koreai SUV továbbra is a legolcsóbb. És mi nem leszünk a kínai autók. A hiányzó elemi biztonsági berendezések, mint a blokkolásgátló rendszer és párnák nem teszi lehetővé, hogy érzékeljük őket komolyan. Legyen ez hangzik elcsépelt, de a saját egészségi túl drága ahhoz, hogy mentse rajta.


Tehát koreaiak. Az ő malom, két esemény a közelmúltban került sor, fenyegető drasztikusan blokkolja a status quo. Először is, a Sverstal-Auto, kontrolling UAZ, ZMA és ZMZ kapott a helyzetét a General forgalmazó SsangYong Oroszországban és elkezdte alkotnak hálózatot kereskedő központok, amelyek korábban, sőt, nem is létezik, bár az utóbbi években Moszkvában működött képviselet SsangYong. Ezzel párhuzamosan Severstal auto szervezi a Rexton összeszerelhető modell a CMA erőművek a Naberezhnye Chelny, majd később csatlakozik hozzá a legújabb Kyron és Actyon. Másodszor, a Hyundai Motor nemrég leállt a szállítás a Terracan modell Oroszországba. Így a rivális maradt két: SsangYong Rexton Igen Kia Sorento. Beszéd, illetve mintegy nagy kocka gépeknél fejlett átvitel.


Annak ellenére, hogy a minimális korkülönbség, úgy tűnik, hogy ezek az autók elválasztó legalább egy generáció. Rexton termel több felnőtt benyomás: ez tömeges, áruszállítás, rózsa egy zsír az oldalán és mondjuk meg, a farán.
 

A választás:
 
Koreai autó 40-50 ezer merész és a maga módján egy kockázatos vásárlás, amelyek megvilágítják bizonyos problémák során viszonteladás. Ezért, a választás a konfigurációt kell venni különösen gondosan. Mindkét esetben azt javasoljuk, hogy figyel a dízel autók. Kia Sorento a turbódízel 2.5, és automatikusan úgy tűnik, hogy a legjobb megoldás: van egy út emelorendszerhez ABS, egy pár párna, klíma, audio rendszer CD, fűthető első ülések, tükrök és portások, indításgátló, fényszóró mosó, köd és alufelni R16. Érdemes egy ilyen autót 1 022 250 rubelt. ($ 35.400). SsangYong Rexton a legnagyobb érdeklődés a változata RX 270 XDI modern Mercedesian turbódízel kapacitású 165 lóerő. Javasoljuk, ez az autó, hogy annak érdekében, mechanika (1 101 710 rubelt., Or $ 37.990), mivel a telepítés az automata jár dunklement különféle eszközök, amelyek végső soron növeli az ára $ 5,000. Mechanikai RX 270 XDI van ellátva tanköteles összkerékhajtás velúr kikészítés, ABS, két párna, a légkondicionáló, audio rendszer CD, multi-power, fűthető első ülések, tükrök, köd és 16 colos könnyűfém keréktárcsák.
 

A méret, hogy közel van Sorento, de a dobozos test és az opcionális vezeték vizuálisan teszi még lenyűgöző. De Sorento annak lamináris inlapping, éppen ellenkezőleg, húzzák meg, tárolja és a sajt. Tiszta test vonalak teszik több ügyes, kompakt. Olyan a furcsaság a sport!


Rexton eredeti és önellátó. Ő ismeri az árát, tudja, hogy ő nem egy szép ember, de nem fog utánozni senkit. Ez nem egy különleges íz, ami látható a szeretet mindenféle Tsatskov ragyogó burkolatok, légterelők, Reling és hasonlók. Sorento, mint bármely képviselő fiatalok, keres ő azt, és hogy gyakran előfordul, keresve a saját, bevezeti akár banális másolást. Bálvány választjuk, természetesen azok, akiknek környezetében úgy meredek. Ebben az esetben ez Lexus RX és a Mercedes-Benz ML előző generációk hasonlóságot mutat a Grand szó feltűnő.
 
Bent a recalist, intim félhomály uralkodik, amely megteremti a sötét, szinte fekete velúr befejezi. Székek itt házi puha és kényelmes. És tágas, hogy az első sorban, hogy a második. A hátsó ülések Sorento közelebb, de az általános hangulat könnyebb itt, a levegő, hála világosszürke bőr és valószínűleg a tetőablak a tetőn. Kia design élénkebb, amely hangsúlyozta a tömörsége formák és betétek alatt alumínium, de hiányzik belőle az egyéniség: a közös stílus meglehetősen arca. SsangYong is messze hívott egy remekmű, de biztosan van egy mazsola központi konzol látványos jelenik meg a pro-amerikai szellem. Azonban ez a nagylelkűség kompenzálja szerencsétlenség, amellyel a műszerfal díszített. Tusca zöld! És Rexton emlékeztek a különböző befejező textúrák, még ha minden kiderülhet, hogy primitív plasztikus közelebb. Sorento lesz festve, de az anyag alig gazdagabb.


Szükség van egy foglalás. A tény az, hogy a Sorento jött hozzánk a saját, hogy sem létezik egy teljes és drága konfigurációt, míg Rexton az egyik köztes. Tisztában vagyunk azzal, hogy a szempontból a kép lenne a helyes, hogy a teszt a legjobb változata RX 320, ami drágább, mint az 5-literes Sorento a szerencsétlen fillérekért. Ilyen SSANGYONG felszereltség szintje tenné KIA a lapátok, amelynek arzenál nem csak az állandó négykerék-hajtás és a sequental automatikus, hanem a rendszer a tanfolyam stabilitását, és a felborulás, hidraulikus berendezés hatékonyságát, optimile eszközök és további multiméter, memória ülések, lehajtható tükrök és még sok más, amit. Jaj. Nincsenek ilyen autókat forgalmazó.


Sajnos, mert Reston az RX 280 verzió nagyon nehéz versenyezni Sorento közúti tudományág. Csakúgy, mint az off-road. A motor teljesítménye nagyobb, azonban a hiányzó 700 kocka és a doppoplary automatikusan unalmas a gép reakció és erősen megnehezítik a gyorsítás vezérlés. Ahhoz, hogy megfelelő gyorsulás, a gázpedált kell tenni a földre, és csak azt követően 4000 rpm, a motoros válaszok többé-kevésbé megfelelő. Sorento egy alapvetően más érzékeny, frusztrált és érthető. Még a kézzel készített automatikus üzemmódot nem nagyon szükséges, és nélküle a váltás történik gyorsan és logikus.


Ugyanaz a helyzet a kezeléssel. Kia tetszik jobban érthető visszajelzést, lopás, közepes tekercs. És a megbízhatóság felváltva. RETHON Warent a vezető csapat válaszol Lenza-val és egy kanyargós úton, ez is megköveteli a barát. Meg kell azonban jegyezni, hogy a meghajtó típusa nagymértékben befolyásolja a viselkedés. A hátsó kerék meghajtás REXTON csak a csúszós bevonatokra négykerékhajtásra kerül, míg a Sorento átvitel maga választja ki a nyomatékelosztás optimális verzióját a tengelyeken keresztül. De a száraz aszfalt Kia továbbra is a csupasz hátsó meghajtón marad.


A hóval borított közutakon, a program végrehajtása Sorento előnyös minden tekintetben. A kivétel kivételével, kivéve, hogy a Kia üzemanyag-fogyasztási étvágy valóban heroitárius. Elég azt mondani, hogy a Sorento-ra való jó hangulat nagyon sikeresen és biztonságosan áthalad a Lychim sodródással, és az ilyen kísérletek ellenjavalltak nehéz és lassú felvételekkel: megjósolni, hogy hol lesz a gép, meglehetősen nehéz.


A terepi helyzetváltozásokon. Mindkét autó alacsonyabb átviteli sorozattal rendelkezik, de a REXTON az inter-tengely differenciáljának kemény reteszelésével és a hátsó híd önzáró differenciáljával nyilvánvalóan jobban fegyveres. A felfüggesztés mozgatása több, ami segít elkerülni az átlós lógást. Ilyen körülmények között és a felvételt gyorsító, az úton, elkerüli a felesleges csúszást. Csak a lépések zavarják, mert rontják a geometriai szabadságot.
 
De SSANGYONG jobb, ha nem csak a hóban, a homokban és a szennyeződésben van. A pályán Sorento-t meghaladja. Hagyja, hogy a előzés rajta érthetőek, de a komfortérzetet mozgásban szignifikánsan magasabb. A kabin csendesen Rexton tartja egy egyenes vonal, amely megmutatja irigylésre simaságát és árfolyam-stabilitás a törött területen az út, ahol Kia a kemény felfüggesztés indul a tánc. A REXTON REXTON REXTON REXTON LEGYEN, Ugyanakkor, mint egy tank a demonstrációs előadásokon. Az egyetlen dolog, ami zavarja a vezetőt a rezgések a naiv tömegek, egyértelműen érezhető a kormánykeréken. A fékek jobbak a Sorento erősebb, és haldoklik, de nem radikálisan. A lényeg, hogy ne felejtsük el, hogy vezetsz egy hatalmas SUV, amelyre a fizika törvényei sokkal mercileous mint a város ferdehátú.


Míg Sorento előre, amelyek megerősítik értékesítés: a hálózaton keresztül a hivatalos forgalmazók Oroszország, csak mintegy két és fél ezer autó ellen kilencszáz helyreállása értékesítik. De ez még mindig. Azt mondják, hogy az orosz Rexton fog séf ezer öt dollárt, és a támogatás neki tömörebb Kyron. Az viszont, Sorento már készül a tervezett korszerűsítésre. Úgy tűnik, hogy a Hyundai elhagyta ezt a szegmenst sokáig. Így a koreai negyedben forró lesz.


autoradiográfián
Kia Sorento.
NO elődje
Premiere március 2002.
Body Universal
Motorok 2,4-3,5 l (139-195 liter.)
Termelés Dél-Korea
Várható csere 2008.
 
autoradiográfián
SsangYong Rexton.
Elődje SsangYong Musso (1993)
Premiere szeptember 2001.
Korszerűsítése 2004 őszén.
Body Universal
Motorok 2,3-3,2 L (120-220 liter.)
Termelés Dél-Korea
Várható csere 2005-06
 

Autók által nyújtott KM-Néva, a hivatalos forgalmazótól a Kia Motors és SsangYong
A vizsgálat alatt, az autó biztosított Rosno
 

Szöveg: Leonid Klyuev
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [№99 / 2006]